Ferrari F40، موديل 1989

1,072,500 دولار أمريكي | بيعت

محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 2,936 سم³، مزود بعمودي كامات علويين لكل مجموعة أسطوانات وبحقن وقود Weber-Marelli، بقوة 478 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل بذراعين مثلثيين مزدوجين في الأمام والخلف، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,450 مم (96.5 بوصة). في مؤتمر صحفي عُقد في مارانيلو يوم 12 يوليو 1987، احتشدت مجموعة من الصحفيين المتحمسين للاستماع إلى إنزو فيراري وهو يشرح كيف أنه طرح، قبل عام واحد فقط، على فريقه الهندسي فكرة صنع طراز بمناسبة الذكرى الأربعين، يستعرض أرقى ما توصلت إليه تقنيات فيراري وتصاميمها. وعندما رُفع الستار عن طراز F40 الذي نتج عن ذلك بعد لحظات، اتضح أن موجز التصميم الرامي إلى بلوغ أقصى درجات التميز قد نُفذ على أكمل وجه.

من الناحية الميكانيكية، تشابهت F40 كثيرًا مع سيارة فيراري الخارقة السابقة لها، 288 GTO، بل إنها استندت عن كثب إلى نسخة من GTO صُممت للسباقات، لكنها لم تشارك في أي منافسات بسبب تغيير اللوائح. وشاسيه F40 من الطراز F120 AB يتشارك مع سابقتها أبعاد قاعدة العجلات، لكنه يتميز بمسافة أوسع بين العجلات وباستخدام أكبر لألياف الكربون وتقنيات أخرى طُورت للسباقات. وزيدت سعة محرك V8 مزدوج التوربو في 288 عبر توسيع قطر الأسطوانات لتقترب من ثلاثة لترات، وأسهم ذلك، إلى جانب تعديلات إضافية، في رفع القدرة إلى 478 حصانًا، ما جعل F40 أقوى سيارة طريق من فيراري حتى ذلك الوقت.

وتحت إشراف ليوناردو فيورافانتي، مصمم هياكل سيارتي Daytona وBerlinetta Boxer، طوّرت Pininfarina شكلًا إسفينيًا أوليًا في نفق هوائي، لتحسين انسياب الهواء والقوة الضاغطة. وصُنع الهيكل خفيف الوزن من ألياف الكربون والكيفلار، وزُوّد بفتحات NACA التي ساعدت على تبريد المقصورة والمكابح، كما تميز بغطاء محرك من زجاج الأكريليك ذي فتحات تهوية، كشف عن محرك V8 الجبار في الأسفل. وبوزن يقل بنحو 250 كيلوغرامًا عن منافستها الألمانية Porsche 959، قدمت F40 أداءً مذهلًا؛ إذ بلغت سرعتها 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثوانٍ، ووصلت سرعتها القصوى إلى 201 ميل في الساعة.

وجرى استكمال الشاسيه والمحرك المصممين للسباقات بتجهيزات موجهة للمنافسة، أو بغياب بعض التجهيزات، مثل مكابح منع الانغلاق ومؤازرة التوجيه. وتتمتع F40 بمكانة مميزة بوصفها آخر سيارة طريق من مارانيلو صُممت تحت الإشراف المباشر لإنزو فيراري، ولا تزال واحدة من أشهر السيارات عالية الأداء التي صُنعت على الإطلاق. كما تحتل مكانة مهمة في تسلسل سيارات فيراري الخارقة، بين 288 GTO وF50 وEnzo، وصولًا إلى LaFerrari اليوم. وقد قطعت هذه السيارة المخصصة للسوق الأوروبية ما يزيد قليلًا على 8,800 كيلومتر، وتأتي مع مجموعة كاملة من الأدوات ودليل الورشة.

تُعد F40 مثالًا استثنائيًا على واحدة من أكثر سيارات فيراري المخصصة للطرقات تقديرًا، ومن المؤكد أنها ستقدم أداءً مذهلًا. وفي ديسمبر 2014، رُكبت خلايا وقود جديدة، وأُنجزت إجراءات شهادة Classiche، وهي بانتظار الموافقة. متوافقة مع متطلبات 49 ولاية أمريكية.

https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2015/docket/vehicle/1989-ferrari-f40-180537