Lamborghini Miura SV من Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: 4884
رقم المحرك: 30642
رقم الهيكل الخارجي: 729
التسجيل: وثيقة تسجيل ألمانية ملغاة
الموقع: مونت كارلو، موناكو
2,480,000 يورو | بيعت
- النموذج الأولي الذي استُخدم في الدعاية المصنعية واعتماد السيارة في الولايات المتحدة
- واحدة من 21 سيارة فقط من طراز ميورا SV صُنعت للسوق الأمريكية
- تحتفظ بمحركها الأصلي «sperimentale»، وقد خضعت سابقاً لترميم بجودة سيارات concours على يد غاري بوبيليف، المتخصص في ترميم سيارات ميورا
- عُرضت في معرض بوسطن للسيارات عام 1971، كما ظهرت في كتيّب المصنع الصادر في تلك الفترة وعلى غلاف كتابي Lamborghini Miura وThe Lamborghini Miura Bible
- بقيت في حوزة مالك واحد لمدة 30 عاماً؛ ثم امتلكها جو ساكي، مؤلف The Lamborghini Miura Bible
عندما كُشف النقاب للمرة الأولى عن Lamborghini Miura P400 في معرض جنيف عام 1966، كان وقعها استثنائياً بكل المقاييس. فقد بدت مختلفة عن أي سيارة أخرى على الطريق، وأحدثت تحولاً جذرياً في تصميم السيارات عالية الأداء، بخطوطها الانسيابية التي فرضها موضع محركها المثبت عرضياً خلف مقصورة الركاب. صاغ مارسيلو غانديني هذا التصميم الآسر وهو في السابعة والعشرين من عمره، فجسّد روح الشباب في ذلك العصر. وقد تميزت السيارة بجمال تصميمها في أدق تفاصيلها، مثل شكل الأبواب الذي قيل إنه استُلهم من قرون ثور هائج.
رأى كثيرون أن ميورا تتمتع بأجمل هيئة لسيارة، تجمع بين الجاذبية والعضلات. ولعلها أول سيارة خارقة حقيقية عرفها العالم، وقد تضاهى أداؤها مع مظهرها الأخّاذ.
جاء الطراز الأخير من ميورا، P400SV، بتحسينات عديدة على P400S المذهلة أصلاً. فقد عُزّز الجزء الأمامي من الهيكل، وعُدّل نظام التعليق الخلفي لتحسين التحكم، مع تركيب عجلات خلفية أعرض. كذلك زُوّدت رؤوس الأسطوانات بصمامات سحب أكبر، وأُدخلت نفاثات وفنتوريات أكبر على مكربنات ويبر ذات الخانقات الثلاثة والسحب السفلي. وكانت أبرز التغييرات في طراز SV شكلية، إذ شملت مؤخرة هيكلية كبيرة لتغطية المسار الأعرض، ومصابيح خلفية مختلفة، وإزالة رموش المصابيح الأمامية. وقد أسفرت هذه التغييرات عن سيارة ميورا تجمع بين الجمال والشراسة بتوازن مثالي، لتصبح سيارة خارقة أكثر تركيزاً على الأداء.
رقم الهيكل 4884: أول سيارة SV أمريكية
صنعت Lamborghini 21 سيارة فقط من طراز Miura SV خصيصاً للسوق الأمريكية. حملت هذه السيارات جميعها اختلافات طفيفة عن طرازات SV العادية لتلبية اللوائح الفيدرالية، ومنها عواكس جانبية، وإشارات بلون مطابق للمواصفات، وصواميل مركزية مثمنة من دون أجنحة، فيما زُوّد المقصورة بأحزمة أمان ثلاثية النقاط ومصابيح تحذير مختلفة. وإضافة إلى ذلك، حصلت أول ثماني سيارات استُوردت إلى الولايات المتحدة على عدادات سرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة ونظام زيت بحوض مفرد، خلافاً للسيارات الثلاث عشرة اللاحقة التي زُوّدت بعدادات تصل إلى 190 ميلاً في الساعة ونظام تزييت بأحواض منفصلة. وكان استيفاء معايير الانبعاثات التي وضعتها وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أصعب التحديات، وقد تولى ذلك ألبرتو بيدريتي، المستورد الذي عُيّن حديثاً لدى شركة Modena Racing Company Inc. في نيويورك.
صدرت فاتورة هذه السيارة Miura SV، ذات رقم الهيكل 4884، في الأصل إلى بوب إستس، المستورد الذي كانت Lamborghini على خلاف معه بسبب عدم انتظام توريد السيارات. وتشير الفاتورة الأولية إلى العديد من الخيارات المخصصة للمواصفات الأمريكية، ومن أهمها تكييف الهواء و«مضخة الهواء» التي كان لها دور أساسي في استيفاء متطلبات وكالة حماية البيئة. كما تؤكد الفاتورة أن اللونين هما Rosso Corsa من الخارج وBleu من الداخل. وبحلول يونيو 1971، أعادت Lamborghini تخصيص الهيكل 4884 لألبرتو بيدريتي، وسُلّمت السيارة أخيراً في 18 يونيو. وقبل مغادرتها إلى أمريكا، تمكن بيتر كولترين من تصوير السيارة 4884؛ وهو مصور أصبحت أعماله التي وثّقت السيارات المصنّعة في إميليا-رومانيا أسطورية. واستُخدمت هذه الصور أيضاً في مواد Lamborghini الدعائية وكتيّب SV.
بعد وصول السيارة إلى الساحل الشرقي، نقل ألبرتو بيدريتي الهيكل 4884 إلى آن آربر في ميشيغان لإجراء اختبارات وكالة حماية البيئة. وكان بيدريتي، وهو مهندس سيارات، قد زار سانت أغاتا سابقاً للمساعدة في تطوير نظام مضخة الهواء الذي يوجّه الأبخرة إلى علبة كربون. وبعد عشرة أيام من الضبط والاختبارات باستخدام المحرك «sperimentale»، كما وصفه بيدريتي، اجتازت هذه السيارة الاختبارات أخيراً، وأصبحت SV معتمدة رسمياً في الولايات المتحدة.
وضع بيدريتي ملصق Modena Racing Co., Inc. على المؤخرة، وبدأ بيع سيارات SV في أمريكا، مستهلاً ذلك بعرض السيارة 4884 في معرض بوسطن للسيارات عام 1971، في الظهور الأول لطراز SV. وبعد المعرض، بيعت ميورا إلى مالكها الأول، جاك روبنسون من غودارد في كانساس. ويُقال إنه كان يختبر أداء سيارته بانتظام على الطرق المستوية في كانساس، وقيل إنه قادها إلى مسطحات بونفيل الملحية. وفي عام 1977، باعت Astro Motors في توبيكا السيارة نيابة عن روبنسون إلى الدكتور آلان براون من سافانا في جورجيا، وكان عداد المسافة يسجل 12,275 ميلاً. وبعد فترة وجيزة من شرائها، كتب الدكتور براون رسالة إلى Automobili Lamborghini SpA، وجاء الرد مؤكداً أن الهيكل رقم 4884 كان بالفعل أول سيارة SV أُرسلت إلى الولايات المتحدة لاستكمال اعتماد النوع.
بعد وفاة الدكتور براون المفاجئة عام 2005، اشترى السيارة هاوي ميورا جو ساكي، وكان عداد المسافة يسجل 19,548 ميلاً. ثم أرسلها إلى غاري بوبيليف، المتخصص في ترميم سيارات ميورا في سان دييغو، كاليفورنيا، لإجراء ترميم شامل ودقيق وفقاً لمواصفات المصنع، حتى إنه بحث عن مادة تنجيد مقاعد Bertone الصحيحة. وبعد ترميمها بمستوى يليق بمسابقات concours، فاز الهيكل رقم 4884 بالمركز الأول في فئته في Concorso Italiano لعام 2006.
اختار ساكي الهيكل رقم 4884 لتكون السيارة التي تزيّن غلاف كتابه
The Lamborghini Miura Bible
عند صدوره عام 2008، وخصص فصلاً كاملاً لرحلته في البحث عن هذه السيارة SV المهمة واقتنائها وترميمها. وفي عام 2007، ظهرت السيارة في عدد الذكرى الخامسة والعشرين من مجلة
مجلة Classic and Sports Car. كما ظهرت في وقت سابق على غلاف الكتاب الشهير
Lamborghini Miura
لبيتر كولترين وجان فرانسوا مارشيه.
منذ انتقال ملكية السيارة إلى مالكها الحالي عام 2015، استُوردت إلى ألمانيا عبر المملكة المتحدة، وخضعت عام 2017 لأعمال تجديد شاملة للهيكل والمكونات الميكانيكية لدى Lambowerkstatt في Seewald-Erzgrube. وتتجاوز قيمة الفواتير المسجلة لهذه الأعمال 170,000 يورو. وشملت تفكيك الهيكل وتجريده وتنظيفه بالثلج الجاف وإعادة طلائه، ووضع طبقة حماية داخل تجاويف الهيكل ومواد عازلة للصوت ومانع تسرب أسفل السيارة، وتجديد العجلات وصواميلها، وتركيب إطارات ودعامات تعليق جديدة. كما فُكك المحرك وجُدد باستخدام محامل جديدة وبطانات أسطوانات وأدلة صمامات وسلاسل توقيت ودبابيس مكابس ومداخل هواء وحلقات مكابس جديدة.
كذلك أُعيد تأهيل المكربنات والمولد ومضخة الزيت ومضخة الماء، واستُبدلت الأحزمة والأختام وضاغط تكييف الهواء. وجُدد ناقل الحركة بتركيب قابض ومحامل ومزامنات جديدة، وأُعيد تأهيل الترس التفاضلي، وحُوّلت مجموعة نقل الحركة إلى أحواض زيت منفصلة للمحرك وناقل الحركة. وينبغي للمزايدين ملاحظة أن السيارة لم تُستخدم إلا قليلاً منذ إنجاز هذه الأعمال، لذا يُنصح بإجراء صيانة للمحرك وتشغيله خلال فترة التليين قبل الاستخدام المنتظم. كما استُبدلت مكونات كهربائية مختلفة، إلى جانب زجاج إشارة الانعطاف وخزان التمدد ومكبرات الصوت.
وفي الآونة الأخيرة، فحص أحد خبراء RM Sotheby’s هذه السيارة Miura، ويمكننا تأكيد وجود العديد من أختام أرقام الهيكل الأصلية عليها. ويشير عداد المسافة إلى 21,069 ميلاً وقت إعداد هذا الكتالوج.
تعمل هذه السيارة Miura SV، أول سيارة من طرازها تُسلّم إلى الولايات المتحدة، بمحركها الأصلي «sperimentale»، وقد رُممت بإتقان وفق مواصفات المصنع. وهي سيارة ذات أهمية تاريخية وأصالة استثنائية، يسهل على عشاق Lamborghini التعرف إليها فوراً.
https://rmsothebys.com/auctions/mc22/lots/r0047-1971-lamborghini-miura-sv-by-bertone/
كيلومترات
19,755 كم
التكلفة
10,204,007 AED
