Ferrari F40، 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•209 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000083845
رقم المحرك: 20480
رقم الهيكل الخارجي: 341
التسجيل: إثبات سداد الضرائب السويسرية، النموذج 13.20A
الموقع: زيورخ، سويسرا
2,958,125 فرنك سويسري | بيعت
- نسخة مرغوبة للغاية من منتصف فترة الإنتاج، بمواصفات «من دون محول حفاز، ومن دون تعليق قابل للضبط»
- حاصلة على اعتماد Ferrari Classiche في فبراير 2022، يؤكد تطابق أرقام الهيكل والمحرك وعلبة التروس والهيكل الخارجي
- سُلّمت جديدة إلى إيفريتيكون، سويسرا، في يناير 1990 عبر الوكيل السويسري AD Autodiffusion SA؛ وتتميز بسلسلة ملكية قصيرة لا تضم سوى ثلاثة مالكين سويسريين موثقين
- لم يُظهر عداد المسافة سوى 11,882 كيلومتراً وقت إعداد الفهرس
- مرفقة بكتيبات المالك داخل جرابها وبالأدوات؛ وموثقة بكتيب الضمان وتقرير تاريخ السيارة من خبير العلامة مارسيل ماسيني
باعتبارها السلف لسلسلة فيراري الرائدة من السيارات الخارقة المحتفية بالذكرى السنوية، لا شك في أن F40 واحدة من أميز سيارات الحصان الجامح التي أُنتجت على الإطلاق. فقد صُممت أساساً وفق مواصفات سيارات السباق، بمحرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني، وهيكل انسيابي بالغ التطور مصنوع من ألياف الكربون والكيفلار، وأبسط قدر من تجهيزات المقصورة، لتجسد F40 الحمض النووي لسباقات مارانيلو بكل تفاصيله. ولم يكن من قبيل المصادفة أن تكون آخر طراز طُوّر تحت عين إنزو فيراري الساهرة، إذ جسدت F40 روح أروع سيارات سكوديريا فيراري المخصصة للمنافسات.
صُمم الطراز في الأصل للمنافسة ضمن فئة Group B التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وطُوّر انطلاقاً من 288 GTO الاستثنائية لمواجهة أمثال Porsche 959. ويمكن لعشاق السيارات أن يحمدوا الله على استمرار تطوير F40 رغم إلغاء فئة السباقات. فبدلاً من إلغاء البرنامج بالكامل، قررت فيراري استخدام سيارات التطوير الخمس الأولى من طراز 288 GTO Evoluzione أساساً لطراز جديد بمناسبة الذكرى الأربعين.
وبما أنها صُممت لأغراض المنافسة، تميزت F40 بهيكل أنبوبي فولاذي مطوّر للسباقات، ونظام تعليق مستقل بعظام ترقوة مزدوجة للعجلات الأربع، وممتصات صدمات Koni ذات نوابض لولبية، ومكابح قرصية مهواة بأربع ملاقط. أما تصميم الهيكل الخارجي، الذي ابتكره بيترو كامارديلا تحت إشراف ليوناردو فيورافانتي وصُقل انسيابياً في نفق الرياح التابع لـ Pininfarina، فقد صُنع بألواح منسوجة من الكيفلار وألياف الكربون، ما خفّض الوزن عند الرصيف بنحو 20 في المئة، وضاعف في الوقت نفسه صلابة هيكل السيارة ثلاث مرات.
زِيدت سعة محرك 288 ذي الأسطوانات الثماني والشاحن التوربيني المزدوج إلى 2.9 لتر، وزُوّد بشاحني IHI توربينيين ومبرّدي هواء من Behr. ثم وُصل بعلبة تروس ومحور دفع بخمس سرعات، تعمل بذراع تبديل ذي بوابة. وكانت النتيجة أداءً مذهلاً بكل المقاييس، إذ طوّر محرك النوع F120 040 قوة 478 حصاناً وعزماً قدره 425 رطلاً-قدماً، ما مكّن F40 من الانطلاق من السكون إلى 100 كم/ساعة في 4.1 ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 324 كم/ساعة، متجاوزةً بذلك Porsche 959 وLamborghini Countach.
وعلى خلاف المقصورات الفاخرة التي أصبحت رائجة اليوم، عكست مقصورة F40 على نحو ملائم جذورها في تطوير سيارات السباق، مع فلسفة تصميم عملية خالية من الزخارف. وبناءً على ذلك، جرى تقليل الوزن إلى أدنى حد باستخدام مكونات مثل مقاعد سباق مركّبة من البلاستيك ومكسوة بالقماش، ومقابض أبواب على هيئة أحزمة سحب، ودواسات مثقوبة، ونوافذ من البليكسيغلاس.
كُشف عن F40 للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، وكان مخططاً في البداية إنتاج 400 نسخة منها فقط. إلا أن الإقبال الهائل من العملاء دفع فيراري إلى صنع 1,315 سيارة. ولم تتوفر هذه السيارة الخارقة الاحتفالية في البداية إلا في أوروبا، وصُنعت النسخ الأولى من دون محولات حفازة أو نظام تعليق قابل للضبط، ما منحها جاذبية إضافية اليوم.
وبالنظر إلى المكانة المهمة التي تحتلها F40 في سلالة السيارات الخارقة لمارانيلو، فليس مستغرباً أن كثيراً من نسخها اشتراها في البداية جامعو سيارات متمرسون، واقتصر استخدامها إلى حد كبير على العرض في صالات السيارات ومعارض الأناقة. ولم يقد سوى عدد قليل نسبياً من السيارات بقوة على الحلبات، لكن حفنة من السائقين حالفهم الحظ بتجربة F40 في مثل تلك الظروف.
ومن الأمثلة على ذلك، أن ديريك بيل، الفائز خمس مرات بسباق لو مان 24 ساعة، أُتيح له اختبار حدود السيارة أثناء تجربة قيادة أجراها لصالح مجلة
Classic & Sports Car
في منتصف العقد الأول من الألفية. وكان حكمه: «إنها سيارة رائعة بحق... إنها سيارة تقشعر لها الأبدان. توصيل القوة مذهل، وأحب الطريقة التي تنطلق بها الشواحن التوربينية فجأة. وسرعان ما يتغير الوضع من نقص التوجيه المحايد إلى فرط توجيه مذهل، لكن كل شيء يمكن التنبؤ به على نحو رائع».
جواد سويسري أصيل طوال عمره
استخدمت هذه الـ F40 المحفوظة جيداً استخداماً محدوداً، وانتقلت عبر سلسلة ملكية قصيرة لم تضم سوى ثلاثة مالكين سويسريين، لتصبح مثالاً مثالياً على السيارة الخارقة الشهيرة من فيراري. والأهم أنها نسخة من منتصف فترة الإنتاج، صُنعت بهيكل «من دون محول حفاز، ومن دون تعليق قابل للضبط»، ما يشير إلى نقاء أدائها وإمكان تمتعها بعمر طويل.
وفقاً لتقرير تاريخ السيارة الذي أعده خبير العلامة مارسيل ماسيني، اكتمل تجميع الهيكل رقم 83845 في ديسمبر 1989، بطلاء Rosso Corsa الكلاسيكي ومقصورة مقتصدة التجهيز، بمقاعد من قماش Stoffa Vigogna الأحمر. وكما يؤكد كتيب الضمان الأصلي للسيارة، بيعت F40 من خلال الوكالة السويسرية AD Autodiffusion في ميرين-جنيف، التي باعتها إلى مالكها الأول هاينز لوسي من إيفريتيكون، سويسرا، في يناير 1990.
تُظهر قيود الصيانة في كتيب الضمان أن سيارة فيراري خضعت لصيانة دورية، شملت صيانة عند 10,000 كيلومتر لدى Ferrari Suisse SA في نيون في سبتمبر 1997، حين كان عداد المسافة يشير إلى 10,830 كيلومتراً. ثم بيعت F40 إلى طبيب مقيم في بيال، سويسرا، واحتفظ بها حتى أكتوبر 2020، قبل أن يبيعها إلى وكيل سويسري مرموق. وفي تلك الفترة تقريباً استُبدل خزانَا الوقود. كذلك حصلت F40 في فبراير 2022 على اعتماد Ferrari Classiche، مؤكداً تطابق أرقام المحرك وعلبة التروس والهيكل الخارجي.
في عام 2024، اقتُنيت فيراري ضمن مجموعة The Tailored For Speed Collection، وفي فبراير من العام نفسه خضعت للصيانة لدى Niki Hasler AG. ويشير عدادها حالياً إلى 11,882 كيلومتراً فقط، وهي F40 جميلة مستعدة الآن للانضمام إلى مجموعة جديدة، لتكون إضافة مميزة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية الأصيلة. وتفوح من السيارة نقاوة التجهيزات الأولى للطراز، إذ تفتقر إلى المحول الحفاز ونظام التعليق القابل للضبط اللذين ظهرا في السيارات اللاحقة.
هذه الـ F40 المعروضة بحالة رائعة موثقة بكتاب Ferrari Classiche الأحمر، وتقرير ماسيني، وكتيب الضمان، وكتيبات المالك داخل جراب Schedoni الجلدي البني الأصلي، فضلاً عن مجموعة أدوات فيراري. وستشكل هذه الـ F40 النقية الأصيلة إضافة استثنائية إلى أي مجموعة تركز على سيارات فيراري أو تضم سيارات خارقة، فهي مثال مميز على أكثر سيارات مارانيلو الاحتفالية الحديثة المخصصة للحلبات شراسةً وديناميكية... تماماً كما أرادها إيل كومنداتوري!
https://rmsothebys.com/auctions/id25/lots/r0007-1989-ferrari-f40/
كيلومترات
11,882 كم
