Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR - نسخة سوق المملكة المتحدة من Ralliart، 1999
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•145 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A1012568
رقم المحرك: 4G63-YT0350
36,000 جنيه إسترليني | مُباعة
- الفئة: GSR
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق إيسيل
تنتمي هذه السيارة إلى مجموعة Cheshire Collection، وقد زوّدت بها Ralliart UK مالكها الأول، الذي قطع أقل من 27,000 ميل خلال 23 عامًا من امتلاكه لها. وتضم مجموعة Cheshire Collection تشكيلة منتقاة بعناية من السيارات الكلاسيكية الحديثة التي تعبّر عن شغف البائع، وتُعرض جميعها دون سعر احتياطي لإفساح المجال لإضافات جديدة إلى مجموعاتهم. وعلى مدار ما يقرب من عقد من الزمن، كانت هذه السيارات ضيفًا مرحبًا به في مزاداتنا، وبينما قدّرنا مزايداتهم الحماسية، قدّرنا أحاديثهم، من هاوٍ إلى هاوٍ، بالقدر نفسه.
لكل سيارة خصوصيتها، سواء أكانت Ford Escort 1973 المحسّنة كثيرًا، أو آخر سيارة Sierra RS Cosworth إنتاجية بعداد يُظهر أقل من 22,000 ميل، أو Escort Cosworth الرائعة من فئة «Group N» التي قطعت 12,000 كم، أو Clio V6 التي حظيت بصيانة جيدة، أو Evo VI GSR ذات الملكية الفردية والمسافة المنخفضة، وربما أفضل Honda Civic Type R موديل 2005 في السوق. ولم تدخل الشركة اليابانية دائرة اهتمام شريحة أوسع من عشاق الراليات إلا مع إطلاق Mitsubishi Lancer Evolution VI (المعروفة أكثر باسم Evo VI GSR). وقد طُرحت Mitsubishi Evo VI، أول سيارة Evo تُتاح رسميًا في المملكة المتحدة، في يناير 1999.
منذ مايو 1999، استوردت Mitsubishi Motors السيارات المخصصة للمملكة المتحدة وجهزتها Ralliart UK (وهي شركة جديدة أقامت روابط أوثق مع المستورد البريطاني، وشهدت افتتاح عدد محدود من وكلاء Ralliart؛ وحتى السيارات المبيعة عبر Ralliart UK كان لا بد أن تخضع لاعتماد المركبة الفردية (SVA)، الذي أُجري نيابةً عن العملاء). جاءت معظم السيارات بمواصفات GSR، لكن أُطلقت أيضًا طرازات RSX أرخص لمنافسة جاذبية سيارة Impreza المنافسة من Subaru ذات السعر المغري. وقد استحوذت Evo VI GSR «القياسية» على قلوب عشاق السيارات منذ البداية؛ إذ أنتج محركها التوربيني سعة لترين 276 حصانًا (مع التسليم بأن القوة الفعلية أقرب إلى 300 حصان)، وعزمًا قدره 275 رطل-قدم.
وبفضل انتقال القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة من خمس سرعات، جعلت السيارة، التي يبلغ وزنها 1,360 كغ، سريعة ومثيرة. وكان سرّها نظام التبريد السخي. فلم تكتفِ Evo VI بمبرّد هواء الشاحن التوربيني ومبرّد زيت ومبرّد مياه أكبر من تلك الموجودة في Evo V، بل زُوّدت أيضًا بقنوات تهوية أكبر في المصد الأمامي، وأتاح ذلك نقل لوحة الأرقام إلى الجانب. وكان هذا كفيلًا بإبلاغ أي شخص يفكر أيضًا في Subaru Impreza WRX بأن Evo VI سيارة «جدّية». وكانت كذلك بالفعل؛ فقد زُوّدت بوحدة تحكم إلكترونية جديدة ونظام دفع رباعي دائم مع نظام التحكم النشط في الانحراف (AYC)، الذي أتاح تحكمًا يتحدى قوانين الفيزياء عبر الحد من الانزلاقين الخلفي والأمامي، إلى جانب هيكل عملي بأربعة أبواب، لتوجه Evo ضربة قوية إلى Subaru فورًا.
كما ساعدها ذلك على التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.4 ثوانٍ، وبلوغ سرعة 150 ميلًا في الساعة (بدلًا من السرعة القصوى المحددة عند 112 ميلًا في الساعة في كثير من الطرازات المستوردة من اليابان). وعُزّز هيكلها بـ130 لحامًا نقطيًا إضافيًا وباستخدام فولاذ أكثر سماكة. وحُسّن نظام التعليق الأمامي باستخدام مفاصل أمامية مطروقة أقوى، فيما صُنعت مفاصل التعليق الخلفية من الألومنيوم المطروق لتقليل الوزن غير المعلّق. وبسعر بلغ 30,995 جنيهًا إسترلينيًا عند طرحها رسميًا في المملكة المتحدة، أثبتت Evo VI أنها صفقة ممتازة لعشاق الأداء. وإلى جانب تجهيزاتها الميكانيكية المستوحاة من بطولة العالم للراليات، ضمت مزايا ملائمة للاستخدام اليومي مثل نظام التحكم بالمناخ ومقاعد Recaro الرياضية والنوافذ والمرايا الكهربائية.
سطع نجم Evo VI لعامين فقط قبل أن تحل محلها Evo VII في مارس 2001. ويرى كثيرون أن Evo VI لا تزال ذروة تصميم سيارات Mitsubishi Evo، لما تجمعه من أناقة وشراسة وعملية. السيارة المعروضة هنا هي Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR موديل 1999، وتحمل الرقم 149 (كما يوضحه كتيب الصيانة واللوحة المثبتة على عصا ناقل الحركة)، وقد زُوّدت للسوق البريطانية عبر Ralliart UK. وهي مطلية باللون الأزرق إيشيل، وقد بيعت عبر Mitsubishi Motors Reading في 25 مارس 1999 إلى بائعنا آنذاك، الذي سجّلها بالرقم S666 EVO، وهو مشمول بسخاء في عملية البيع.
لا تزال السيارة اليوم بحالة المصنع القياسية، ولم تقطع سوى 26,724 ميلًا (مسافة قابلة للتحقق، وقت إعداد الكتالوج)، مع سجل صيانة مبكر لدى Mitsubishi (ثم لدى ورش محلية موثوقة)، وتأتي مصحوبة بكتيب الصيانة الأصلي من Ralliart وفاتورة البيع من Mitsubishi. كان بائعنا من أوائل من أدركوا قدرات Evo VI، ودعته Mitsubishi مع عملاء آخرين على متن رحلة خاصة مستأجرة إلى Rotterdam لمعاينة سياراتهم وقيادتها. ثم نُقلت السيارات إلى المملكة المتحدة، حيث تولت Ralliart تجهيزها وتسليمها إلى ملاكها عبر الوكلاء المتخصصين.
بعناها في عام 2022 إلى بائع كان يمتلكها ويستمتع بقيادتها منذ ذلك الحين، وحرص على إبقائها دائمًا في مرآب وصيانتها جيدًا. وبعد أن بقيت في المرآب ولم تُستخدم لعدة سنوات (مع تشغيلها بانتظام)، خضعت لأعمال إعادة تجهيز بلغت تكلفتها 1,700 جنيه إسترليني في يونيو 2021، شملت تنظيف المحرك من الداخل، وإجراء صيانة كاملة للزيوت والسوائل والفلاتر، وتركيب بطارية جديدة، وأحزمة توقيت وأحزمة مساعدة جديدة، وشدّاد جديد للحزام V، وشمعات إشعال جديدة، وخراطيم مكابح جديدة.
التكلفة
177,501 AED
