Mitsubishi Lancer Evolution VI RS450 Extreme Ralliart -، 1999
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•250 مشاهدة
رقم الهيكل: JMYSNCP9AXU001067
رقم المحرك: 4G63AA6715
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
طلاء هذه السيارة RS450 Extreme الموردة إلى المملكة المتحدة والمقود فيها على اليمين بلون Scotia White، مع عجلات مطابقة، وهي واحدة من أربع سيارات فقط صُنعت على الإطلاق. وتُعد المنافسة بين Mitsubishi وSubaru من أقدم المنافسات الودية في عالم السيارات، وقد استمرت منذ دخول الشركتين مجال رياضة السيارات التنافسية. وقد تبنت الشركتان بلا شك فلسفة «ما تستطيع فعله أستطيع فعله بشكل أفضل»، ما أدى إلى تطور جودة السيارات ومستويات الاستعداد للمنافسة بوتيرة متسارعة.
فبينما أنتجت Subaru سيارات «Version» وP1 و22B بالتعاون مع Prodrive، ردت Mitsubishi بطراز Tommi Mäkinen Edition وTME RS، وبأقوى طراز في مجموعة Evo VI، وهو RS450 eXtreme. إن وضع كلمة «eXtreme» في اسم أي سيارة يرفع سقف التوقعات، إذ يُنتظر أن تكون النسخة الأكثر تطرفًا، لكن Mitsubishi أوفت بوعدها، واستحق RS450 هذا اللقب بشخصيته المتشددة. صُنعت السيارة حصريًا لسوق المملكة المتحدة وبأعداد ضئيلة للغاية؛ ويُعتقد أن أربع سيارات RS450 eXtreme فقط صُنعت، ولم يتبق منها سوى ثلاث.
أعدّت Ralliart هذه السيارات قبل اندماجها ضمن Mitsubishi، إذ كانت تعمل فعليًا كقسم «مشاريع خاصة» ذائع الصيت، ينافس Prodrive التابعة لـSubaru. وعلى خلاف طرازات Evo اللاحقة، حيث كان الرقم الذي يلي «FQ» يشير إلى قوة المحرك بالحصان، يشير الرقم «450» في RS450 إلى عزم الدوران بالنيوتن متر الذي يولده محرك 4G63 سعة لترين بشاحن توربيني، بقوة 380 حصانًا. أما محرك هذه السيارة الذي أعدته Ralliart فيولد نحو 438 حصانًا و412 رطل-قدم من عزم الدوران، وينقل القوة إلى الطريق عبر نظام الدفع الرباعي، لكنه لم يعد مزودًا بنظام التحكم المضاد للانحراف (AYC) أو المكابح المانعة للانغلاق، وذلك لتقليل الوزن.
لم يكن توليد أكثر من 350 حصانًا من محرك صغير نسبيًا أمرًا سهلًا، لكنه تحقق بفضل عمود مرفق بمواصفات المنافسات، وأذرع توصيل ومكابس مطروقة، إضافة إلى أعمدة كامات عالية الرفع، وحشية رأس محرك بمواصفات السباق، وصمامات مخففة الوزن. وقد خضعت هذه السيارة لبعض التعديلات والترقيات الميكانيكية، ومنها شاحن توربيني MHI، وكوع وأنبوب هبوط معياريان C-Tec بقياس 3 بوصات، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ Prospeed بقياس 3 بوصات، ومبرد هواء داخلي عالي السعة من Radtec، وقابض Exedy مزدوج الصفائح، وطقم جلب وصلة ناقل حركة من البرونز الفوسفوري.
ولا تقتصر مزاياها على القوة الأكبر، إذ جرى تعزيز التحكم بها بترقيات حديثة لمواكبة القوة الأعلى، تشمل نظام تعليق KW Clubsport بملفات لولبية وقواعد علوية أمامية قابلة للضبط، وقنوات تبريد للمكابح من NR، وعجلات ألمنيوم Speedline Turini قياس 18 بوصة مزودة بإطارات شبه ملساء Toyo R888R. كما يشمل البيع عجلات Work Meister الأصلية المرغوبة للغاية مع إطارات Goodyear Eagle F1. هذه السيارة الموردة إلى المملكة المتحدة والمقود فيها على اليمين مطلية بلون Scotia White، وهي بحالة جيدة عمومًا من الداخل والخارج، ولا يبدو عليها كثيرًا أنها قطعت 61,850 ميلًا.
تأتي السيارة مع كتيب المالك الأصلي وحافظة الوثائق وعدة الأدوات، إضافة إلى أوراق توثق جانبًا كبيرًا من أعمال الصيانة المنفذة في السنوات الأخيرة. وتُعرض من مجموعة خاصة مهمة، وتمثل فرصة مميزة لاقتناء واحدة من أندر سيارات Lancer Evolution التي صُنعت على الإطلاق. ونرحب بمعاينتها ونشجع عليها في مزاد Supercar Fest Sale.
