Ferrari F40، 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•164 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A7L0086954
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,265,000 دولار أمريكي | بيعت
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche
- خضعت مؤخرًا للصيانة لدى Ferrari of Woodland Hills
- قطعت ما يزيد قليلًا على 5,300 ميل منذ خروجها جديدة
- كاملة بجميع كتيبات المصنع وأدواته
إضافة
سند الملكية قيد النقل.
محرك V-8 بسعة 2,936 سم مكعب، بعمودي كامات علويين وشاحني توربو وحقن وقود Weber-Marelli، وقدرة 478 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة، ومكابح قرصية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 96.5 بوصة.
الاحتفاء بالذكرى الأربعين لفيراري بسرعة 200 ميل في الساعة
في عام 1987، لم تكن فيراري تقترب من عيد ميلادها الأربعين فحسب، بل كانت أيضًا تخوض حرب السيارات الخارقة مع منافستيها لامبورغيني وبورش. اجتاحت Countach من لامبورغيني العالم بتصميمها الجذري وأدائها المذهل، وأصبحت السيارة الأيقونية لجيل كامل. وزادت بورش حدة المنافسة عندما قدمت 959 عام 1986. فقد زُوّدت السيارة بالعديد من التقنيات الأولى في صناعة السيارات، وكانت قادرة على بلوغ سرعة مذهلة قدرها 197 ميلًا في الساعة، ما جعلها أسرع سيارة طرقات في العالم. وبالطبع، لم تكن فيراري لتقبل بذلك؛ فقد احتاجت إلى شيء يُسكت المشككين ويعيدها إلى سجلات الأرقام القياسية.
اخترقت F40 من فيراري، المطوّرة انطلاقًا من 288 GTO Evoluzione، حاجزًا في عالم السيارات ظل عصيًا على التجاوز؛ فلم تتفوق على السرعة القصوى لـ959 فحسب، بل تجاوزت 200 ميل في الساعة، محققة سرعة قصوى بلغت 201.4 ميل في الساعة.
وعلى خلاف 959، سلكت F40 طريقًا مختلفًا تمامًا لبلوغ سرعة 200 ميل في الساعة. فبدلًا من استخدام أحدث التقنيات وإثقال السيارة بوسائل الراحة الحديثة، لجأت فيراري، كعادتها، إلى فريقها للفورمولا 1 طلبًا للإلهام، وتمسكت بالمعادلة المجربة «الأقل أكثر» لجعل F40 خفيفة قدر الإمكان. وفيما يتعلق بالشاسيه، وُسّع عرض مسار عجلات شاسيه 288 GTO، وعُزّز إطار جديد من الأنابيب الفولاذية باستخدام مكثف لألياف الكربون، ما جعل المنصة أخف بكثير من سابقتها. وعند تجريدها للسباقات، تمكنت فيراري من توفير بضعة غرامات ثمينة إضافية.
لم يكن في F40 سجاد، واستُخدمت أحزمة لسحب الأبواب بدلًا من المقابض التقليدية، وكان بالإمكان طلبها بنوافذ منزلقة أو ثابتة (فتركيب نوافذ كهربائية لم يكن واردًا إطلاقًا). ونتيجة لهذه الإجراءات المتشددة لتوفير الوزن، بلغ وزن F40 نحو 2,400 رطل فقط، ما مهد الطريق لمحرك قوي يدفعها إلى سجلات تاريخ السيارات.
استند محرك F40 إلى محرك V-8 بشاحني توربو في 288 GTO، لكن زيد قطر أسطواناته لتبلغ سعته نحو ثلاثة لترات. وبعد بعض الضبط الإضافي، أمكن للمحرك إنتاج 478 حصانًا، ليصبح أقوى فيراري مخصصة للطرقات حتى ذلك الوقت. وبفضل هذا المحرك وخفة وزن السيارة، جاءت أرقام أداء F40 مذهلة بقدر سرعتها القصوى. فقد استغرق التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة 3.8 ثانية فقط، وقطعت ربع الميل في 11.8 ثانية. وكان أداء المكابح مثيرًا للإعجاب بالقدر نفسه، إذ أمكن للـF40 التوقف من سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 119 قدمًا فقط عند الضرورة.
كان من المخطط في الأصل إنتاج 400 سيارة فقط من F40، ورغم أن سعرها المعلن بلغ نحو 400,000 دولار، وهو مبلغ فلكي لسيارة في ذلك الوقت، فقد بيعت سيارات كثيرة عند طرحها بأسعار أعلى بكثير. وبسبب جاذبيتها، دفع الطلب الهائل إجمالي الإنتاج إلى 1,311 سيارة، جميعها بمقود على اليسار ومطلية باللون الكلاسيكي Rossa Corsa. ولم يُسلّم إلى الولايات المتحدة جديدة سوى 213 سيارة من هذه الأمثلة، ما جعل سيارة فيراري الأبرز المخصصة للطرقات أندر في أكبر أسواقها.
ومما يزيد من أهميتها التاريخية أن F40 كانت آخر سيارة نالت مباركة إنزو «Il Commendatore» فيراري قبل وفاته. وقد تصور إنزو السيارة وسيلة مثالية تحتفل بها الشركة بذكراها الأربعين، إذ تروّج لما أنجزته خلال تاريخها القصير، وتبرز خططها لجعل الأعوام الأربعين التالية مثيرة بقدر الأعوام السابقة. وهكذا أعلنت F40 نهاية حقبة لإحدى أكثر العلامات شهرة في تاريخ السيارات.
هذه الـF40
صُنعت هذه الـF40، ذات رقم الهيكل 86954، عام 1990، وسلّمها جديدة إلى مالكها الأول وكيل Shelton Ferrari في فلوريدا في 2 يناير 1991. ومنذ ذلك الحين، حظيت بعناية فائقة لدى عدد قليل من المالكين، ولم تخضع للصيانة إلا لدى وكلاء فيراري المعتمدين. وهي موجودة حاليًا لدى جامع سيارات في جنوب كاليفورنيا، وفي حالة ممتازة تمامًا، وقد قطعت ما يزيد قليلًا على 5,300 ميل منذ خروجها جديدة. كما زُوّدت مؤخرًا بنظام عادم Tubi مرغوب. وتحمل هذه الـF40 أيضًا شهادة Ferrari Classiche التي تؤكد مدى مطابقتها المذهل لمواصفات المصنع.
يشمل البيع ملف شهادة Classiche، إلى جانب جميع الكتيبات والأدوات وغطاء السيارة وشاحن صيانة البطارية. وقبل البيع، خضعت السيارة لصيانة كاملة لدى The Auto Gallery لضمان جاهزيتها للتشغيل، وتُرفق إيصالات هذا العمل بالبيع.
F40 سيارة خارقة تعود إلى الأساسيات، ولا شك أنها من أكثر التجارب حسية التي يمكن خوضها على أربع عجلات. وهي بالتأكيد ليست لضعاف القلوب، بل السيارة المثالية لمن يريد تجربة سيارة تتطلب كامل انتباه السائق، طوال الوقت. وبعد أكثر من 25 عامًا على بدء إنتاجها، لا تزال قادرة بسهولة على منافسة سيارات الأداء الحديثة على حلبة السباق، ما يبرز مدى استثنائيتها عند تقديمها.
F40 سيارة تستحق مكانًا في أي مجموعة، وتستحق أن تُعتنى بها وتُقاد كما أراد صانعوها. وهذا المثال تحديدًا، بمسافته المقطوعة القليلة وشهادة Classiche وحالته الممتازة، استثنائي بكل المقاييس، وسيرضي بالتأكيد أكثر جامعي السيارات تدقيقًا.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r138-1990-ferrari-f40/
كيلومترات
8,530 كم
التكلفة
4,645,713 AED
