فيراري F40، 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•130 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000080161
رقم المحرك: 15321
رقم الهيكل الخارجي: 92
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية
الموقع: باريس، فرنسا
1,036,000 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى ستيفانو كازيراغي في موناكو
- مزودة بنوافذ Plexiglas المرغوبة
- قطعت ما يزيد قليلاً على 4,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة، وخضعت للصيانة مؤخراً
- تأتي مع الأدوات والكتب الأصلية
- ملكية خاصة واحدة طوال الأعوام الـ26 الماضية
محرك V-8 بزاوية 90 درجة، سعة 2,936 سم مكعب، بعمودي كامات علويين، وقوة 478 حصاناً، مزود بشاحني توربو ونظام إدارة المحرك والحقن من Weber-Marelli، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وشاسيه أنبوبي من الفولاذ ومركّب الكربون، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة على شكل عظمة الترقوة مع ممتصات صدمات هيدروليكية من Koni وقضبان مقاومة للانقلاب أمامية وخلفية، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,450 مم.
محرك V8 بزاوية 90 درجة، سعة 2,936 سم مكعب، بعمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، وقوة 478 حصاناً، وشاحنا توربو، وحقن وإدارة للمحرك من Weber-Marelli، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وشاسيه أنبوبي من الفولاذ والكربون، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة، وممتصات صدمات هيدروليكية من Koni، وقضبان مقاومة للانقلاب أمامية وخلفية، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات 2,450 مم.
كان عام 1987 عاماً مهماً لإنزو فيراري. فلم يحتفل بعيد ميلاده التسعين فحسب، بل كان قد مرّ أيضاً، وهو الأهم بالنسبة إليه، أربعون عاماً على صنعه سيارته الأولى. وقبل ذلك بعام، نُقل عن إنزو قوله: «لنصنع شيئاً مميزاً لاحتفالات العام المقبل، على الطريقة التي اعتدناها».
اقترح اسم السيارة الجديدة صديق لفيراري يُدعى جينو رانكاتي، وكان في مكتب فيراري لحضور اجتماع مع رازيللي، المدير العام. أراه رازيللي سيارة فيراري الجديدة، التي كان من المقرر الكشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات. سأل رانكاتي عن اسمها، فأجابه رازيللي بأن لديهم اسمين أو ثلاثة أسماء محتملة، لكنه تساءل عما كان رانكاتي سيختاره. فردّ رانكاتي: «بما أن الولايات المتحدة هي أكبر أسواق فيراري، وبما أنه قد مرّ الآن 40 عاماً على ظهور أول سيارة فيراري، فينبغي أن يكون لها اسم باللغة الإنجليزية، مثل “Ferrari Forty”».
من الناحية الميكانيكية، تشترك F40 في الكثير مع 288 GTO، بل إنها استندت في الواقع إلى GTO Evoluzione، النسخة المخصصة للسباقات من GTO. كما استند محرك F40 إلى محرك V-8 مزدوج التوربو، مع زيادة قطر الأسطوانات لتصبح سعته قرابة ثلاثة لترات. تجاوزت قوة السيارة 478 حصاناً، ما جعل F40 أقوى سيارة طرق من فيراري حتى ذلك الحين. وكان رد فيراري على Lamborghini Countach وPorsche 959 ابتكار أول سيارة إنتاجية تتجاوز الحاجز الأسطوري البالغ 200 ميل في الساعة، وقد حققت F40 ذلك بالفعل، إذ بلغت سرعتها القصوى 201.4 ميل في الساعة.
الصلة الملكية
ومن الملائم أن يكون من يملكون الإمكانات والرغبة في اقتناء أسرع سيارة في العالم شخصيات بارزة ذات نزعة إلى المجازفة. وقليلون يجسدون هذه الصورة أفضل من ستيفانو كازيراغي، الذي سُلّمت إليه هذه الـF40، بنوافذها المرغوبة المصنوعة من Plexiglas، في مارس 1989. كان كازيراغي رجل أعمال إيطالياً وشخصية اجتماعية، وأصبح لاحقاً الزوج الثاني للأميرة كارولين أميرة موناكو. وقد التُقطت له صور كثيرة في هذه السيارة برفقة الأميرة كارولين، إذ كان الزوجان يستمتعان بأمسيات موناكو.
كان كازيراغي مغامراً حقيقياً، وشارك في 80 سباقاً للقوارب السريعة البحرية خلال حياته. وعلى مدى مسيرة امتدت 20 عاماً، فاز بعشرات المسابقات، وكان بطل العالم في سباقات القوارب السريعة البحرية وقت وفاته المفاجئة في سباق قبالة ساحل موناكو. وخلال فترة امتلاكه لهذه الـF40، كثيراً ما التُقطت له الصور فيها، ولا سيما حين قاد موكب القوارب السريعة في شوارع موناكو (وتتضمن الملفات صوراً من الحدث، إلى جانب عدة منشورات تناولته). وفي مايو 1989، بيعت F40 إلى مالكها الحالي بناءً على طلب أميرة موناكو. ويبدو أن الأميرة كانت تخشى السيارة، نظراً إلى سمعة ستيفانو في القيادة الحماسية. كما يتضمن الملف نسخة من فاتورة البيع تحمل توقيع كازيراغي.
حُظيت هذه الـF40 بعناية جيدة طوال عمرها، ولم تُستخدم إلا قليلاً، إذ لم تقطع سوى ما يزيد قليلاً على 4,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة. وفي الواقع، لم تقطع سوى ما يزيد قليلاً على 600 كيلومتر خلال الأعوام الثمانية الماضية. وقد خضعت لصيانة حديثة لدى Rolf Plus Renn-und Sportcars في سويسرا، وتُعرض بحالتها الأصلية مع أدوات المصنع وكتبه.
كانت Ferrari F40 آخر سيارة طرق من مارانيللو تُصمم تحت الإشراف المباشر لإنزو فيراري، ولا تزال واحدة من أشهر السيارات الخارقة عالية الأداء التي صُنعت على الإطلاق. وهذا المثال، بتجهيزاته المرغوبة وصلته الملكية وامتلاكه من قبل مغامر حقيقي، هو بلا شك أحد أفضل الأمثلة.
كان عام 1987 مهماً لإنزو فيراري. فلم يحتفل بعيد ميلاده التسعين فحسب، بل مرّ أيضاً 40 عاماً على صنع سيارته الأولى. وفي العام السابق، قيل إن إنزو صرّح: «لنُعِدّ شيئاً مميزاً لاحتفالات العام المقبل، كما اعتدنا أن نفعل».
اقترح اسم هذا الطراز الجديد صديق لفيراري، هو جينو رانكاتي، خلال اجتماع في مقر فيراري مع رازيللي، المدير العام. أراه رازيللي سيارة فيراري الجديدة، التي كان من المقرر الكشف عنها في معرض فرانكفورت. سأل رانكاتي عن الاسم الذي ستحمله، فأجابه رازيللي بأن هناك احتمالين أو ثلاثة، ثم سأله عن الاسم الذي سيختاره. فردّ رانكاتي: «إن أهم أسواق فيراري هي الولايات المتحدة، وقد مضت أربعون سنة على ظهور أول سيارة فيراري، لذا ينبغي اختيار اسم ذي وقع إنجليزي، مثل “Ferrari Forty”».
من الناحية الميكانيكية، تشترك F40 في الكثير مع 288 GTO؛ فقد اشتُقت في الواقع بصورة وثيقة من GTO Evoluzione، نسخة السباقات منها. واستند محرك F40 إلى محرك V8 مزدوج التوربو، مع زيادة قطر الأسطوانات إلى ما يقارب ثلاثة لترات. أتاحت التعديلات زيادة القوة إلى أكثر من 478 حصاناً، ما جعل F40 أقوى سيارة طرق في عصرها. وكان رد فيراري على Lamborghini Countach وPorsche 959 إنتاج أول سيارة مخصصة للطرقات تتجاوز الحاجز الرمزي البالغ 200 ميل في الساعة (321 كم/ساعة). وبذلك بلغت F40 سرعة قصوى قدرها 201.4 ميل في الساعة (324 كم/ساعة).
الصلة الملكية
كان من الطبيعي، بالنسبة إلى أسرع سيارة في العالم، أن يكون من يملكون الإمكانات والرغبة في اقتنائها شخصيات بارزة ذات نزعة إلى المجازفة. وقليلون يجسدون هذه الصورة أفضل من ستيفانو كازيراغي، الذي سُلّمت إليه هذه الـF40، بنوافذها المنزلقة المرغوبة المصنوعة من Plexiglas، في مارس 1989. كان كازيراغي رجل أعمال وشخصية اجتماعية، وأصبح لاحقاً الزوج الثاني للأميرة كارولين أميرة موناكو. وقد التُقطت له صور كثيرة برفقة الأميرة كارولين، إذ كانا يخرجان كثيراً في أمسيات موناكو.
كان كازيراغي سائقاً جريئاً، وشارك في أكثر من 80 سباقاً للقوارب السريعة البحرية. وخلال مسيرة امتدت لأكثر من 20 عاماً، فاز بنحو اثني عشر سباقاً، وكان بطل العالم في هذه الرياضة وقت الحادث الذي أودى بحياته قبالة ساحل موناكو. وفي الفترة التي امتلك فيها Ferrari F40، كثيراً ما التُقطت له الصور خلف مقودها، ولا سيما حين تصدّر «موكب القوارب السريعة» في شوارع موناكو (وتتضمن الملفات صوراً ومقالات عن الحدث). وفي مايو 1989، بيعت F40 إلى مالكها الحالي بناءً على طلب أميرة موناكو.
كان ستيفانو معروفاً بقيادته السريعة، ويبدو أن هذه السيارة كانت تخيف الأميرة. ويتضمن الملف نسخة من فاتورة البيع تحمل توقيع كازيراغي.
حُظيت هذه الـF40 بعناية فائقة، ولم تُستخدم إلا قليلاً، إذ لم تقطع سوى ما يزيد قليلاً على 4,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة. وفي الواقع، لم تقطع سوى 600 كيلومتر خلال الأعوام الثمانية الماضية. وقد خضعت لصيانة حديثة لدى Rolf Plus Renn- und Sportcars في سويسرا، وتُعرض بحالتها الأصلية مع أدوات المصنع وكتيباته.
تُعد Ferrari F40 آخر سيارة من مارانيللو صُممت تحت الإشراف المباشر لإنزو فيراري، ولا تزال واحدة من أشهر السيارات الخارقة التي صُنعت على الإطلاق. وهذا المثال، بتجهيزاته المرغوبة وصلته بموناكو وامتلاكه من قبل سائق جريء، هو بلا شك أحد أفضل الأمثلة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r108-1989-ferrari-f40/
كيلومترات
4,000 كم
التكلفة
4,283,396 AED
