Ferrari F40، 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•109 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34AXN0091097
رقم المحرك: 28606
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,855,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 60 سيارة فقط سُلّمت إلى الولايات المتحدة عام 1992، ومن إجمالي 213 سيارة مخصصة للسوق الأمريكية
- أظهر عداد المسافة 9,447 ميلًا عند إعداد الكتالوج؛ سيارة من كاليفورنيا امتلكها مالكها مدة طويلة، وبيعت أصلًا لدى Monterey Ferrari
- معتمدة من Ferrari Classiche مع احتفاظها بمحرك وعلبة تروس متطابقَي الأرقام
- استفادت من صيانة رئيسية لدى الوكيل أُنجزت في فبراير 2022
- معروضة مع مجموعة الأدوات الكاملة وكتيبات المالك، وموثقة بكتاب Ferrari Classiche الأحمر، وملصق النافذة، وكتيب صيانة Ferrari Classiche، وفاتورة الصيانة
- آخر سيارة خارقة من Ferrari طُوّرت في عهد Enzo Ferrari
صُممت F40 احتفالًا بالذكرى الأربعين لأول طراز من Maranello، وهو 125 S، ولا تزال حتى اليوم واحدة من أكثر السيارات الخارقة إثارة للإعجاب من Ferrari، بمواصفات مبهرة. صُمم الطراز في الأصل للمنافسة ضمن فئة FIA Group B، وطُوّر انطلاقًا من 288 GTO المتفوقة لمنافسة سيارات مثل Porsche 959. ويمكن لعشاق السيارات أن يحمدوا الله على استمرار تطوير F40، الذي كاد أن يتوقف قبل أن يبدأ، حتى بعد إلغاء فئة السباق. وبدلًا من إلغاء المشروع بالكامل، استخدمت Ferrari النماذج الخمسة الأولى من 288 GTO Evoluzione أساسًا لسيارة طريق جديدة بمناسبة الذكرى الأربعين، لتكون آخر سيارة خارقة تُصمم في عهد Enzo Ferrari.
وبما أنها صُممت لأغراض المنافسة، زُوّدت F40 بهيكل أنبوبي فولاذي مطوّر للسباقات، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة على العجلات الأربع، وممتصات صدمات Koni لولبية، ومكابح قرصية مهواة بأربع ملاقط. وصُمم هيكلها الخارجي على يد Leonardo Fioravanti، وحُسّنت خصائصه الديناميكية الهوائية في نفق الرياح لدى Pininfarina، وصُنع من ألواح منسوجة من Kevlar وألياف الكربون، ما خفّض الوزن فارغًا بنحو 20%، مع مضاعفة صلابة الهيكل ثلاث مرات في الوقت نفسه.
زِيد قطر أسطوانات محرك V-8 ذي الشاحنين التوربينيين في 288 ليرتفع حجمه إلى 2.9 لتر، وزُوّد بشاحني IHI ومبرّدات هواء Behr؛ واقترن هذا المحرك بعلبة تروس خلفية من خمس سرعات تعمل بذراع تبديل ذي بوابة. وكان الأداء الناتج مذهلًا بحق، إذ طوّر محرك النوع F120 040 قوة 478 حصانًا وعزمًا قدره 425 رطل-قدم، ما مكّن F40 من الانطلاق من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 201 ميل في الساعة (متجاوزة بذلك Porsche 959 وLamborghini Countach).
وعكست F40 من الناحية الشكلية جذورها في تطوير سيارات السباق بوضوح، إذ تجلّى تصميم الهيكل خفيف الوزن في تفاصيل المقصورة الداخلية العديدة. وخُفّض الوزن أكثر باستخدام تنجيد قماشي لمقاعد سباق ذات هيكل مركب بلاستيكي، ومقابض أبواب على شكل أحزمة، ودواسات مثقبة، ونوافذ من زجاج Perspex.
عُرضت F40 للجمهور للمرة الأولى في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، وكان مخططًا في البداية إنتاج 400 سيارة فقط، لكن الإقبال الهائل من العملاء دفع Ferrari في نهاية المطاف إلى صنع 1,315 سيارة. ولم تكن هذه السيارة الخارقة التذكارية متاحة في البداية إلا في أوروبا، وصُنعت النماذج الأولى من دون محولات حفازة أو أنظمة تعليق قابلة للضبط. وفي عام 1990، بدأت عمليات تسليم نسخة مطوّرة إلى الولايات المتحدة، وكانت مجهزة قياسيًا بتكييف الهواء والمحولات الحفازة. وبحلول انتهاء إنتاج الطراز في صيف 1992، لم يُخصص للسوق الأمريكية ويُسلّم إليها سوى 213 سيارة، وتظل مميزة بكونها آخر سيارة خارقة طُوّرت تحت أعين
Il Commendatore
نفسه، الأسطوري Enzo Ferrari.
وبالنظر إلى المكانة المهمة التي تحتلها F40 في سلسلة السيارات الخارقة من Maranello، فليس من المستغرب أن كثيرًا من نماذجها اشتراها في البداية هواة جمع سيارات محنكون، واقتصر استخدامها إلى حد كبير على العرض في صالات البيع ومعارض الأناقة. ولم يُقد سوى عدد قليل نسبيًا منها على الحلبات، لكن بعض السائقين حالفهم الحظ بتجربة F40 في مثل هذه الظروف.
ومن الأمثلة على ذلك، أن بطل سباق لومان خمس مرات Derek Bell أُتيح له اختبار حدود السيارة خلال تجربة قيادة لمجلة
Classic & Sports Car
أُجريت التجربة للمجلة في منتصف العقد الأول من الألفية. وكان رأيه: «إنها ببساطة رائعة... سيارة تجعل شعرك يقف من شدة الإثارة. توصيل القوة مذهل، وأحب الطريقة التي تعمل بها الشواحن التوربينية فجأة وبقوة. وسرعان ما يتحول الوضع من نقص توجيه محايد إلى فرط توجيه مذهل، لكن كل ذلك متوقع للغاية».
لكن شهادة سائق سباقات مرموق لم تكن شرطًا لاجتذاب F40 قاعدة جماهيرية متحمسة، كما يتضح من جيل كامل من المراهقين الشغوفين بالسيارات الذين علقوا بفخر ملصقات السيارة الخارقة بمناسبة الذكرى الأربعين على جدران غرفهم. وقد كبر كثير من هؤلاء الأطفال ليصبحوا من هواة جمع السيارات المرموقين اليوم، ويشهد استمرار ولائهم لـF40 على مدى أيقونية هذا الطراز الرائد.
هذه السيارة F40 الموثقة على نحو مرغوب، والتي لم تُقد كثيرًا، واحدة من أرقى النماذج المعروضة للبيع علنًا في الذاكرة الحديثة. وهي واحدة من 60 سيارة فقط سُلّمت إلى الولايات المتحدة عام 1992. اكتمل تجميع الهيكل رقم 91097 في سبتمبر 1991، بطلاء Rosso Corsa وتنجيد مقاعد من Stoffa Vigogna (قماش الفيكونيا). ووفقًا لنسخة من ملصق النافذة الأصلي المحفوظة في الملف، شُحنت السيارة للاستيراد إلى Newark في نيوجيرسي، ويُظهر قيد في كتيب ضمان F40 أنها وُزعت للبيع بالتجزئة لدى Monterey Ferrari في Seaside بولاية كاليفورنيا، شمال Pebble Beach مباشرة.
بيعت Ferrari رسميًا في أكتوبر 1991، وسُلّمت في يناير 1992 إلى مالكها الأول Putra Masagung من Hillsborough في كاليفورنيا. وانتقلت السيارة الخارقة المذهلة إلى ملكية شخص آخر في كاليفورنيا خلال السنوات الثلاث عشرة التالية، قبل أن يقتنيها نحو أواخر عام 2005 هاوٍ آخر في كاليفورنيا. وخلال هذه الفترة، حظيت F40 بصيانة منتظمة، وقطعت تدريجيًا بعض الأميال بين حين وآخر، قبل بيعها إلى البائع الحالي في وقت أقرب.
في فبراير 2020، حصلت F40 على شهادة من Ferrari Classiche، شملت شهادة أصالة وكتابًا أحمر يؤكد احتفاظ السيارة بمعداتها الميكانيكية الأصلية الرئيسية، بما فيها المحرك وعلبة التروس، وأنها مجهزة وفق مواصفات المصنع الصحيحة. كما أصدرت Ferrari للسيارة
Classiche Libretto Manutenzione
، وهو سجل صيانة صادر عن Classiche يتضمن ختمًا يثبت إجراء صيانة في المصنع آنذاك. واستعدادًا للعرض الحالي، خضعت السيارة الخارقة للصيانة في فبراير 2022، وفقًا لفاتورة محفوظة في الملف من Ferrari Los Angeles. وشملت الأعمال صيانة الأحزمة، وإعادة بناء حاقنات الوقود والمولد، وإعادة إحكام أغطية الصمامات بحشيات وحلقات جديدة. واستُبدلت مستشعرات الطور، وأُعيد شدّ العجلات بعزمها المحدد، ورُكّب مرشح وقود جديد وشمعات إشعال جديدة.
لا تزال هذه F40 تحظى بالعناية اللطيفة من أربعة مالكين أوفياء، وتُظهر آثار الحفاظ عليها سنوات طويلة في كاليفورنيا، وقد سجل عدادها 9,447 ميلًا عند إعداد الكتالوج. وهي مزودة بعادم Tubi (مع وجود وحدة المصنع الأصلية معها)، ومجهزة بإطارات Pirelli P-Zero الصحيحة.
تبدو Ferrari الشهيرة بحالة تجميلية ممتازة، وتؤكد شهادة الكتاب الأحمر تطابق أرقام مكوناتها الميكانيكية. وتأتي مع مجموعة أدوات في حقيبة، وكتيبات المالك في الحافظة الجلدية البيج المألوفة، وعبوة من مادة إصلاح الإطارات المثقوبة تحمل علامة المصنع. كما أنها موثقة بنسخة ملصق النافذة، وكتيب الضمان، وكتاب Ferrari Classiche الأحمر، وفاتورة الصيانة الأخيرة. ومن شأن هذه F40 الرائعة أن تستقطب اهتمام أي من عشاق السيارات الخارقة أو محبي العلامة، وأن تكون إضافة بارزة مستقبلًا إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية المتقدمة رفيعة المستوى.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0001-1992-ferrari-f40/
كيلومترات
15,203 كم
التكلفة
14,157,488 AED
