Lamborghini Miura SV من Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 4884
رقم المحرك: 30642
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
2,310,000 دولار أمريكي | بيعت
- النموذج الأولي للدعاية المصنعية والتصديق الأمريكي
- ظهرت في كتيب المصنع وفي معرض بوسطن للسيارات عام 1971
- سيارة الغلاف لكل من كتابي Lamborghini Miura وThe Lamborghini Miura Bible
- كانت مملوكة سابقًا لـJoe Sackey ورممها ببراعة خبير Miura Gary Bobileff
- تحتفظ بمحركها sperimentale الأصلي؛ أفضل نسخة معروضة للبيع
محرك V-12 من الألومنيوم، بسعة 3,929 سم مكعب، وعمودي الكامات في الرأس، مركب عرضيًا في الوسط، بقوة 385 حصانًا، مع أربعة مكربنات Weber مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع A ونوابض لولبية وممتصات صدمات أنبوبية وقضبان مقاومة للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98.42 بوصة.
كانت P400 Miura أول «سيارة خارقة» من Lamborghini، وربما أول سيارة خارقة عرفها العالم. عندما كُشف عنها للمرة الأولى في معرض جنيف عام 1966، كان وقعها استثنائيًا بكل المقاييس. ببساطة، لم تشبه Miura أي سيارة أخرى على الطريق، وأحدثت تحولًا جذريًا في تصميم السيارات عالية الأداء. ولا شك أن خطوطها الانسيابية الساحرة استفادت من موضع محركها المركب عرضيًا خلف مقصورة الركاب مباشرة. كما أن أداء Miura كان على مستوى مظهرها، لتصبح لاحقًا رمزًا لجيل مولع بالسيارات العاملة بالبنزين. لذلك، كثيرًا ما وُجدت سيارات Miura في مرائب أشهر نجوم ذلك العصر وأكثرهم أناقة، ومنهم Miles Davis وRod Stewart وFrank Sinatra.
صمم Marcello Gandini هذا التصميم الأخاذ وهو في السابعة والعشرين من عمره، فجسد روح الشباب في ذلك العصر. وجاءت السيارة جميلة التصميم من جميع النواحي، بتفاصيل دقيقة كانت ترسم الابتسامة على وجه السائق عند التعامل معها، مثل شكل الأبواب التي قيل إنها استُلهمت من قرني ثور هائج. ورأى كثيرون أنها تتمتع بالهيئة المثالية للسيارات، إذ جمعت بين الإغراء والقوة العضلية.
تضمنت النسخة الأخيرة من Miura، وهي SV، تحسينات عديدة مقارنةً بطراز P400S المذهل الذي سبقها. وتميزت SV بتحكم أفضل بفضل تعديل نظام التعليق، ما ساعد على التخلص من «خفة المقدمة» التي اتسمت بها السيارات الأقدم؛ كما جُعل الهيكل الخلفي أعرض قليلًا. ولعل أبرز التغييرات طالت المحرك، إذ زُود بمكربنات أكبر وتوقيت مختلف لعمود الكامات، ما جعل SV أسهل استخدامًا بكثير عند دورات المحرك المنخفضة. وبقوة محرك بلغت 385 حصانًا، قدمت SV أداءً مذهلًا. فقد استغرقت 5.8 ثوانٍ فقط للانطلاق من السكون إلى 60 ميلًا/س، وبلغت سرعتها القصوى المعلنة 180 ميلًا/س.
رقم الهيكل 4884: أول سيارة SV أمريكية
صنعت Lamborghini 21 نسخة فقط من Miura SV خصيصًا للسوق الأمريكية. وسُلّمت هذه السيارات عبر موزعها الرسمي الجديد في الولايات المتحدة، شركة Modena Racing Company التابعة لـAlberto Pedretti في نيويورك. وجُهزت بمحرك أعيد تهيئته، مزود بمضخة هواء واختلافات طفيفة أخرى قللت قليلًا من قوة محرك V-12 الجبار، لكنها كانت ضرورية كي تحصل السيارة على اعتماد السوق الأمريكية من وكالة حماية البيئة EPA (وبشق الأنفس الإيطالية!).
السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 4884، هي النموذج الأولي الذي صُنع لاختباره من قبل وكالة حماية البيئة، وكانت أول Miura SV تُباع في الولايات المتحدة. وهي واحدة من أول ثماني سيارات صُنعت بنظام تزييت ذي حوض زيت واحد، ولذلك زُودت بعداد سرعة يصل إلى 200 ميل/س، إلى جانب التجهيزات الأخرى المشتركة بين جميع سيارات SV الأمريكية، مثل عدسات المصابيح الأمامية ومصابيح تحديد الجانب بالمواصفات الأمريكية، وصواميل عجلات مركزية مثمنة، وهيكل معزز ومقصورة ركاب فولاذية، ومقصورة داخلية مزودة بتكييف Borletti وتنجيد جلدي وأحزمة أمان. ومن اللمسات الفريدة في هذه السيارة شعار Modena Racing Car على اللوحة الخلفية، ومنفضة سجائر إضافية ركبتها الشركة في عتبة باب السائق.
كتاب Joe Sackey المرجعي
The Lamborghini Miura Bible
—وهو كتاب مهم لتاريخ هذه السيارة تحديدًا، كما سيتضح—يذكر رقم الهيكل 4884 بوصفها «سيارة SV دعائية للمصنع» ذات «رقم المحرك 30642 (
sperimentale
)». وقد صُورت هذه السيارة بالفعل لكتيب Miura SV، وكان من المقرر عرضها في معرض نيويورك للسيارات عام 1971. لكن تأخر التطوير أدى إلى عرضها بدلًا من ذلك في معرض بوسطن للسيارات في العام نفسه، حيث كانت مطلية بلون Rosso Corsa، كما هي اليوم، مع عتبات ذهبية وعجلات مطابقة، ومقصورة داخلية من جلد Bleu مع حشوات مقاعد من القطيفة. وكان ظهور هذه السيارة في معرض بوسطن أول ظهور لسيارة Miura SV في الولايات المتحدة.
ثم باع Pedretti السيارة ذات رقم الهيكل 4884 إلى Jack Robinson من Goddard في كانساس، وهي بلدة وصفها Sackey بأنها «قرية صغيرة غرب ويتشيتا يقل عدد سكانها عن 2,000 نسمة... ولا تزورها سوى الأعشاب المتدحرجة أحيانًا... وبصفته مالك سيارة Miura SV الوحيدة في البلدة، كان Robinson يملك بوضوح أسرع سيارة في Goddard، كما لاحظت دورية الطرق المحلية». وكان Robinson يختبر أداء Miura SV بانتظام على تضاريس كانساس المستوية كالمسطرة، ويُقال إنه قادها إلى يوتا، حيث كان يشاهد أحيانًا تجارب السرعة في مسطحات بونفيل الملحية.
في عام 1977، باعت شركة Astro Motors في توبيكا السيارة نيابةً عن Robinson إلى الدكتور Alan Brown في سافانا، جورجيا. ووفقًا لـSackey، «بعد أن أُبلغ Brown بأن السيارة أول SV أمريكية، كتب رسالة إلى Automobili Lamborghini SpA، فردت الشركة مؤكدةً أن نموذج SV الأولي المعتمد للسوق الأمريكية كان بالفعل أول سيارة أُرسلت للحصول على اعتماد النوع لسلسلة محدودة من سيارات Miura SV بالمواصفات الأمريكية».
أحب الدكتور Brown سيارته Miura، لكنه كان من الهواة «غير المعروفين على نطاق واسع»، ولم يكن يعرفه سوى عدد قليل من مالكي Miura الآخرين. ومع ذلك، ظلت سيارته أصلية بالكامل ومحفوظة على نحو مثالي، حتى إطارات Pirelli CN12 الأصلية. وتمكن Sackey في نهاية المطاف من العثور عليه في سافانا، ونشأت بين الرجلين صداقة وثيقة. لكن بعد وفاة الطبيب المفاجئة عام 2005، أصرت أرملته على أن يشتري Sackey بنفسه رقم الهيكل 4884، وهو ما فعله. ثم أرسل Sackey السيارة إلى شركة Bobileff Motorcar Company الشهيرة التابعة لـGary Bobileff في سان دييغو، كاليفورنيا، لإجراء ترميم كامل ودقيق.
أعاد أبرز المتخصصين الأمريكيين في سيارات Miura السيارة إلى تركيبتها الأصلية، بما في ذلك العثور على قماش مقاعد Bertone الصحيح، وأنجزوها تمامًا كما كانت عند خروجها من المصنع. وعُرضت لاحقًا في Concorso Italiano عام 2006، حيث نالت استحسانًا كبيرًا وجائزة المركز الأول في فئتها. والأهم أن Sackey اختارها لتكون سيارة الغلاف لكتابه
The Lamborghini Miura Bible
عند نشره عام 2008، كما خصص فصلًا كاملًا من الكتاب للحديث عن سعيه إلى اقتناء هذه السيارة SV المهمة وشرائها وترميمها. وفي عام 2007، ظهرت السيارة في عدد الذكرى الخامسة والعشرين من مجلة
Classic and Sportscar
. وكانت قد ظهرت سابقًا على غلاف الكتاب الشهير
Lamborghini Miura
لـPeter Coltrin وJean-Francois Marchet، كما وُصفت ووُثقت بالتفصيل في سجلها ضمن السجل الدولي الإلكتروني لـLamborghini.
وبما أن هذه أول سيارة SV سُلّمت إلى الولايات المتحدة لا تزال تعمل بمحركها الأصلي
sperimentale
وتحتفظ في كل النواحي بحالتها كما كانت عام 1971، فهي ليست ذات أهمية تاريخية فحسب، بل تُعد أيضًا من أكثر السيارات أصالةً وأقلها تعرضًا للتعديل، ومن أجملها ترميمًا. إنها سيارة يعرفها عشاق Lamborghini فورًا، وسيحظى أحدهم الآن بمتعة جعلها حجر زاوية مستحقًا في مجموعته.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r211-1971-lamborghini-miura-sv-by-bertone/
التكلفة
8,483,475 AED
