Mitsubishi Lancer Evo VI RS Sprint VeilSide، 2000
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: JMYSNCP9A000719
رقم المحرك: 4G63YX9584
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أبيض سكوتيا
كانت «RS Sprint» جزءًا من سلسلة سيارات بريطانية فائقة القوة ونادرة للغاية، أعدّتها Ralliart، وقد تميّزت السيارة رقم 003 بتركيب طقم هيكل VeilSide كامل ذي أقواس عجلات عريضة. أطلقت Ralliart، قسم سيارات الرالي لدى Mitsubishi، سيارة Mitsubishi Lancer Evolution لموسم 1993، وتطوّر الطراز على مر السنين ليصبح من أنجح سيارات الرالي في عصره. وبحلول يناير 1999، كانت «أسطورة Lancer» قد ترسخت بالفعل مع الجيل الخامس، Evo V المنتهية ولايته، التي أثبتت أنها شقيقة جديرة، وقدمت المستوى نفسه من الحضور القوي والأداء وإمكانات التعديل التي تميزت بها سابقاتها.
استخدمت Evo VI اللاحقة الهيكل نفسه بأربعة أبواب، وشاسيه الدفع الرباعي، ومحركًا بقوة 276 حصانًا ناتجًا عن وحدة طاقة توربينية سعة لترين بأربع أسطوانات. لكن Evolution أصبحت متاحة رسميًا أخيرًا في المملكة المتحدة، بسعر 25,940 جنيهًا إسترلينيًا لدى وكلاء Ralliart بفئة GSR، مقدمةً أرقام أداء تطيح بالسيارات الخارقة: من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال أقل من خمس ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 155 ميلًا في الساعة. وتمثل قلبها في محرك 4G63 المعروف، بعد تحسينه لزيادة المتانة، مع مكابس جديدة مزودة بقنوات لتبريد الزيت، ومبرّد زيت أكبر، ومبرّد هواء معدل. وبالمثل، بقيت الأسس الميكانيكية الأساسية لـLancer كما هي، مع نظام AYC المتطور (التحكم النشط في الانعراج)، ومكابح Brembo أمامية بأربعة مكابس قياس 320 مم (وخلفية قياس 300 مم)، وعجلات OZ جديدة بقياس 7.5×17 بوصة.
عُدّل نظام التعليق، مع أذرع ومفاصل أمامية مطروقة لتقليل الوزن غير المعلّق، كما زيدت صلابة الهيكل باستخدام فولاذ أكثر سماكة ولحامات نقطية إضافية. وبحلول 1999/2000، كان الطلب في المملكة المتحدة على نسخ أشد قوة يتزايد إلى حدّ كبير، فأُتيحت سلسلة من سيارات Evo فائقة القوة والنادرة للغاية، من بينها عدة سيارات بريطانية أعدّتها Ralliart، ومنها RS Sprint بقوة 320 حصانًا التي نعرضها هنا. وكانت هذه السيارات خفيفة الوزن ومحدودة العدد وأكثر استلهامًا من الرالي من معظم نظيراتها المخصصة للسير على الطرق، وكان من المرجح أن تُباع الأمثلة الاثنا عشر المنتجة بالكامل خلال أيام. المعروض هنا هو Mitsubishi Lancer Evolution VI RS Sprint موديل 2000، رقم 003 من أصل 12 سيارة فقط، ومزوّدة بطقم هيكل VeilSide «Wide Arch» كامل.
شركة VeilSide Co Ltd هي شركة يابانية لقطع السيارات المعدّلة، بدأت ببيع قطع ضبط نظام التعليق والمحرك، وتبيع الآن قطع الهيكل لتحسين الديناميكية الهوائية والمظهر. وبما أنها أُعدّت رسميًا لدى Ralliart UK كأيقونة رالٍ محدودة الإصدار ومضبوطة من Ralliart، وبلون أبيض سكوتيا ملائم، فقد تكون فريدة بالمعنى الحرفي للكلمة؛ فمن بين السيارات الاثنتي عشرة التي أنتجتها Ralliart، لم يبقَ سوى ثماني سيارات، وهذه هي الوحيدة المزوّدة بطقم التصميم هذا. جاءت RS Sprint قياسيًا بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات بقوة 320 حصانًا وسعة لترين، مقترنًا بعلبة تروس من خمس سرعات ذات نسب أقصر، وتفاضل محدود الانزلاق، ورف توجيه أسرع.
حُذفت مكيفات الهواء ونظام AYC (التحكم النشط في الانعراج) والنوافذ الكهربائية ومرايا الأبواب الكهربائية والقفل المركزي والمسّاحة الخلفية لتخفيف الوزن، ولتجسيد RS Sprint بالكامل كسيارة رالٍ مخصصة للطرق. ومع ذلك، خضعت هذه السيارة لمزيد من التعديلات على يد Extreme Motorsport في وقت سابق، وتضم الآن قابضًا مخصصًا للمنافسات، ومبرّد هواء ومضخة وقود أكبر، ومسامير أذرع توصيل ARP «Group A»، ومشغّلًا محسّنًا، ونظام عادم خلفي HKS Blue Flame، وتفاضلًا خلفيًا من Evo VIII، وعجلات PIAA مقاس 19 بوصة مقسمة الحواف. ونفهم أن القدرة تبلغ نحو 368 حصانًا عند دولاب الموازنة و330 حصانًا عند العجلات.
اشتراها البائع الحالي قبل ما يزيد قليلًا على عشر سنوات، حين كان يبحث عن سيارة مميزة يمكن استخدامها أحيانًا للمتعة، مع احتمال أن تصبح استثمارًا جيدًا، ويبدو أنه حقق الهدفين على أكمل وجه. ظهرت السيارة في إحدى المجلات عام 2009، وأُضيفت إليها بعض وسائل الراحة على مر السنين، ومنها النوافذ الكهربائية الخلفية، وقد امتلكها ثلاثة أشخاص إجمالًا. ورغم أن هذه الـEvo ليست سيارة محفوظة للعرض على المقطورة، فإنها قريبة جدًا من حالة سيارات المسابقات. وقد عُدّلت قليلًا على النحو المذكور أعلاه، لكنها سيارة الإنتاج الوحيدة من فئة Rallye Sport التي خرجت من المصنع مزوّدة بطقم هيكل VeilSide، وهي واحدة من ثماني سيارات فقط يُعتقد أنها ما زالت موجودة اليوم من أصل الاثنتي عشرة المنتجة.
يُظهر عداد المسافة 36,129، ويعتقد البائع أنها بالكيلومترات، وفقًا للوثائق الموجودة في ملف تاريخ السيارة. وتؤيد ذلك تقارير الفحص الفني المختلفة، إذ يعتقد أن قراءات الكيلومترات حُوّلت، وتشير جميعها مجتمعة إلى أن هذه السيارة الاستثنائية قطعت أقل من 25,000 ميل حتى الآن. واعتبرت الصحافة المتخصصة في السيارات آنذاك أن Evolution VI من أفضل السيارات التي أُنتجت على الإطلاق من حيث الإثارة الخالصة، وأن «RS Sprint» تتفوق عليها في ذلك. لم يُصنع منها سوى 12 سيارة، لم يتبقَّ منها إلا ثماني سيارات، ما يجعلها نادرة، ويُعتقد أن مثالنا المزوّد بطقم VeilSide فريد من نوعه.
