Ferrari F40، 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•159 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000083052
رقم المحرك: 17749
التسجيل: وثيقة V5C البريطانية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,973,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- واحدة من 1,311 سيارة F40 يُعتقد أنها صُنعت بين عامي 1987 و1992
- نسخة مرغوبة للسوق الأوروبية، بتعليق غير قابل للضبط ومن دون محول حفاز
- بلونها الأصلي المميز: Rosso Corsa، مع مقصورة Stoffa Vigogna
- قراءة عداد المسافة المسجلة عند إعداد الكتالوج لا تتجاوز 20,921 كيلومترًا
- تُعرض للبيع للمرة الأولى منذ 15 عامًا، وقد امتلكها مالكها الحالي منذ 2009
- صيانة موثقة أجرتها Modena Cars SA، شملت تجديد خلايا الوقود وإجراء صيانة شاملة في مايو 2024
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche في ديسمبر 2016؛ تؤكد تطابق أرقام الهيكل والمحرك وعلبة التروس
على امتداد تاريخ Ferrari الحافل، قلّما استطاع طراز، إن وُجد، تجسيد هالة الحصان الجامح بمثل هذا الإيجاز الذي حققته F40. فقد جمعت بين مظهر جريء وفلسفة لا تعرف المساومة وأداء يفوق الخيال، وكانت F40 تجسيدًا لكل ما ينبغي أن تكون عليه Ferrari، إذ قدمت تجربة قيادة ربما كانت الأكثر حدةً وإثارة منذ تجربة 250 GTO الموقرة قبل ربع قرن.
ومن الغريب أن بدايات المشروع كانت أكثر تعقيدًا مما يوحي به نجاحه اللاحق. فقد أدت أحداث موسم بطولة العالم للراليات المأساوي عام 1986 إلى التخلي عن لوائح المجموعة B التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، تاركةً Ferrari مع عدة هياكل 288 GTO Evoluzione مطورة للسباقات، لكنها أصبحت بلا استخدام. ولحسن الحظ، بدلًا من إغلاق المشروع، تقرر اتخاذه أساسًا لسيارة طرق جديدة تضع معايير غير مسبوقة، وتكون أيضًا محور احتفالات Ferrari المرتقبة بالذكرى الأربعين لتأسيسها.
احتفظت السيارة الجديدة بمحرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني وهيكل 288 GTO، مع تدعيم المحرك بدعامات عرضية كبيرة وإضافات مركبة ملتصقة، وإعادة تصميم الهيكل بصيغة Tipo F120A بسعة 2.9 لتر، أكبر قليلًا. وصُنعت هياكل Pininfarina ذات التصميم الدرامي بالكامل من مواد مركبة، في سابقة لشركة Ferrari، فيما ساعدت المقصورة المتقشفة، التي لم تتضمن سوى الحد الأدنى من وسائل الراحة، على إبقاء وزن السيارة عند نحو 1,200 كيلوغرام فقط.
وبقوة تبلغ نحو 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة، أتاحت نسبة القوة إلى الوزن المذهلة في F40 بلوغ سرعة 60 ميلًا/س في نحو أربع ثوانٍ، وسرعة قصوى قدرها 201 ميل/س. وقد جعلها الرقم الأخير أسرع سيارة إنتاج في العالم آنذاك. وكُشف عنها للجمهور في 21 يوليو 1987، وترسخت مكانة F40 في تاريخ مارانيلو أكثر لكونها آخر تصميم لسيارة طرق من Ferrari أشرف عليه Enzo Ferrari بنفسه، قبل وفاته في العام التالي.
ضُبطت السيارة وفق مواصفات السلسلة المبكرة المرغوبة للغاية للسوق الأوروبية، من دون محول حفاز أو تعليق قابل للضبط. غادرت السيارة ذات رقم الهيكل 83052 مصنع Ferrari الشهير في مارانيلو في 25 أكتوبر 1989، متجهةً إلى وكلاء Ferrari في مودينا، Motor S.p.A. وفي الشهر التالي، اشتراها مالكوها الأوائل، Italleasing S.p.A من رابالو قرب جنوة. وسُجلت السيارة في إيطاليا باللوحة «GE 876251».
بحلول أوائل التسعينيات، انتقلت السيارة ذات رقم الهيكل 83052 إلى ملكية فرنسية، وحصلت على لوحة باريسية «40 KRL 75»، لكنها غادرت القارة الأوروبية للمرة الأولى عام 1997، ووصلت إلى المملكة المتحدة في أواخر ذلك العام. وفي إطار طلب تسجيلها في المملكة المتحدة، خضعت السيارة لأول فحص MoT في 8 ديسمبر 1997، وكانت لا تزال تحمل لوحة التسجيل الفرنسية، مع قراءة عداد مسافة مسجلة لا تتجاوز 2,866 كيلومترًا. مُنح التسجيل البريطاني في 24 فبراير 1998، ثم اشتراها Allen Grove في يونيو 1998، وأعيد تسجيلها لاحقًا في العام نفسه باللوحة «AYY 5».
يبدو أن السيد Grove لم يمتلك السيارة ذات رقم الهيكل 83052 إلا لفترة وجيزة، إذ اختار بيعها عام 2000، عبر خبراء F40 المعروفين DK Engineering في تشورليوود، هيرتفوردشاير، إلى السيد S Johnson من بيدنهام، بيدفوردشاير. ومن الجدير بالذكر أن السيارة ذات رقم الهيكل 83052 كانت في يونيو 2001 واحدة من سيارتي F40 فقط دُعيتا للمشاركة في مسابقة الأناقة المرموقة لنادي Ferrari Owners’ Club، التي أقيمت في شارع بوند بلندن. وشملت الطرازات البارزة الأخرى المشاركة سيارة 375 Mille Miglia، و212E Montagna، و712 CanAm، وثلاث سيارات 250 GT SWB Berlinetta.
طوال فترة ملكية السيد Johnson، تولت DK Engineering صيانة F40 بعناية فائقة، وفق جدول الصيانة الموصى به من Ferrari كل 5,000 كيلومتر. وفي يونيو 2001، زُودت بخلايا وقود وأحزمة توقيت جديدة، وفي العام التالي، بعد أن أصبحت تحمل لوحة التسجيل «F693 GWR»، رُكّب لها قابض جديد. وأجرت DK Engineering الصيانة الدورية في أعوام 2004 و2006 و2007، عند 13,168 و14,701 و16,100 كيلومتر على التوالي. وفي يوليو 2008، أُجريت صيانة كبرى شملت استبدال القابض مرة أخرى، بتكلفة بلغت نحو 10,052 جنيهًا إسترلينيًا. ومن اللافت أن أطول فترة بين مواعيد الصيانة خلال ملكية السيد Johnson لم تتجاوز 2,100 كيلومتر، أي 19 شهرًا فقط.
على الرغم من أن السيد Johnson لم يستخدم Ferrari إلا نادرًا، فقد ظهرت أحيانًا في وسائل الإعلام المطبوعة، وتصدرت مقالًا في عدد يونيو 2007 من مجلة
Classic Cars
بعنوان «60 عامًا من روائع Ferrari». وظهرت إلى جانب أسلافها، وهي 195 Inter و250 SWB و275 GTB/4 و365 GTB/4 Daytona و512 BB. وأبرز المقال الأداء المذهل لطراز F40، مشبهًا إياه بـ«250 GTO من العصر الحديث؛ فكلاهما يُظهر بفخر قلب Ferrari السباقي».
في أغسطس 2009، وبعد نحو تسع سنوات من الملكية المثيرة، رأى السيد Johnson أن الوقت قد حان للتخلي عن F40، فانضمت إلى مجموعة البائع الحالي. وكانت قراءة عداد المسافة عند شرائها 18,350 كيلومترًا فقط، واستمر استخدامها المحدود، مع تولي وكلاء Ferrari وMaserati في جنيف، Modena Cars SA، مسؤولية صيانتها. وهناك زُودت F40 بخلايا وقود جديدة في مارس 2012، وبعلبة كاتم صوت أصلية جديدة من المخزون في عام 2016.
جُددت خلايا الوقود مرة أخرى في مايو 2024، بالتزامن مع صيانة كبرى شملت استبدال أحزمة التوقيت ومرشحات الهواء وشمعات الإشعال والبطارية، إلى جانب فحص تشخيصي كامل للمحرك وضبطه. والجدير بالذكر أن نفقات عام 2024 وحده بلغت نحو 18,481 فرنكًا سويسريًا (ما يعادل قرابة 16,000 جنيه إسترليني). كما أشرفت Modena Cars على طلب الحصول على شهادة Classiche المرموقة من Ferrari. ويؤكد الكتاب الأحمر المرفق، الصادر في ديسمبر 2016، احتفاظ F40 بأرقام الهيكل والمحرك وعلبة التروس المطابقة للأصل.
لا شك أن F40 سيارة حافلة بالسوابق والإنجازات الاستثنائية: أول سيارة خارقة حقيقية تبلغ سرعتها 200 ميل/س، وأول Ferrari بهيكل مصنوع بالكامل من المواد المركبة، وآخر سيارة طرق من Ferrari اعتمدها Il Commendatore بنفسه، وربما السيارة الخارقة الأسمى في العصر «التناظري».
وفي هذه النسخة المعروضة بعناية فائقة والمحتفظة بأرقامها المطابقة، تجتمع هذه السمات في مواصفات أوروبية مرغوبة من السلسلة المبكرة. وتكملها سجلات صيانة ممتازة، مع ميزة إضافية تتمثل في شهادة Ferrari Classiche. ولم يمتلكها هذا القرن سوى مالكين، كما لم تتجاوز قراءة عداد المسافة المسجلة عند إعداد الكتالوج 20,921 كيلومترًا. ونادرًا ما تظهر أمثلة كهذه من F40 في السوق المفتوحة، ما يجعل فرصة شراء هذه السيارة جديرة بالاهتمام على نحو خاص.
https://rmsothebys.com/auctions/lf24/lots/r0053-1989-ferrari-f40/
كيلومترات
20,921 كم
التكلفة
9,598,326 AED
