فيراري F40 «مينتي فورتي»، 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000088538
رقم المحرك: 25583
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,792,500 دولار أمريكي | بيعت
- «مينتي فورتي»، تفسير مذهل وفريد تمامًا لسيارة F40 الأيقونية
- طُليت تكريمًا للهيكل رقم 3505 GT، سيارة فيراري 250 GTO الشهيرة بلون Verde Pallido، التي صُنعت خصيصًا لستيرلينغ موس
- نسخة مخصصة للسوق الأوروبية، تحتفظ بمحركها وعلبة تروسها المطابقين للأرقام
- أعادت Amalgam إنتاجها بمقياس دقيق؛ ويرافق السيارة نموذج من هذه النسخة محدودة الإنتاج
- سيارة خارقة فريدة من نوعها حقًا، لا شك أنها ستثير الإعجاب أينما ذهبت
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
لا وجود لشيء اسمه F40 «عادية». فسيارة بهذا النسب العريق، وبهذا التصميم الجريء، والأداء الآسر، والندرة الفائقة، لا يمكن أن تكون إلا مذهلة.
اشتهرت F40 بأنها آخر سيارة خارقة طُوّرت في حياة إنزو فيراري، وكانت خلاصة نقية لكل ما
إيل كومنداتوري
كان قد صبّه في شركته على مدى العقود الأربعة السابقة. تطورت السيارة من طراز 288 GTO Evoluzione الملغى ضمن المجموعة B إلى سيارة طرق احتفالًا بالذكرى الأربعين، لكنها لم تتخلَّ عن مهمتها المستوحاة من المنافسات. تميزت F40 بهيكل أنبوبي فولاذي مطوّر للسباقات، وتعليق مستقل بأذرع مزدوجة على العجلات الأربع، وممتصات صدمات Koni لولبية، ومكابح قرصية مهواة بأربع ملاقط. وصُمم هيكلها على يد بيترو كامارديلا، ونُفذ تحت إشراف ليوناردو فيورافانتي، ثم حُسّن انسيابيًا في نفق الرياح لدى Pininfarina. وصُنعت ألواحه من ألياف الكيفلار والكربون، ما خفّض الوزن عند الرصيف وزاد الصلابة الهيكلية بدرجة كبيرة.
خلف السائق، وُضع محرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 2.9 لتر، مزود بشاحني IHI ومبرّدات هواء Behr؛ واقترن هذا المحرك بناقل حركة نهائي بخمس سرعات يُشغّل بواسطة ذراع تبديل ذي بوابات. وكان الأداء الناتج مذهلًا بحق، إذ يولّد محرك النوع F120 040 قوة 478 حصانًا وعزمًا قدره 425 رطل-قدم، ما يمكّن F40 من الانطلاق من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 201 ميل في الساعة، متفوقةً بذلك على Porsche 959 وLamborghini Countach.
بمظهرها الجريء وأدائها المذهل، تظل كل واحدة من سيارات Ferrari F40 البالغ عددها 1,315 والمصنوعة للبيع في أنحاء العالم تحفة ميكانيكية تخطف الأنظار. ومع ذلك، غادرت كل واحدة من هذه السيارات الـ1,315 مصنع فيراري في مارانيلو بلون واحد فقط: Rosso Corsa.
الهيكل رقم 88538
لم تكن السيارة المعروضة هنا، ذات الهيكل رقم 88538، مختلفة عن ذلك—في البداية. اكتمل تصنيعها في 27 فبراير 1991 بلون F40 المميز Rosso Corsa، مع مقصورة حمراء من قماش Stoffa Vigogna، ثم وُزعت على Ferrari Deutschland GmbH وبيعت إلى مالكها الأول، ديتر وولف من فولفرسهايم بألمانيا، عبر Auto Becker في دوسلدورف في مايو من ذلك العام. ومن الواضح أن السيد وولف كان مالكًا نشطًا لسيارة F40؛ فبحسب الأبحاث المحفوظة لدى مؤرخ فيراري مارسيل ماسيني، حضر لقاء F40 في موجيلو بإيطاليا عام 1992، وكذلك تجمعًا لنادي Ferrari Club Deutschland في العام التالي.
في عام 1994، اقتنى الهيكل رقم 88538 أرنولد غارديمان، الرئيس الألماني لنادي فيراري آنذاك وجامع السيارات المعروف. وخلال فترة رعايته لها، نحو عام 1998، تعرضت السيارة لحادث وبيعت إلى مالك هولندي، كلف المتخصصين المعروفين Forza Service في هولندا بإصلاحها وفق مواصفات المصنع. واستُبدل الغطاء الأمامي المفصلي ضمن أعمال الإصلاح هذه؛ ومع ذلك، لا تزال أرقام الهيكل موجودة اليوم على مفصلة الباب والجناح الخلفي والرفرف الخلفي. وخلال إعادة الطلاء الأخيرة، وبعد إزالة الطلاء الأحمر، لوحظ إصلاح في أحد العتبات الجانبية.
في عام 2008، وبعد اكتمال الإصلاحات بوقت طويل، حصلت السيارة على شهادة Ferrari Classiche، التي أكدت احتفاظها بمحركها وعلبة تروسها المطابقين للأرقام، وشهدت بأن الإصلاحات أُنجزت وفق المواصفات والمعايير الأصلية بالكامل.
بعد إنجاز هذه الأعمال، عادت السيارة ذات الهيكل رقم 88538 إلى طرق أوروبا، وظهرت في لقاء الذكرى الخامسة والعشرين لنادي Ferrari Club Germany في بادن بادن بألمانيا. وفي عام 2003، استبدلت Forza Service عداد المسافة، وأكدت كتابيًا أنه بسبب عطل ميكانيكي استُبدل العداد، الذي كان يشير حينها إلى 11,442 كيلومترًا، بآخر يشير إلى 7,118 كيلومترًا. وفي الآونة الأخيرة، شاركت السيارة في فعالية Ferrari Tribute to the Mille Miglia لثلاث سنوات متتالية، من 2010 إلى 2012.
بعد انتقال ملكيتها في مزاد عام 2014 ثم بيعها بصورة خاصة عام 2017، اقتناها مالكها الحالي في 2021. وكان يخطط في البداية لإعادة طلائها بالأحمر؛ لكن بعد تجريد السيارة بالكامل، برزت فكرة جديدة. فحتى لو أُعيد الهيكل رقم 88538 إلى حالته عند التسليم، فلن يكون أبدًا نموذجًا أصليًا «بغلافه» لم يُمس.
لكن أيمكن أن يكون ذلك تحررًا بالفعل؟ أيمكن قيادة هذه F40 كما أراد إنزو، مع إطلاق رسالة جريئة في الوقت نفسه؟
وُلدت «مينتي فورتي»
تكفي نظرة واحدة إلى الهيكل رقم 88538 لتبيّن المسار الذي اختاره مالكها—وكان مظهرها الجديد اللافت خطوة أساسية لمنح F40 هذه هوية خاصة بها. ويكرّم لون طلائها بوضوح سيارة فيراري ذات الهيكل رقم 3505 GT، وهي 250 GTO الشهيرة بلون Verde Pallido، التي صُنعت للسير ستيرلينغ موس، ثم شاركت في سباق لومان 24 ساعة عام 1962 بقيادة إينيس إيرلند وماستن غريغوري.
تُرى 250 GTO، شأنها شأن F40، غالبًا باللون الأحمر الكلاسيكي لفيراري؛ لكن الطلاء الفريد للهيكل رقم 3505 GT يميّزه فورًا عن نظيراته العريقة، وقد ألهم لونها الأخضر الفاتح الجميل ألوان طلاء لطرز فيراري لاحقة—لكن ليس على F40، حتى الآن. ولتكملة لون الهيكل الخارجي، أعاد أحد أمهر خبراء التنجيد في المنطقة تنجيد المقصورة باللون الأزرق بإتقان؛ وهو معتاد على إعادة تجهيز مقصورات الطائرات أكثر من السيارات. عمله استثنائي، ويمنح مفهوم «مينتي» انسجامًا جديدًا.
وبعيدًا عن السياق التاريخي، تكفي نظرة واحدة لمعرفة كيف اكتسبت هذه السيارة لقبها الراسخ: «مينتي فورتي». فمنذ ظهورها بهذا الشكل، أصبحت السيارة ذات الهيكل رقم 88538 بمثابة عرض متنقل بحد ذاتها، تلفت الأنظار وتظهر في منشورات لا حصر لها على وسائل التواصل الاجتماعي. كما حظيت بتكريم رسمي من فيراري، إذ أعادت شركة Amalgam الشهيرة لصناعة النماذج إنتاجها بمقياسي 1:8 و1:18 بدقة متناهية (ويرافق البيع نموذج Amalgam بمقياس 1:18). إنها ببساطة مذهلة—وجعل F40 المذهلة أصلًا أكثر استعراضًا ليس بالأمر الهيّن!
والآن، أصبحت السيارة ذات الهيكل رقم 88538 جاهزة لمالكها التالي، وقد تولت Schaltkulisse صيانتها منذ عام 2022، وفقًا للفواتير المحفوظة. واستُبدلت خزانات الوقود عام 2022 إلى جانب الصيانة الرئيسية لسير التوقيت. وقد أُنفق على السيارة أكثر من 43,000 يورو إجمالًا خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، باستثناء تكلفة طلائها بلونها الجديد، لضمان أن تكون بحالة تليق بمظهرها. وعند إعداد الكتالوج، كانت قد قطعت ما يزيد قليلًا على 31,000 كيلومتر، أو نحو 19,300 ميل؛ وهي مسافة جيدة لسيارة F40، ولا شك أن هذه ليست سوى بداية رحلتها الملحمية.
من المؤكد أن «مينتي فورتي» ستترك انطباعًا أينما ذهبت؛ فهي سيارة آسرة الشخصية، تستحق أن تهدر على الطرق المفتوحة لا أن تبقى مركونة في مرآب. إنها ليست لضعاف القلوب.
لكن، في المقابل، لم تكن أي F40 يومًا كذلك.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0157-1991-ferrari-f40-minty-forty/
كيلومترات
11,442 كم
التكلفة
6,582,957 AED
