Ferrari F40، 1990

الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا

990,000 دولار أمريكي | بيعت

ملحق

يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تُباع مع نقل الملكية قيد الإجراء، وتُطبَّق رسوم استيراد بنسبة 2.5% على سعر المزايدة النهائي إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.

في عام 1987، احتدمت حرب السيارات الخارقة بين كبرى شركات تصنيع السيارات الرياضية الأوروبية الثلاث. فقد قلبت Countach من Lamborghini عالم السيارات الرياضية رأساً على عقب بتصميمها الجريء وأدائها المذهل. وفي عام 1986، قدمت 959 المبتكرة من Porsche عدداً من الابتكارات الأولى في عالم السيارات، وبلغت سرعتها القصوى 197 ميلاً في الساعة، منتزعة لقب أسرع سيارة إنتاج قانونية للسير على الطرق في العالم. لكن Enzo Ferrari، بعناده المعروف، لم يكن ليسمح ببقاء هذا الرقم القياسي في شتوتغارت. طُوّرت F40 من Ferrari انطلاقاً من 288 GTO Evoluzione، وتجاوزت حاجزاً يشبه ما حققته Glamorous Glennis حين اخترقت حاجز الصوت قبل 40 عاماً: كانت F40 أول سيارة إنتاج تتجاوز سرعة 200 ميل في الساعة، إذ سجلت سرعة قصوى بلغت 201.4 ميل في الساعة.

سُمّيت F40 احتفاءً بالذكرى الأربعين لتأسيس Scuderia، وكان من المقرر إنتاج نحو 400 وحدة منها فقط، لكن الطلب القوي رفع إجمالي الإنتاج إلى 1,311 سيارة، لم يُخصص منها للسوق الأمريكية سوى 213. وللأسف، مع وفاة Enzo في 14 أغسطس 1988، كانت F40 آخر سيارة تحظى بمباركة «Il Commendatore» قبل رحيله، معلنةً نهاية حقبة لإحدى أكثر العلامات شهرة في تاريخ السيارات.

من السهل فهم سبب هذا الإقبال الكبير على F40. فقد زُوّدت بمحرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني يولد قوة هائلة تبلغ 478 حصاناً، وكانت رائدة في استخدام ألياف الكربون في هيكلها، ما جعل وزنها خفيفاً للغاية، إذ بلغ 2,400 رطل. وكان تصميمها الانسيابي مثالاً على إخضاع الشكل للوظيفة، إذ وفر الثبات عند السرعات العالية وتدفقاً ممتازاً للهواء إلى المحرك لمنع ارتفاع حرارته. وما إن يجلس المرء بحذر في مقاعدها الرياضية الخفيفة حتى يتضح فوراً أن F40 لا تقدم أي تنازلات في سبيل الأداء.

جُرّدت السيارة من التجهيزات استعداداً للسباقات: فلم تكن فيها سجاد، واستُخدمت أحزمة لفتح الأبواب بدلاً من المقابض التقليدية، ولم يكن بالإمكان طلبها إلا بنوافذ قابلة للرفع أو ثابتة توفيراً للوزن. وفي عام 1987، بلغ سعرها المعلن نحو 400,000 دولار، لكن كثيراً منها بيع آنذاك بأسعار أعلى بكثير.

استثمرت Ferrari نحو 12 مليون دولار لتطوير نسخة خاصة من F40 تكون قانونية بالكامل في الولايات المتحدة. وشملت التعديلات اللازمة للامتثال للوائح وكالة حماية البيئة ووزارة النقل أبواباً معززة، وتعديلات على الهيكل لتلبية متطلبات السلامة، وشرائط مطاطية للصدامين الأمامي والخلفي، ومحولات حفازة، وقطعة سفلية أمامية مختلفة، وخزانات وقود من الألومنيوم، ونحو 40 حصاناً إضافياً للتعويض عن الوزن المضاف. ولم يُصدَّر إلى أمريكا الشمالية سوى 213 سيارة F40 بمواصفات الولايات المتحدة.

هذه السيارة Ferrari F40 موديل 1990 تحمل رقم الهيكل 86746، وكانت السيارة الستين من بين 213 سيارة F40 بمواصفات الولايات المتحدة. ويُذكر أن 86746 كانت مملوكة رسمياً لنجم الروك الأسطوري وعاشق السيارات Rod Stewart، وعُرفت لدى كثيرين في كاليفورنيا باسم «سيارة Rod Stewart» بسبب ملكيته لها. ومن عام 1990 إلى 2008، كانت هذه الـF40 سيارةً في كاليفورنيا، وقد اعتنى بها كل مالكيها جيداً منذ أن كانت جديدة.

بمسافة تقل عن 7,900 ميل أصلي، تتمتع هذه الـF40 بحالة ممتازة. وقد أتم John Heim، فني Ferrari الرئيسي المعتمد في San Francisco Motorsports، مؤخراً صيانتها الرئيسية الشاملة وخدمة الأحزمة الموصى بها. ولا يزال نمط نسج ألياف الكربون ظاهراً من خلال الطلاء، إذ تحتفظ هذه الـF40 بطلائها الأصلي الرقيق. ولا تزال نقوش Speedline وFerrari الصحيحة موجودة على العجلات، ويبدو غطاء المحرك البلاستيكي الشفاف بحالة ممتازة، كما يبدو القماش الأحمر الذي يغطي مقاعد ألياف الكربون الرياضية جديداً تقريباً. وتشمل عملية البيع مجموعة الأمتعة الأصلية الخاصة بـF40، وجميع الكتب والكتيبات، وحقيبة أدوات المصنع، ومنفاخ الإطارات وغطاء السيارة. هذه الـF40 خالية من العيوب ميكانيكياً وجاهزة لسنوات طويلة أخرى من الاستخدام والاستمتاع.

يرجى ملاحظة أن رسوم استيراد بنسبة 2.5% تُطبَّق على سعر المزايدة النهائي إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.

https://rmsothebys.com/auctions/ca14/lots/r0434-1990-ferrari-f40/