ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن VI GSR - سيارة بطلة تسلق التلال، معروضة في مزاد، 1999
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A0107606
رقم المحرك: 4G63-AB7456
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
فازت هذه السيارة عدة مرات بفئتها في بطولة ميدلاند لتسلق التلال، وهي مجهزة بإتقان بقوة 380 حصانًا، وقابض سباق جديد مزدوج الصفائح، ونظام تعليق Intrax مجدد. ولم تدخل شركة ميتسوبيشي اليابانية دائرة اهتمام شريحة أوسع من عشاق الراليات إلا مع إطلاق لانسر إيفولوشن VI (المعروفة أكثر باسم Evo VI GSR). وقد استحوذت نسخة Evo VI GSR «القياسية» على قلوب عشاق السيارات منذ البداية؛ إذ أنتج محركها التوربيني سعة 2.0 لتر قوة 276 حصانًا وعزمًا قدره 275 رطل-قدم. وبفضل نقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة من خمس سرعات، كانت السيارة التي يبلغ وزنها 1,360 كغ سريعة ومثيرة. وكان سرها نظام التبريد السخي.
لم تقتصر مزايا Evo VI على مبرد هواء الشحن ومبرد الزيت والرادياتير الأكبر حجمًا مقارنةً بـ Evo V، بل شملت أيضًا قنوات هواء أكبر في المصد الأمامي، أتاحها وضع لوحة التسجيل إلى الجانب. وهي مجهزة الآن بوحدة تحكم إلكترونية جديدة ونظام دفع رباعي دائم مع نظام التحكم النشط في الانعراج (AYC)، الذي وفر تحكمًا يناقض قوانين الفيزياء تقريبًا عبر الحد من الانزلاق الزائد والانزلاق الناقص، إلى جانب هيكل عملي بأربعة أبواب. وسرعان ما وجهت Evo ضربة قوية إلى سوبارو. كما ساعدتها على بلوغ سرعة 60 ميلًا في الساعة من السكون خلال 4.4 ثوانٍ، ومواصلة التسارع حتى 150 ميلًا في الساعة.
عُزز هيكل السيارة بإضافة 130 نقطة لحام موضعي واستخدام فولاذ أكثر سماكة، كما حُسن نظام التعليق الأمامي باستخدام مفاصل أمامية مطروقة أقوى، والخلفي باستخدام الألومنيوم المطروق لتقليل الوزن غير المعلّق. ويرى كثيرون أن Evo VI لا تزال قمة تصميم ميتسوبيشي إيفو من حيث الأناقة والشراسة والعملية. والسيارة المعروضة هنا هي ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن VI GSR موديل 1999، وقد زودتها في الأصل شركة Xtreme Automobiles Ltd. المتخصصة والمعروفة في دادلي (وكان رقم تسجيلها T584 MUA). وفي ذلك الوقت، وبعد أن قطعت 19,852 ميلًا، خضعت لإعادة بناء كاملة للمحرك لدى Xtreme بتكلفة 7,800 جنيه إسترليني، وكل ذلك موثق في فاتورة.
سجلات الصيانة اللاحقة مفصلة للغاية، وتتضمن عشرات الفواتير لأعمال الصيانة وقطع الغيار. اشترى المالك الحالي السيارة عام 2013، ولم يقطع بها سوى أقل من 6,000 ميل، لكنها كانت أميالًا حافلة بالإثارة! اشتراها للمشاركة في سباقات تسلق التلال والسرعة ضمن فئة سيارات الإنتاج المخصصة للسير على الطرق (مع فحص فني إلزامي، يشترط أن تكون السيارات قانونية للسير على الطرق وتحمل شهادة فحص فني سارية وضريبة مدفوعة). تحتفظ السيارة بجميع ألواح هيكلها الأصلية (باستثناء الجناح السفلي الأمامي)، فيما أزيلت المقاعد الأصلية والفرش وخُزنت، لكنها ستُسلّم مع السيارة (إلى جانب ثلاث مجموعات إضافية من العجلات المعدنية).
خلال مسيرتها التنافسية، خضعت السيارة لتحسينات عديدة في الأداء (ضمن قواعد الفئة) وأعمال صيانة، ونفذت شركة C1-R Motorsport Engineering في ستوربريدج جانبًا كبيرًا من هذه الأعمال. حققت هذه السيارة المجهزة جيدًا نجاحًا كبيرًا في بطولة ميدلاند لتسلق التلال، إذ أحرزت لقب الفئة عامي 2017 و2018. كما حلت وصيفة في سلسلة Sunrise Sprint لعام 2019، وحققت انتصارات عديدة في فئتها على حلبات شيلسلي والش وبريسكوت وأنغلسي ولوتون بارك وكوربورو، فضلًا عن صعودها منصة التتويج في بليتون بارك وغورستون داون.
في ديسمبر 2022، زُودت بقابض سباق جديد مزدوج الصفائح، وجُدد نظام تعليق Intrax بالكامل (لمواءمة التجهيز الخلفي القائم)، استعدادًا للعودة إلى المنافسات في الموسم المقبل، لكن الظروف تقتضي الآن بيعها. إنها سيارة رائعة ذات سجل صيانة موثق جيدًا، وقراءة عداد متسقة وسجل ملكية واضح؛ جاهزة للاستمتاع بها. المواصفات: المحرك – إعادة بناء كاملة موثقة عام 2001، عمودا كامات HKS 264 للسحب والعادم، بكرات كامات قابلة للضبط، مسامير أذرع توصيل ARP Group A، شاحن توربيني Evo 9، مضخة وقود مطورة Walbro 255 LPH، منظم ضغط وقود قابل للضبط، نظام عادم للمنافسات، مبرد هواء شحن من الألومنيوم من Pace ومرشح هواء K&N.
الإلكترونيات – وحدة تحكم المحرك Apexi Power FC (بقوة 382 حصانًا)، ووحدة تحكم ضغط الشحن Gizzmo IBC. ناقل الحركة – نسب تروس بمواصفات GSR، تفاضل أمامي KAZZ، عمود خرج مطور من Ricardo، تفاضل خلفي RS، قابض منافسات مزدوج الصفائح. نظام التعليق – مخمدات منافسات من Intrax Suspension Technology B.V.، جلب SuperPro، ودعامات أبراج أمامية وخلفية. الهيكل – قفص حماية Safety Devices، أقراص مكابح TAROX Performance Brakes، بطانات مكابح Mintex، إطارات TOYO شبه ملساء، عجلة قيادة Sparco، عجلات Evo 9.
