Ferrari F40، 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•32 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000094528
المزاد: كيسيمي 2025
تاريخ المزاد: 19 يناير 2025
رقم القطعة: S221
2,500,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 14,090 ميلًا
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Rosso Corsa
- المقصورة: أحمر/رمادي
- الهيكل: كوبيه
- كانت F40 آخر سيارة خارقة كلّف إنزو فيراري بصنعها
- سيارة F40 بمواصفات أوروبية، رقم 94528
- طلاء Rosso Corsa الأيقوني مع مقصورة داخلية باللونين الأحمر والرمادي
- صُنعت هياكلها لدى Scaglietti
- قُدّم الطلب عبر وكيل Ferrari الرسمي Crepaldi Auto SpA في ديسمبر 1991، بموجب الطلب رقم 5032
- اكتمل تصنيعها في 8 يونيو 1992
- محرك V-8 سعة 2,936 سم مكعب، بعمودي كامات علويين
- شاحنا توربو مزدوجان من IHI مع مبردات هواء من Behr
- نظام حقن وقود إلكتروني من Weber-Marelli
- قوة 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- الكتب الأصلية داخل حافظة جلدية
- حقيبة أدوات
- غطاء للسيارة
- تركيب خلايا وقود جديدة من ATL في 2 سبتمبر 2018، مع شهادات المطابقة المرفقة
- أُجريت الصيانة السنوية عند قراءة 14,035 كيلومترًا لدى Norwood Auto Italia في كارولتون، تكساس
- أُجريت صيانة حديثة شملت المكابح والقابض وضبط أجسام الخانق عند 14,068 كيلومترًا لدى GTO Engineering في يونيو 2024، بتكلفة 17,000 دولار
صُممت F40 عام 1986 للاحتفال بالذكرى الأربعين البارزة لتأسيس Ferrari في عام 1987، ولا تزال تحفة مذهلة لا تُضاهى، تحظى بمكانة تاريخية بوصفها آخر سيارة جديدة كلّف بصنعها مؤسس الشركة الأسطوري إنزو فيراري. وقد جسّدت F40، أكثر من أي سيارة سبقتها، حلقة وصل ضيقة بين سيارات Ferrari المخصصة للمنافسات بالكامل وطرازاتها المخصصة للطرقات، وكانت أسرع وأقوى سيارات الشركة المخصصة للطرقات عند طرحها.
وعلى النقيض من أقرب منافساتها، Porsche 959 المزوّدة بتقنيات متطورة ونظام دفع رباعي، كانت F40 سيارة صاخبة جامحة، تثير الحواس بقوة، وتتمتع باستجابة حادة كحد السكين. ولا تزال تأسر السائقين المحظوظين الذين يختبرونها عن قرب وتتحداهم حتى اليوم. وبالنسبة إلى أحد المزايدين المحظوظين في مزاد كيسيمي 2022، فإن فرصة اختبار تلك الإثارة هي بالضبط ما سيناله. كانت F40 تطورًا إضافيًا لسيارة 288 GTO Evoluzione المخصصة للمنافسات، والتي صُممت لتلبية متطلبات اعتماد FIA للمشاركة في سلسلة الراليات الخطرة Group B، التي أُوقفت بعد عام 1986؛ لذا لم تكن F40 في جوهرها سوى سيارة سباق متنكرة في هيئة سيارة للطرقات.
ومع ذلك، وعلى النقيض من التقنيات المذهلة التي منحت F40 تلك الشراسة، أثبت ليوناردو فيورافانتي، الذي أشرف على تصميم هيكلها ذي المظهر شبه الخيالي، بطريقة ما إمكانية تصميم سيارة متفوقة تقنيًا، مع الحفاظ على العاطفة والنهج الإنساني اللذين ميّزا أعظم سيارات Ferrari المخصصة للطرقات والسباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي.
وافق إنزو فيراري تمامًا عند إطلاق F40 في يوليو 1987، قائلًا: «أبديت رغبتي في إنتاج سيارة تذكّرنا بسباق لومان وبسيارة GTO». وقد حققت F40 بالتأكيد ذلك الهدف الصادق لـ«Il Commendatore» وتجاوزته؛ إذ استندت إلى هيكل فضائي فولاذي صالح للسباقات، مع بنية مركزية معززة بألياف الكربون والكيفلار وألواح هيكل مركبة من صنع Scaglietti. وتولت توليد القوة محرك V-8 سعة 3.0 لترات (2963 سم مكعب)، مزوّد بأربعة أعمدة كامات وحقن مباشر وشاحني توربو، ويستخدم شاحني IHI ومبردات هواء من Behr، ويتحكم به نظام حقن وقود وإدارة محرك من Weber-Marelli مجرّب في السباقات، ما أسفر عن قوة مصنعية معلنة تبلغ 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة.
تميّزت تجربة قيادة F40 بناقل حركة خلفي بخمس سرعات واندفاعة قوية من شاحني التوربو IHI عند 3,000 دورة للمحرك، بينما لم يتجاوز وزنها 1,100 كيلوغرام (2,425 رطلًا). وجاء نظام التعليق المستقل على العجلات الأربع، المزوّد بأذرع مزدوجة، مع ممتصات صدمات لولبية من طراز المنافسات، فيما تولت مكابح الأقراص المهواة وملاقط Brembo عند العجلات الأربع إيقاف السيارة. أشرف داريو بينوزي، كبير سائقي الاختبار لدى Ferrari، على تطوير F40، بما في ذلك عمله الدؤوب مع Pirelli للتوصل إلى التركيبة المطاطية وتصميم المداس المثاليين لإطارات P Zero الخاصة التي صُنعت خصيصًا لـF40.
وكان اختيار شاحني التوربو IHI وبرمجة نظام إدارة المحرك Weber-Marelli في F40 من أبرز محاور برنامج اختبارات بينوزي، الذي شمل انطلاقات عالية السرعة في الجبال جنوب مارانيلو، وتجارب التسارع والكبح على مدارج قاعدة ريميني الجوية، وجلسات اختبار رسمية على حلبة فيورانو التابعة لـFerrari. ومن المتوقع أن جموعًا من مختبري السيارات في المجلات تهافتوا لاقتناص فرصة الجلوس خلف المقود؛ وكان الانتظار يستحق العناء، إذ كانت F40 تحقق بانتظام تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.9 ثوانٍ فقط، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة خلال 7.8 ثوانٍ فقط، ومن 0 إلى 140 ميلًا في الساعة خلال 14 ثانية. أما للسائقين الأكثر جرأة، فقد كانت السرعة القصوى البالغة 201 ميل في الساعة متاحة عند الانطلاق بأقصى قوة؛ وهو إنجاز مدهش حتى بمعايير اليوم التي اعتادت الأرقام القياسية.
في الواقع، أعادت F40 كتابة تاريخ السيارات بوصفها أول سيارة خارقة منتجة على نطاق واسع تكسر حاجز 200 ميل في الساعة الأسطوري. وبغض النظر عن المصدر الذي يُستند إليه، كانت F40 ببساطة أسرع سيارة طرقات أُنتجت على الإطلاق حتى ذلك الوقت، ولا يزال أداؤها مذهلًا اليوم، ويزيده روعةً طابع القيادة التناظري بالكامل، من دون توجيه أو مكابح بمساعدة آلية تعزل السائق عن الطريق. كان مخططًا في البداية إنتاج نحو 400 نسخة من F40، لكن الطلب في سوق السيارات الخارقة المزدهر أواخر ثمانينيات القرن الماضي فاق التوقعات، رغم سعر السيارة الباهظ للغاية. وعند انتهاء الإنتاج في عام 1992، بلغ إجمالي ما صُنع منها 1,315 سيارة.
هذه السيارة المذهلة هي النسخة التاسعة عشرة من بين 22 نسخة صُنعت في عام الإنتاج الأخير، وستُعرض في المزاد وعدادها المتري لا يتجاوز 14,089 كيلومترًا. طلبها وكيل Ferrari الرسمي Crepaldi Auto SpA في ديسمبر 1991 (رقم الطلب 5032)، ودخلت F40 مرحلة الإنتاج في 4 يونيو 1992، واكتمل تجميعها في 8 يونيو 1992، بلون Ferrari الأيقوني Rosso Corsa ومقصورة داخلية مزينة باللونين الأحمر والرمادي. تُعد Ferrari F40 الرائعة هذه واحدة من آخر السيارات التي أُنتجت في عام 1992، وقد استفادت كثيرًا من الصيانة والعناية الملائمتين على أيدي مالكيها وهواة جمعها منذ أن كانت جديدة.
وفاءً لجذورها، زُوّدت F40 بمكونات مثل محرك V-8 القوي سعة 2936 سم مكعب ذي عمودي كامات علويين، والمجهز بشاحني توربو مزدوجين من IHI مع مبردات هواء من Behr، إضافةً إلى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما زُوّدت F40 بطقم تحديث أحزمة الأمان المحدد من المصنع، وتضم نظام عادم Tubi رائع الصوت، مضبوطًا خصيصًا لهذه السيارة، فيما وُضع نظام العادم الأصلي في صندوق مناسب للشحن وسيُباع مع هذه الـF40 الاستثنائية. وتضفي عجلات Speedline الأصلية ذات القطع الثلاث والقفل المركزي، والمركّب عليها إطارات Pirelli، اللمسة الختامية. وقد رُكّبت خلايا وقود جديدة من ATL في 2 سبتمبر 2018، وتوثّق شهادات المطابقة المرفقة ذلك.
أجرى خبراء Ferrari في Norwood Auto Italia بمدينة كارولتون، تكساس، الصيانة السنوية عند قراءة عداد موثقة بلغت 14,035 كيلومترًا. كما أُجريت صيانة حديثة شملت المكابح والقابض وضبط أجسام الخانق عند 14,068 كيلومترًا لدى GTO Engineering في يونيو 2024، بتكلفة 17,000 دولار. وتُعرض هذه الـF40 الاستثنائية في المزاد برفقة كتبها الأصلية داخل حافظة جلدية، كما تشمل حقيبة أدوات وغطاءً للسيارة. ورغم أن كل سيارة F40 مميزة بالفعل ولا مثيل لأي منها، فإن هذه النسخة المتأخرة الإنتاج تُعد بلا شك واحدة من أفضل السيارات الموجودة.
هذه السيارة الخارقة الأصلية من فئة «الاستثمارات الممتازة» وذات الجودة الاستثمارية، وهي F40 موديل 1991، ستظل بالتأكيد على رأس قائمة أمنيات هواة جمع سيارات Ferrari، بوصفها آخر طراز طُرح في حياة الرجل الأسطوري المعروف بلقب Il Commendatore، إنزو فيراري.
التكلفة
9,181,250 AED
