Lamborghini Miura P400 S «بمواصفات SV» من تصميم Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: 4863
رقم المحرك: 30614
الموقع: باريس، فرنسا
520,800 يورو | بيعت
- نسخة أصلية بمقود على اليمين، سُلّمت في الأصل إلى المملكة المتحدة
- سُلّمت جديدة إلى أسطورة الروك Rod Stewart
- رممها Colin Clarke وفق مواصفات SV الأكثر رغبة
ملحق
يرجى ملاحظة أن محرك سيارة Lamborghini Miura هذه لم يُطوَّر إلى مواصفات «SV» وقت ترميمها.
محرك V-12 بقدرة 370 حصانًا وسعة 3,929 سم مكعب مع عمودي كامات علويين، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع علوية وسفلية ونوابض لولبية وقضبان مقاومة للانقلاب، ومكابح أقراص Girling على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,500 مم.
محرك V12 سعة 3,929 سم3، بقوة 370 حصانًا، وعمودا كامات علويان لكل صف من الأسطوانات، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع مزدوجة، ونوابض لولبية وقضبان مقاومة للانقلاب، ومكابح أقراص Girling على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,500 مم.
يمكن تحسين العظمة حتى هي. ففي عام 1968، طرحت Lamborghini نسخة Miura P400S المحدّثة، المزودة بمحرك V-12 ذي أعمدة كامات معدّلة، يولّد قوة تزيد على 370 حصانًا، ومثبت على هيكل أكثر صلابة. ثم أعقب هذا الطرازَ نسخةُ Miura الإنتاجية النهائية P400SV، التي اتسمت بإثارة استثنائية، وعُرضت للمرة الأولى في معرض جنيف عام 1971. وقدمت SV أداءً أفضل وتحكماً محسناً، وتميزت بقوة 385 حصانًا، ونظام تزييت منفصل للمحرك وعلبة التروس، وتفاضل محدود الانزلاق، ونظام تعليق أعيد تصميمه بالكامل، ومقصورة داخلية مكسوة بالجلد.
زِيد عرض المسار الخلفي خمس بوصات لاستيعاب العجلات الأعرض، ما استلزم توسيع ألواح الهيكل الخلفية على غرار طراز Dino. أما أكثر السمات إثارة للرهبة فكانت المصابيح الأمامية المائلة المميزة، التي تخلّت عن «رموشها» لصالح إطارات سوداء بسيطة ذات طابع رجولي.
وبسرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة، ليس من المستغرب أن يختار العديد من مالكي نسخ Miura الأقدم تحديث سياراتهم إلى هذه المواصفات النهائية.
إن نسخة P400S المعروضة هنا هي سيارة أصلية سُلّمت إلى المملكة المتحدة، وقد زوّدتها Lamborghini Concessionaires Ltd. في شارع Alie Street بلندن لمالكها الأول، أسطورة الروك Rod Stewart. ويتضمن الملف نسخة من سجلاتها الأصلية التي احتفظ بها Derek Hopkins لدى الوكالة المذكورة. كما يضم الملف نسخة من وثيقة التسليم الأصلية، التي تشير إلى أن السيارة ذات مقود على اليمين، ومكيّف هواء مركّب من المصنع، وأحزمة أمان. ويحتوي الملف أيضاً على نسخة من صورة لحبيبة Stewart آنذاك، عارضة الأزياء Dee Harrington، مع سيارتي Miura، إحداهما نسخة S تحمل لوحة التسجيل البريطانية الأصلية لهذه السيارة، JLL 831K.
انتقلت السيارة من Rod Stewart إلى ملاك في Wiltshire وKent وCambridge. وفي عام 1976، اقتناها Clive Hugo Nagel، ثم انتقلت إلى Michael Baker من Horley في أبريل 1983. وبعد ذلك اقتناها مالكها البريطاني الحالي، الذي احتفظ بها طوال العقدين الماضيين. وبذلك، فإن سجل ملكية Miura هذه معروف منذ خروجها جديدة.
اختار المالك الحالي تحويل هذه السيارة إلى مواصفات SV، مع إجراء التعديلات اللازمة على غطاءي الهيكل الأمامي والخلفي، وترقية نظام التعليق، وتركيب المصابيح الخلفية. والأهم أن الحاجز الفاصل للمقصورة والمحرك والهيكل تحمل جميعها الأرقام الصحيحة لنسخة S الأصلية، وهي قطع أصلية خاصة بالسيارة.
وفي الآونة الأخيرة، رُممت Miura وفق هيئة SV لدى Colin Clarke Engineering، المتخصص المعروف في هذه العلامة. وأعيد بناء نظام التعليق والتوجيه والمكابح والمحاور لتبلغ حالة تليق بالعرض في مسابقات الأصالة، كما جرى تشطيب جميع المكونات على النحو الملائم والصحيح. ونُفّذت مراجعة شاملة للأسلاك الكهربائية وأجهزة لوحة القيادة وخطوط الإمداد والإطارات، كما ضُبط نظاما التوجيه والتعليق بالليزر. وأعيد طلاء الهيكل بإتقان بلون المصنع Blu Notte، فيما زُوّدت المقصورة بفرش جلدي أسود بالنقش الصحيح وبسجاد مطابق. وتحتفظ Miura أيضاً بزجاجها الأمامي الأصلي وزجاجها الجانبي، وهما في حالة ممتازة. وقد بلغت كلفة تحويل SV وأعمال الترميم الأخيرة نحو 100,000 جنيه إسترليني.
تبدو هذه الـMiura في أبهى حلة وجاهزة للعرض. إنها نسخة نادرة تجمع بين أعلى مستويات الأداء وأجمل الألوان. وما زالت تثير الحماسة اليوم بالقدر الذي لا بد أنها أثارته لدى مالكها الأول، «Rod the Mod»، في عام 1971.
كيلومترات
290 كم
التكلفة
2,142,842 AED
