Lamborghini Miura P400 S من Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 4863
رقم المحرك: 30614
التسجيل: وثيقة V5C البريطانية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,200,000–1,400,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- سيارة أصلية سُلّمت في المملكة المتحدة، بمقود على اليمين
- سُلّمت جديدة إلى أسطورة الروك أند رول رود ستيوارت
- خضعت لترميم حديث ودقيق وأصيل على يد Lamborghini Polo Storico
- أفضل سيارة Miura S متاحة في السوق
- المركز الأول في فئتها وجائزة «أكثر سيارة أيقونية» في مسابقة Salon Privé Concours d'Elegance لعام 2018
يُعد رود ستيوارت أسطورة حية حقيقية في عالم الروك أند رول، ومن أكثر الشخصيات شهرةً على الفور في الموسيقى العالمية. وهو من أكثر الفنانين مبيعاً على مر العصور، إذ باع أكثر من 100 مليون تسجيل، بما في ذلك أعماله مع فرقة Faces وخلال مسيرته المنفردة الممتدة لعقود، والتي استلهمت من طيف واسع من الأنواع الموسيقية، من السول والفولك إلى الروك الهادئ والأغاني الأمريكية الكلاسيكية. وقد أُدرج اسمه مرتين في قاعة مشاهير الروك أند رول.
وكحال كثير من نجوم الروك أند رول عبر التاريخ، فإن ستيوارت أيضاً شغوف بالسيارات. وهو يفضل Lamborghini على نحو خاص، وربما كان لعقود أشهر «عميل مميز» للشركة، إذ طلب وامتلك نموذجاً من كل طراز جديد تقريباً، بما في ذلك جميع إصدارات Miura الرائدة في بداية مسيرته المهنية.
تسلّم ستيوارت هذه السيارة P400 S بلون Bianco over Nero، رقم الهيكل 4863، عبر شركة Lamborghini Concessionaires Ltd. في شارع Allie Street بلندن؛ ويضم ملف السيارة نسخة من السجلات الأصلية التي احتفظ بها ديريك هوبكنز من الوكالة المذكورة، إلى جانب نسخة من ورقة التسليم الأصلية التي تشير إلى أن السيارة بمقود على اليمين ومجهزة بمكيّف هواء وأحزمة أمان من المصنع. وقد التُقطت صور لصديقة ستيوارت آنذاك، عارضة الأزياء دي هارينغتون، مع اثنتين من سيارات Miura التي امتلكها، إحداهما هذه السيارة التي كانت تحمل لوحة التسجيل JLL 831K. ويُعتقد كذلك أن هذه هي السيارة التي خضعت للاختبار ونُشرت عنها مادة غلاف في عدد نوفمبر 1970 من مجلة Car.
بعد فترة امتلاك ستيوارت للسيارة، انتقلت بين ملاك في ويلتشير وكِنت وكامبريدج. وقد اشتراها كلايف هوغو ناغل عام 1976، ثم آلت في أبريل 1983 إلى مايكل بيكر من هورلي. واحتفظ بها مالكها التالي عقدين، بين عامي 1994 و2014، وأُجريت عليها خلال فترة امتلاكه تعديلات متنوعة لرفع مواصفاتها إلى مستوى SV، بينما بقي الحاجز الفاصل والمحرك والهيكل، لحسن الحظ، سليمة وأصلية في السيارة.
لذلك، عندما اشترى المالك الحالي السيارة، اغتنم الفرصة لإعادتها إلى هيئتها التاريخية الأصلية، تماماً كما كانت حين تسلّمها رود ستيوارت. وتولى العمل أفضل جهة ممكنة: المصنع، عبر قسم Lamborghini Polo Storico في سانت أغاتا. أُعيد تلبيس غطاء المحرك الأصلي وغطاء صندوق الأمتعة وفق التصميم الأصلي، وأُعيدت أقواس العجلات إلى شكلها الأصلي الصحيح، وأُلغيت تعديلات الهيكل وأُعيد إلى مواصفات P400 S الأصلية، كما فُككت جميع المكونات الميكانيكية بعناية وأُعيد بناؤها بدقة لتعود إلى حالتها الأصلية.
خضعت كل قطعة حرفياً للفحص والمعالجة، حتى مجموعة الأدوات والإطارات، بتكلفة تجاوزت بقليل 400,000 يورو. وتأتي السيارة مصحوبة بسجلات Polo Storico المفصلة على نحو رائع، بما فيها صور وقوائم مراجعة وافية توثق مراحل الترميم كافة، وتؤكد أصالة جميع المكونات الرئيسية ومستوى العمل المكثف الذي أفضى إلى الكمال.
يفيد المالك بأنه أُبلغ عند اكتمال الترميم أن هذه أروع سيارة Miura غادرت Polo Storico حتى ذلك الحين، وأنها ستُعتمد معياراً للأصالة في عمليات ترميم Miura المستقبلية لديهم. وشهادةً على الجودة الاستثنائية للترميم، فازت السيارة بفئتها وصُوّت لها بلقب «أكثر سيارة أيقونية» في مسابقة Salon Privé Concours d'Elegance لعام 2018.
والنتيجة بلا شك أفضل سيارة P400 S بمقود على اليمين في السوق، ومن بين أكثر سيارات Miura إتقاناً في الترميم وأقربها إلى الأصل؛ إنها سيارة تجعل أي مالك جديد يشعر، حسناً، بأنه نجم روك.
بعض الرجال يحالفهم الحظ كله.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0010-1971-lamborghini-miura-p400-s-by-bertone/
