Ferrari F40، 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A6M0087627
رقم المحرك: 25042
الموقع: ستيوارت، فلوريدا
1,386,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 213 سيارة سُلّمت إلى الولايات المتحدة
- نموذج قليل الاستخدام، يعرض عداد المسافة فيه حاليًا 6,407 أميال
- معتمدة من Ferrari Classiche بوصفها سيارة ذات أرقام متطابقة، وما زالت تحتفظ بجميع مكوناتها الأصلية الرئيسية من المصنع
- موثقة بسجلات تاريخية أعدها Marcel Massini وRosso Corsa Consulting
- خضعت مؤخرًا للصيانة لضمان حالتها الميكانيكية المثالية
- تأتي مع كتيبات المالك والأدوات وكتاب Ferrari Classiche الأحمر
- نموذج معروض بصورة رائعة من أشهر السيارات الخارقة التذكارية لدى Ferrari
رغم أن السيارات الخارقة السنوية والنماذج التذكارية أصبحت فئة مستقرة ضمن إنتاج Ferrari، فإن طرازًا واحدًا يتفوق على سائر الطرازات من حيث الأهمية والهيبة المطلقة: F40. وإلى جانب كونها أول طراز خاص أُنتج احتفالًا بذكرى تأسيس الشركة في مارانيلو، تتميز F40 بأنها آخر سيارة Ferrari خارقة صُنعت تحت إشراف المعلّم الشهير إنزو فيراري نفسه.
كانت F40 شاهدًا على عصرها، من حيث المظهر الجمالي ومواصفات التصنيع؛ فقد صُممت لتكون آلة سرعة خفيفة الوزن، قادرة على خوض السباقات ومن دون كماليات تُذكر. وكان من الممكن أن تنافس Porsche 959، لكنها اتبعت نهجًا فلسفيًا مختلفًا تمامًا للوصول إلى تلك المكانة الرفيعة.
بدأ تطوير F40 انطلاقًا من سيارة 288 GTO ذات المحرك V-8 مزدوج التوربو، وهي نفسها امتداد لسلسلة طرازات 308 المتطورة للغاية. ومع طرح سيارات خارقة جديدة صالحة للاستخدام المزدوج من شتوتغارت وكوفنتري، كانت مارانيلو تستعد لدخول فئة الأربعة لترات من المجموعة B التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، بنسخة أكثر تطورًا من 288 GTO. لكن بعد صنع واختبار عدد محدود من سيارات 288 Evoluzione، أُلغيت سلسلة السباقات، فقررت Ferrari استخدام السيارة التجريبية أساسًا لطراز جديد مقترح بمناسبة الذكرى الأربعين.
زُوّد محرك 288 V-8 مزدوج التوربو بأسطوانات موسعة ليبلغ حجمه 2,936 سنتيمترًا مكعبًا، ورُكّب عليه شاحنا توربو مزدوجان من IHI ومبرّدا هواء من Behr، ليولد قوة كبيرة تبلغ 478 حصانًا وعزمًا قدره 425 رطل-قدم. وُضع هذا المحرك القوي الجديد في هيكل أنبوبي خفيف طُوّر للسباقات، مزود بنظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة على العجلات الأربع (بما في ذلك ممتصات صدمات Koni ذات النوابض اللولبية)، ومكابح قرصية مهواة بأربع ملاقط. وصمم ليوناردو فيورافانتي، مصمم Pininfarina الشهير الذي تضم سيرته المميزة تصميم هيكل 365 GTB/4 Daytona، هيكلًا جديدًا زاويًا بجناح خلفي ضخم، ليقدم دراسة متكاملة لخطوط الوتد الحادة التي ميّزت ثمانينيات القرن العشرين.
جرى صقل التصميم طويلًا في نفق الرياح التابع لـPininfarina، وأُضيفت في نهاية المطاف مجموعة من قنوات NACA عبر أسطحه الانسيابية البديعة.
وعلى غرار سيارات السباق، بُذل جهد كبير لتقليل الوزن. صُنع الهيكل الخارجي من نسيج خفيف الوزن من الكيفلار وألياف الكربون، ما خفّض وزن السيارة الفارغة بدرجة كبيرة مقارنةً بـ288، مع زيادة صلابة الهيكل إلى ثلاثة أمثالها. وامتد تخفيف الوزن إلى المقصورة أيضًا، التي تضمنت مقاعد سباق من مواد مركبة بلاستيكية مكسوة بالقماش، ومقابض أبواب على شكل أحزمة للسحب، ودواسات مثقبة، ونوافذ منزلقة من البليكسيغلاس في السيارات الأولى (ثم أُضيفت لاحقًا نوافذ تُفتح باللف، مثل تلك الموجودة في هذه السيارة).
كانت المحصلة الهندسية لهذا العمل الدقيق سيارة خارقة جديدة تخطف الأنظار وتقدم أداءً يضاهي مظهرها؛ إذ تنطلق F40 من السكون إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 201 ميل في الساعة. وبعد الكشف عن الطراز في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، ارتفع طلب العملاء بشدة. وسرعان ما وسّعت مارانيلو الإنتاج متجاوزةً العدد المخطط له في البداية، وهو 400 سيارة، حتى أنتجت في النهاية 1,315 سيارة حول العالم، لم يُخصص للسوق الأمريكية منها سوى 213 سيارة. ووصلت السيارات الأمريكية عام 1990، وكانت أكثر تطورًا، إذ زُودت مكيفات الهواء والمحولات الحفازة تجهيزًا قياسيًا.
سرعان ما أصبحت F40 سيارة لهواة الجمع، وحتى اليوم، أمضت سيارات كثيرة منها وقتًا أطول في المعارض والعروض مقارنةً باستخدامها الفعلي على الطرق. وعلى الرغم من عدد إنتاجها المرتفع نسبيًا وتصميمها الذي يعكس عصرها، ما زال هذا الطراز يحتل مرتبة أعلى من طرازات لاحقة مثل F50 وEnzo، بفضل مكانته بوصفه أول طراز تذكاري من Ferrari وأكثرها تطويرًا للسباقات. ومن هذا المنطلق، يمكن اعتبار F40 سيارة مارانيلو الخارقة التي تجسد بأوضح صورة قيم التصنيع الأصلية لدى المصنع، ما منح آلة السرعة الاستثنائية هذه مكانة خاصة في قلوب عشاق Ferrari حول العالم.
مع تاريخ استخدام محدود جدًا على الطرق، وحرص بالغ على صيانتها، تُعد F40 المعروضة بحالة رائعة هذه من أقل النماذج قطعًا للمسافة في الذاكرة الحديثة. ووفقًا للسجلات المجمعة التي أعدها خبير العلامة Marcel Massini وFerrari Classiche، صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل 87627 في ديسمبر 1990، وجاءت بالتركيبة اللونية القياسية: طلاء Rosso Corsa ومقصورة بفرش Rosso Stoffa Vigogna (قماش أحمر من وبر الفكونيا). هذه السيارة واحدة من 213 نموذجًا خُصصت للولايات المتحدة، وسُلّمت جديدة للبيع بالتجزئة في مارس 1991 إلى شركة Foreign Cars Italia المعروفة في غرينزبورو بولاية كارولاينا الشمالية.
اشترى المالك الأول سيارة F40 قبل نهاية عام 1991، ثم أعادت Foreign Cars Italia عرضها للبيع نيابةً عنه عام 1994، بعد أن قطعت 1,656 ميلًا. وبحلول عام 1995، استحوذ على Ferrari جامع السيارات Dean Becker من إلينوي، مؤسس شركة أجهزة النداء التي تحمل اسمه. وخلال فترة وجودها ضمن مجموعته، استمتعت F40 بصحبة عدد من سيارات Ferrari المهمة الأخرى من الطرازات المتأخرة، من بينها 288 GTO وF50، إلى جانب واحدة من أقدم سيارات السباق المهمة للعلامة، وهي 166 Spyder Corsa المبنية على هيكل يحمل الرقم 01C (وكانت في الواقع واحدة من أوائل سيارات Ferrari التي أُنتجت).
في عام 2000، بيعت F40 إلى مدير المبيعات في شركة تعمل عبر الإنترنت. وفي عام 2004، شاركت السيارة في راليات Ferrari Challenge، وبحلول عام 2008 كانت قد قطعت نحو 4,000 ميل.
وتحت إشرافه، واصلت السيارة تلقي العناية الدقيقة كلما دعت الحاجة، بما في ذلك جولة صيانة حديثة استعدادًا لعرضها الحالي. وفي فبراير 2011، عُرضت Ferrari في فعالية Cars on 5th المعروفة على مستوى المنطقة بمدينة نابولي في فلوريدا، وبعد سبعة أشهر حصلت على كتاب Ferrari Classiche الأحمر، الذي يشهد باستمرار وجود جميع مكوناتها الأصلية الرئيسية، بما فيها المحرك وعلبة التروس والهيكل الخارجي التي زُودت بها من المصنع.
بعد أن قطعت 6,407 أميال فقط، تأتي F40 هذه، التي لم تُستخدم إلا قليلًا، مع كتيبات المالك الأصلية المناسبة داخل جرابها الجلدي الصحيح، وكتيب الضمان، وحقيبة الأدوات؛ كما أنها موثقة بسجلات تاريخية أعدها Marcel Massini وRosso Corsa Consulting، فضلًا عن كتاب Ferrari Classiche الأحمر المرغوب، الذي يشهد بأصالتها الكاملة. سيكون هذا الطراز السنوي العريق إضافة رائعة إلى عروض السيارات الخارقة، أو لقاءات السيارات والقهوة صباح الأحد، أو تجمعات نادي Ferrari في المنطقة. ويمكن أيضًا تقديرها والاستمتاع بمشاهدتها ضمن مجموعة خاصة، بوصفها واحدة من أقوى آلات السرعة وأكثرها إحكامًا في التصميم التي خرجت من مصنع مارانيلو الأسطوري.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0019-1991-ferrari-f40/
كيلومترات
10,311 كم
التكلفة
5,090,085 AED
