Lamborghini Islero S كوبيه، 1969
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: 400GT2216634
رقم المحرك: 50212
287,500 يورو | بيعت
- واحدة من 100 سيارة فقط صُنعت
- رقم المحرك 50212
- نسخة «S» المرغوبة والأقوى
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- أرقام متطابقة
«قد تصبح هذه السيارة الأفضل قيادةً والأكثر اتزانًا في سلوكها بين جميع سيارات لامبورغيني.» - مجلة Car عن Islero.
طُرحت Islero في معرض جنيف عام 1968، وكانت تطويرًا لطراز 400 GT 2+2، المشتق بدوره من أول سيارة إنتاجية لفروتشيو لامبورغيني، وهي 350 GT ذات الهيكل الذي صممته Touring عام 1964. وقد كُشف عن 350 GT في معرض جنيف للسيارات عام 1964، وكانت ثمرة عمل ثلاثة من أبرز مهندسي السيارات الإيطاليين؛ إذ تميزت بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لترات وأربع عمودات كامات، صممه جيوتو بيزاريني، وثُبّت في هيكل أنبوبي طوّره جيان باولو دالارا وباولو ستانزاني. وبفضل عمودات الكامات الأربعة ونظام التعليق المستقل بالكامل، تفوقت 350 GT على أفضل ما قدمته Ferrari آنذاك. وبعد بداية بطيئة، سرعان ما ارتفع الإنتاج، فصُنعت 131 سيارة من طراز 350 GT قبل ظهور 400 GT، ثم 247 سيارة من الأخيرة قبل أن تحل Islero محلها.
استند الهيكل ذو الأنابيب المربعة في Islero إلى هياكل الطرازات السابقة، لكن مع زيادة عرض المسافة بين العجلات لاستيعاب إطارات أعرض، بينما صمّم هيكلها الخارجي الأنيق والبسيط موظفون سابقون لدى Touring بقيادة ماريو مارازي. وسُمّي الطراز تيمّنًا بالثور الأسطوري الذي قتل أشهر مصارعي الثيران في إسبانيا، «مانوليتي». وتحت غطاء محرك منخفض على نحو لافت، وُضع محرك لامبورغيني V12 سعة 4.0 لترات المنقول من 400 GT، وكان يولد في البداية 320 حصانًا، ثم 350 حصانًا في نسخة Islero S اللاحقة. ظهرت هذه النسخة عام 1969، ويمكن تمييزها بأقواس العجلات البارزة والرفارف الأمامية ذات الفتحات، إلى جانب مقصورة معدّلة تضم مقاعد أكثر دعمًا وأجهزة قياس ومفاتيح محسّنة. كما أُدخلت تحسينات على نظامي التعليق والفرامل.
بلغت سرعة Islero التي اختبرتها مجلة Car سرعة حقيقية قدرها 252 كم/ساعة عام 1969، وأثبتت أنها هادئة ومستقرة عند سرعتها القصوى كما هي عند 130 كم/ساعة. كما انطلقت بسرعة مذهلة، إذ بلغت 96 كم/ساعة خلال 5.9 ثوانٍ، واندفعت إلى 161 كم/ساعة خلال 13.7 ثانية، وهي أرقام مذهلة حتى اليوم. وعلى الطرق الخلفية حول نابولي، أظهرت Islero رشاقة وثباتًا يفوقان ما يوحي به دورها كسيارة سياحية فاخرة للرحلات الطويلة. وعلى الرغم من نسبها العريق، فإن Islero، التي صُنع منها 225 سيارة بين عامي 1968 و1969، تُعد اليوم أكثر سيارات لامبورغيني المبكرة ذات المحرك الأمامي إغفالًا.
هذه السيارة واحدة من طرازات Islero S الـ100 الأقوى، وهي تحمل أرقامًا متطابقة، وقد سُجلت للمرة الأولى في 15 سبتمبر 1970. وتؤكد شهادة المنشأ المرفقة أن السيارة صُنعت عام 1969، وأن لونها الأصلي كان Bianco (الأبيض) مع مقصورة داخلية بلون Senape (الخردلي). سُلّمت لمالكها الأول عبر Garage Foitek AG في زيورخ، سويسرا، وبيعت جديدة إلى Ruf AG في سويسرا. وفي عام 1981، كانت السيارة مملوكة للسيد فيليب ميسيرلي (ولا يزال في سويسرا). امتلك السيد ميسيرلي سيارة Islero سبع سنوات، ثم نقل ملكيتها إلى السيد أندرياس كوري، عضو Lamborghini Club Suisse، الذي احتفظ بها طوال السنوات الـ18 التالية (انظر مستند LCS المحفوظ في الملف).
أعاد السيد كوري طلاء السيارة باللون الأحمر وعرضها للبيع عام 2001، ويبدو أن محركها كان قد خضع لعمرة، لكن الهيكل والطلاء كانا بحاجة إلى بعض العناية (انظر الصور المحفوظة في الملف من عامي 1989 و1990). وتُظهر نسخة مطبوعة من سجل لامبورغيني الدولي السيارة باللون الأحمر نحو عام 2001. كما توجد نسخ من أوراق التسجيل السويسرية في الملف.
انتقلت لامبورغيني إلى بلجيكا عام 2006، ورُممت هناك نحو عامي 2014 و2015، بما في ذلك إعادة طلاء كاملة وتجديد فرش المقصورة. ولم تُسجّل السيارة في بلجيكا حتى عام 2016. وتتميز السيارة بمخطط ألوان جذاب يجمع بين الرمادي المعدني الداكن ومقصورة داخلية من الجلد بلونين، الأسمر والبيج، مع ألكانتارا. وقد استفادت من عمرة كاملة للمحرك (تتوفر صور)، ولم تقطع سوى أقل من 2,000 كيلومتر منذ إعادة بنائه؛ بل إنها لم تُكمل بعد فترة التليين. وتشمل الوثائق الإضافية مراسلات مع مالك سابق، وفواتير متفرقة لقطع الغيار، وأوراق التسجيل البلجيكية، وتقرير تقييم مؤرخًا بعام 2016. إنها فرصة رائعة لاقتناء سيارة تحمل أرقامًا متطابقة من هذه اللامبورغيني المبكرة الحصرية والمحدودة الإصدار.
التكلفة
1,182,925 AED
