Lamborghini Miura P400 S من Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•92 مشاهدة
رقم الهيكل: 4761
رقم المحرك: 30580
رقم الهيكل الخارجي: 675
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,095,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة Miura بمواصفات أمريكية وسجل استثنائي؛ ظلت مخبأة في مستودع بمنطقة خليج كاليفورنيا لأكثر من أربعة عقود
- كبسولة زمنية فريدة قطعت أقل من 16,000 ميل وقت إعداد الفهرس
- اكتشفها وأعاد إحياءها أحد عشاق Miura المخلصين والمهتمين بالحفاظ على أصالتها
- سيارة P400 S متأخرة من السلسلة الثانية «انتقالية»، مجهزة في المصنع بسمات SV
- طُليت في الأصل باللون الأبيض الرمادي مع مقصورة زرقاء بالكامل
- تُعرض اليوم بهيكل معدني مكشوف أُعدّ بعناية استثنائية
- ظهرت على غلاف عدد صيف 2021 من مجلة Retromotive
يكاد يكون من المسلم به أنه في عالم السيارات الخارقة الحديثة شديد التنافس، يأتي كل عام جديد بتطور ما—تصميم جديد أكثر قوة وسرعة وكلفة من سابقه. لكن من النادر أن تظهر آلة ثورية حقاً، تجبر المنافسين على تبني ابتكاراتها وإلا تُركوا خلف الركب.
كانت Lamborghini Miura سيارة من هذا النوع تحديداً. فبمحركها V-12 الوسطي الخلفي المثبت عرضياً، ونظام التعليق المستقل بالكامل، ومكابح الأقراص، وهيئتها الجريئة التي لا تتكلف جهداً، كان هيكل Miura العاري وحده كافياً لجذب الحشود (وطلبات الشراء) عند ظهورها في معرض تورينو للسيارات عام 1965. وزاد التصميم الانسيابي من Bertone من أثر Miura، فيما وضعت قدراتها المذهلة منافسيها، مثل Ferrari، في حالة تأهب: هذا هو مستقبل الأداء العالي. ولا تزال السيارات الخارقة حتى اليوم تستخدم على نطاق واسع الصيغة التي أرستها Miura.
مع احتفاظ Miura بالتخطيط الأساسي والمظهر نفسيهما طوال فترة إنتاجها، التي انتهت عام 1973، تطور شكلها ومواصفاتها بمرور الوقت. وعلى وجه الخصوص، حافظت سيارات S المتأخرة من السلسلة الثانية على نقاء التصميم في الطرازات الأقدم، بما في ذلك الرفارف الضيقة و«رموش العين» المميزة التي تحيط بالمصابيح الأمامية، مع اكتسابها تحسينات كبيرة في الأداء، منها إطار معزز مع تهوية محسنة لتبريد المشعاع وحجرة المحرك، ومكربنات Weber ذات ناشرات أكبر، ومجمعات سحب ورؤوس أسطوانات محسنة القنوات، ومكابح مهواة على طراز SV، ومحاور خلفية بمفاصل CV.
صُنعت نحو 50 سيارة بهذه السمات «الانتقالية» المرغوبة كلها. والسيارة المعروضة هنا، ذات الهيكل رقم 4761، واحدة منها.
صناعة كبسولة زمنية
ما كان لهذه Miura أن تبقى حتى يومنا هذا في حالتها الاستثنائية لولا بعض المنعطفات التاريخية غير المتوقعة. وكما أفادت مجلة
Automobile
في يوليو 2020، كانت المالكة الأولى لهذه السيارة طالبة إيرانية تبلغ من العمر 19 عاماً، تدرس في جامعة كاليفورنيا، بيركلي. اشترى والداها ذوا العلاقات الواسعة هذه السيارة بمواصفات أمريكية واستلماها من مصنع Lamborghini. وكان من المفترض أن تعرضها ابنتهما للبيع فور وصولها إلى الساحل الغربي، على الأرجح كوسيلة لنقل الأموال إلى خارج إيران.
لكن الأمور لم تسر وفق الخطة، إذ قررت الابنة الاحتفاظ بالسيارة وقيادتها بنفسها! ويبدو أنها بذلت بالفعل جهداً لنشر إعلان مبوب لبيع السيارة في مرحلة ما، فالتزمت بحرفية خطة والديها، وإن لم تلتزم بروحها. وربما وافق والداها على هذا الترتيب أو لم يستطيعا فعل شيء حيال ذلك، فواصلت قيادة Lamborghini لنحو عامين، وفق ما تشير إليه سلسلة فواتير الإصلاح المحفوظة، إلى أن أُخرجت من الخدمة عقب حادث.
على الرغم من أن الضرر اقتصر على منطقة المصباح الأمامي الأيمن، فإن تعقيد تصميم Miura وتشكيل غطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم، ذي القطعتين المفصليتين، وملاءمته الدقيقة شكّلا تحدياً كبيراً للغاية أمام ورش الإصلاح المحلية آنذاك. وفي نهاية المطاف، اشترى السيارة مالك ورشة سمكرة في سان ماتيو كان قد أجرى عليها إصلاحات طفيفة من قبل. وقد قصد إعادة السيارة إلى حالة صالحة للسير، حتى إنه حصل على قطع من مصنع Lamborghini عام 1977، لكن المشروع لم يتقدم قط. ولحسن الحظ، احتُفظ بالقطع الأصلية المرقمة التي أُزيلت من السيارة في تلك الفترة.
بعد أكثر من أربعة عقود، استحوذ على Miura المالك الحالي الذي أوكلها للبيع، وهو هاوٍ شغوف ومتخصص في الحفاظ على السيارات، وقد نالت سيارة Miura أخرى له جائزة أفضل سيارة محفوظة من حقبة ما بعد الحرب في Pebble Beach. وإدراكاً منه لحالة السيارة الفريدة بوصفها كبسولة زمنية، وما تمثله كمرجع للمرممين—إذ احتُفظ حتى بعناصر عابرة مثل ملصق طلاء PPG ومجموعة إطارات Pirelli GR70VR15 Cinturato CN73 التي سُلّمت السيارة مزودة بها—إضافة إلى قلة أميالها (يسجل عداد المسافة أقل من 16,000 ميل وقت إعداد الفهرس) وما يرافقها من وثائق وفيرة، اختار بحكمة الحفاظ عليها بدلاً من ترميمها بالكامل.
الهيكل 4761 اليوم
بعد استحواذه على Miura عام 2019، استعان المالك بفريق من الخبراء لإعادة تأهيل السيارة التي ظلت متوقفة طويلاً. واختير Steve Beckman، صاحب ورشة Beckman Metal Works في كوستا ميسا، كاليفورنيا، لإصلاح الضرر الناتج عن الاصطدام الذي أخرج السيارة من الطريق قبل عقود. وفي مهمة دقيقة استغرقت ثمانية أشهر، أعاد Beckman تشكيل مقدمة السيارة المتضررة، مستخدماً الصفائح المعدنية في المواضع الضرورية وحدها (ومدمجاً في أعمال الإصلاح قطعاً جُلبت من مصنع Lamborghini قبل عقود). واحتُفظ بالأجزاء الأصلية التي قُطعت، ووثّقت مئات الصور كل خطوة من خطوات الإصلاح.
قدّم Chris Morgan من Morgan Images إصلاحات إضافية للطلاء وأعمال الهيكل، وتولى في نهاية المطاف إزالة ما تبقى من الطلاء عن الهيكل لإبراز التكوين النحتي لـMiura بمعدنها المكشوف. ولا يزال اللون الأبيض الرمادي الأصلي ظاهراً في قوائم الأبواب التي لم تمسّها أعمال التجديد وفي الحاجز الأمامي للسيارة. ويتكامل ذلك مع المقصورة الزرقاء الأصلية الكاملة التي حُفظت بعناية—في توليفة درامية لا تُنسى.
أما من الناحية الميكانيكية، فقد استعان المالك بمتخصص Lamborghini Miura، Jeff Stephan، لإصلاح المكونات أو استبدالها حسب الحاجة. أُزيل خزان الوقود وصين، ورُمم مجمع الوقود؛ وأُعيد بناء مضختي الماء والزيت، ورُكّبت أنابيب تبريد جديدة من الألومنيوم وخطوط مكابح جديدة. وفي هذه المرحلة، صينت شدادات سلسلة توقيت المحرك وضُبطت يايات الصمامات بواسطة الحشوات، كما رُمم الموزعان المزدوجان وضُبط توقيتهما.
وأخيراً، رُممت مكربنات Weber—وهي من اختصاصات Stephan—باستخدام عمليته الخاصة، وأُعيدت إلى لون المصنع وحالة تضاهي الجديدة، حتى علامات الفحص الحمراء على النفاثات والأجسام. وزُودت بما يزيد على اثني عشر مدخلاً انسيابياً لامعاً، صُنعت في ألمانيا وفق مواصفات وضعها Stephan وسائق اختبارات Lamborghini الراحل Bob Wallace. واحتُفظ بصناديق هواء Miura الأصلية من المصنع، وهي مشمولة في عملية البيع.
كما تُعرض اليوم، تمثل Lamborghini Miura S ذات الهيكل رقم 4761 شيئاً استثنائياً حقاً: سيارة منخفضة الأميال وموثقة جيداً، من طراز خارق ثوري وبتكوين S متأخر من السلسلة الثانية مرغوب للغاية، وقد خضعت مؤخراً لإعادة تأهيل تاريخية تراعي أصالتها، من دون ادخار أي نفقات، بهدف الحفاظ على أكبر قدر ممكن من أصالتها. وسيواجه مالكها المقبل خياراً صعباً، لكنه ممتع: إعادة هيكلها الذي أُعدّ بخبرة إلى مظهر المصنع الأصلي بطبقة من الطلاء الأبيض الرمادي، أو اختيار لون مختلف تماماً، أو—وهو الخيار الأجرأ، وربما الأكثر إرضاءً—الاستمتاع بها بحالتها المعدنية المكشوفة المبهرة، بوصفها تحية فريدة للسيارة التي غيرت إلى الأبد ملامح الأداء العالي.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0019-1971-lamborghini-miura-p400-s-by-bertone/
كيلومترات
25,750 كم
التكلفة
7,693,888 AED
