Ferrari F40، 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A2L0085596
رقم المحرك: 22771
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: ميامي بيتش، فلوريدا
3,250,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من نحو 90 سيارة سُلّمت إلى الولايات المتحدة عام 1990، ومن إجمالي 213 سيارة مخصصة للسوق الأمريكية
- كانت مملوكة في الأصل لبول ألين، الشريك المؤسس لشركة Microsoft والمحسن ومالك فرق رياضية
- سيارة قطعت مسافة قليلة جداً، ويشير عدادها حالياً إلى 2,736 ميلاً عند إعداد الكتالوج
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche التي تؤكد احتفاظها بمحركها وعلبة تروسها الأصليين المتطابقين مع أرقام الهيكل
- تُعرض مع عدة الأدوات، وكتيبات المالك، وأمتعة Schedoni المفصلة من ثلاث قطع؛ وتوثقها دراسة تاريخية أعدها Marcel Massini، وكتاب Ferrari Classiche الأحمر، وسندات الملكية السابقة، وعقود البيع، وفاتورة صيانة
- آخر سيارة خارقة من Ferrari طُوّرت في عهد Enzo Ferrari
صُممت F40 للاحتفاء بالذكرى الأربعين لأول طراز من مارانيلو، وهو 125 S، ولا تزال حتى يومنا هذا واحدة من أروع سيارات Ferrari الخارقة وأكثرها إثارة للإعجاب من حيث التجهيزات. صُمم الطراز في الأصل للمنافسة ضمن فئة المجموعة B التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وطُوّر انطلاقاً من 288 GTO الاستثنائية لمنافسة سيارات مثل Porsche 959. ويمكن لعشاق السيارات أن يشكروا الحظ على مواصلة تطوير F40، الذي كاد أن يتوقف قبل أن يرى النور، حتى بعد إلغاء فئة السباق. فبدلاً من إلغاء المشروع بالكامل، استخدمت Ferrari السيارات الخمس الأولى من طراز 288 GTO Evoluzione أساساً لسيارة طريق جديدة بمناسبة الذكرى الأربعين، لتكون آخر سيارة خارقة تُصمم تحت إشراف Enzo Ferrari.
ولأنها صُممت للمنافسة، زُوّدت F40 بهيكل أنبوبي فولاذي مطوّر للسباقات، ونظام تعليق مستقل مزدوج الأذرع على العجلات الأربع، وممتصات صدمات Koni بزنبركات لولبية، ومكابح قرصية مهواة بأربعة مكابس. أما تصميم هيكلها الذي وضعه Pietro Camardella، ونُفذ تحت إشراف Leonardo Fioravanti وحُسّن انسيابياً في نفق الرياح لدى Pininfarina، فقد صُنع بألواح من ألياف الكيفلار والكربون، ما خفّض الوزن الإجمالي بنحو 20 في المئة، وضاعف صلابة الهيكل ثلاث مرات في الوقت نفسه.
زِيد تجويف محرك V-8 ذي الشاحنين التوربينيين في 288 ليبلغ حجمه 2.9 لتر، وزُوّد بشاحني IHI توربينيين ومبرّدَي هواء من Behr؛ واقترن المحرك بناقل حركة بخمس سرعات، يُشغّل بواسطة عصا تبديل ذات بوابة. وكانت النتائج مذهلة بحق، إذ ولّد محرك النوع F120 040 قوة 478 حصاناً وعزم دوران قدره 425 رطلاً-قدماً، ما مكّن F40 من الانطلاق من السكون إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.8 ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 201 ميل في الساعة، متجاوزةً بذلك Porsche 959 وLamborghini Countach.
من الناحية الجمالية، عكست F40 بوضوح جذورها في تطوير سيارات السباق، إذ روعي خفض الوزن في جوانب عديدة من المقصورة، بما ينسجم مع هيكلها الخفيف. وخُفّض الوزن أكثر باستخدام تنجيد قماشي لمقاعد سباق مركبة من البلاستيك، ومقابض أبواب على شكل أحزمة للسحب، ودواسات مثقبة، ونوافذ من زجاج بيرسبيكس.
كُشف عن F40 للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، وكان من المقرر في البداية إنتاج 400 سيارة منها، لكن الإقبال الهائل من العملاء دفع Ferrari في نهاية المطاف إلى بناء 1,315 سيارة. ولم تكن السيارة الخارقة التذكارية متاحة في البداية إلا في أوروبا، كما صُنعت النماذج الأولى من دون محولات حفازة أو نظام تعليق قابل للضبط. وفي عام 1990، بدأت عمليات تسليم نسخة أكثر تطوراً في الولايات المتحدة، وكانت مجهزة قياسياً بتكييف الهواء والمحولات الحفازة. وبحلول انتهاء إنتاج الطراز في صيف 1992، لم يُخصص للسوق الأمريكية ويُسلّم إليها سوى 213 سيارة، وظلت مميزة بوصفها آخر سيارة خارقة طُوّرت تحت أعين
Il Commendatore
نفسه، الأسطورة Enzo Ferrari.
وبالنظر إلى المكانة المهمة التي تحتلها F40 في تاريخ السيارات الخارقة في مارانيلو، فليس من المستغرب أن كثيراً من نماذجها اقتناها في البداية هواة جمع مقتدرون، واقتصر استخدامها إلى حد كبير على العرض في صالات السيارات ومعارض الأناقة. ولم يقد سوى عدد قليل نسبياً من هذه السيارات على الحلبات، لكن قلة من السائقين حالفهم الحظ لتجربة F40 في مثل هذه الظروف.
ومن الأمثلة على ذلك أن Derek Bell، بطل سباق لومان خمس مرات، أُتيح له اختبار حدود السيارة خلال تجربة قيادة لمجلة
Classic & Sports Car
أُجريت في منتصف العقد الأول من الألفية. وكان رأيه: «إنها رائعة بكل بساطة... هذه سيارة تجعل شعرك يقف من فرط الإثارة. توصيل القوة مذهل، وأحب الطريقة التي يعمل بها الشاحنان التوربينيان فجأة وباندفاع. وسرعان ما يتغير الوضع من ميل محايد إلى نقص التوجيه إلى فرط توجيه مذهل، لكن كل ذلك متوقع ببراعة».
لكن لم تكن شهادة سائق سباقات مرموق حائز على الألقاب شرطاً لاجتذاب F40 قاعدة جماهيرية متحمسة، كما يتضح من جيل كامل من المراهقين المهووسين بالسيارات الذين علقوا بفخر ملصقات السيارة الخارقة بمناسبة الذكرى الأربعين على جدرانهم. وقد كبر كثير من هؤلاء الأطفال ليصبحوا من هواة الجمع المحترمين اليوم، ويشهد استمرار ولائهم لـF40 على مدى أيقونية هذا الطراز حقاً.
تتمتع هذه النسخة الرائعة من F40 الأسطورية بتاريخ ملكية مهم، وشهادة Ferrari Classiche، ومسافة قيادة ضئيلة خلال عمر حظيت فيه بعناية فائقة. ووفقاً لأبحاث خبير العلامة Marcel Massini، فإن رقم الهيكل 85596 هو الثامن عشر من بين 213 سيارة مخصصة للولايات المتحدة. أُنجزت F40 في يونيو 1990، ووُزعت على Grand Prix Motors في سياتل بولاية واشنطن، ثم بيعت في أغسطس إلى أحد أشهر رجال الأعمال والمحسنين وأكثرهم نجاحاً في العالم، Paul Allen، كما تؤكد الملاحظات المكتوبة بخط اليد في كتيب الضمان الأصلي للسيارة.
لا يحتاج السيد Allen إلى تعريف؛ فهو الشريك المؤسس لعملاق البرمجيات Microsoft، واشتهر أيضاً بامتلاكه فرقاً رياضية، منها في أوقات مختلفة فريق Seattle Seahawks التابع لدوري NFL وفريق Portland Trail Blazers التابع لدوري NBA. وقد سُلّمت إليه F40 مزودة بأحد أكثر الخيارات المرغوبة في هذا الطراز: مجموعة أمتعة Schedoni المفصلة والمكسوة بجلد فاخر.
احتفظ السيد Allen بسيارة Ferrari المميزة هذه لمدة 13 عاماً، قطعت خلالها مسافة ضئيلة جداً؛ ويُذكر أن عدادها كان يشير إلى 1,600 ميل فقط عندما عُرضت للبيع في يوليو 2003. وعندما قرر الترقية إلى أحدث سيارة خارقة من مارانيلو، وهي Enzo، باع السيد Allen سيارة F40 إلى Michael Warn من ولاية أوريغون، كما يظهر في نسخة سند الملكية المحفوظة بالملف والمؤرخة في أكتوبر 2003.
في يونيو 2007، اقتنى السيارة تاجر سيارات خارقة إيطالي شهير في لاغونا نيغيل، كاليفورنيا، وأجرى لها الصيانة لدى وكيل متخصص بالعلامة، بما في ذلك صيانة القابض ومكيف الهواء. واغتنمت الفرصة أيضاً للحصول على شهادة Ferrari Classiche وكتابها الأحمر، اللذين يؤكدان استمرار وجود جميع المكونات الميكانيكية الرئيسية ذات الأرقام المتطابقة.
بيعت السيارة في مارس 2008 إلى أحد هواة السيارات في آشفيل بولاية كارولاينا الشمالية، ثم انتقلت F40 إلى مالك جديد بعد 19 شهراً عندما اشتراها جامع سيارات في دارين بولاية كونيتيكت. وفي أكتوبر 2011، انتقلت السيارة إلى مالك في فلوريدا، قبل أن يقتنيها البائع عام 2019.
لا يشير عداد هذه السيارة الأصلية للغاية إلا إلى 2,736 ميلاً، ويُعتقد أنها لا تزال تحتفظ بطلائها الأصلي المطبق في المصنع وبجميع مكوناتها الميكانيكية ذات الأرقام المتطابقة، تماماً كما أكدت شهادة Ferrari Classiche قبل 14 عاماً. وتحظى هذه البرلينيتا المذهلة بتوثيق وافٍ يشمل دراسة Massini التاريخية، وكتيب الضمان، وسندات الملكية السابقة، وعقود البيع، وفاتورة صيانة؛ كما ترافقها كتيبات المالك داخل جرابها المناسب، وعدة الأدوات، وأمتعة Schedoni المفصلة.
نادراً ما تتاح فرصة اقتناء نسخة مبكرة نقية ومحفوظة بهذا المستوى من F40 العريقة، فضلاً عن أن هذه السيارة الرائعة تتمتع بتاريخ ملكية مميز يعود إلى الشخصية المعروفة والمؤثرة للغاية Paul Allen. وبالنظر إلى هذه المزايا الاستثنائية، فمن المؤكد أن Ferrari هذه ستجذب اهتمام عشاق العلامة وجامعي سيارات مارانيلو الخارقة المهمة، وأنها ستمنح مالكها المقبل متعة لا تُقدّر بثمن، سواء عُرضت في الفعاليات أو قِيْدت للاستمتاع بأدائها المثير.
https://rmsothebys.com/auctions/mi22/lots/r0022-1990-ferrari-f40/
كيلومترات
4,403 كم
التكلفة
11,935,625 AED
