Lamborghini Islero S من تصميم Marazzi، 1969
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: 6621
الموقع: فينيكس، أريزونا
110,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-12 بقوة 340 حصانًا وسعة 3,929 سم مكعب، وستة مكربنات Weber مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع تحكم علوية وسفلية غير متساوية الطول، ونوابض لولبية وقضبان مقاومة للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.4 بوصة
- واحدة من 100 سيارة Islero S Coupe صُنعت
- تجربة مبكرة مع Lamborghini: قوة محرك V-12 وتصميم كلاسيكي
كلّف Ferruccio Lamborghini المصمم Mario Marazzi من فاريزي بتصميم خليفة للطراز الأصلي 400 GT، حفاظًا على سيارة GT فاخرة بمحرك أمامي ومقاعد بتكوين 2+2 ضمن مجموعة طرازات Lamborghini التي باتت تهيمن عليها سيارة Miura ذات المحرك الوسطي. وجاء هيكل Islero بخطوط انسيابية بسيطة تذكّر بطرازي 350/400 GT من تصميم Touring، وكان أكثر تحفظًا بكثير من طراز Espada الرياضي الذي صممته Bertone. ويُعتقد على نطاق واسع أن Ferruccio نفسه كان له تأثير كبير في تصميم السيارة، ما جعلها واحدة من سياراته المفضلة.
تُعرض هذه السيارة النادرة والقوية من طراز Lamborghini Islero S من مجموعة خاصة لسيارات Lamborghini الكلاسيكية تقع على الساحل الغربي. مالكها من عشاق العلامة، وقد وصف هذه السيارات بأنها «عمل نابع من الحب»، وامتلك قرابة اثنتي عشرة سيارة منها في السابق. انضمت هذه السيارة تحديدًا إلى مجموعته في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بعد إعادة بناء محركها الأصلي. ومنذ ذلك الحين، حرص على ضبط كل تفاصيلها الميكانيكية، ويؤكد أنها من أفضل السيارات التي امتلكها أو قادها على الإطلاق. وعند استلام السيارة، فُحص المحرك للتحقق من سلامة الأختام وضبط التوقيت. كما جرى فحص ناقل الحركة وأنظمة المكابح والتبريد والتدفئة. وأُعيد بناء معززي المكابح بالكامل، وكذلك الملاقط وخزان فائض سائل التبريد في المبرد.
كان المقصورة الداخلية تحمل آثار تقادم جذابة، لكن المالك اختار استبدال جميع السجاجيد، إلى جانب بعض العناصر المصنوعة من الفينيل، بما فيها الرف الخلفي. كما خضعت هذه السيارة Islero لعملية عناية فائقة بالطلاء، مع تلميع الصدامات الأصلية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وإعادة طلاء القطع الكرومية الأصغر. ويشير المالك أيضًا إلى الاحتفاظ بمصابيح الضباب الأصلية ومبرد الزيت، وهما من القطع التي كثيرًا ما تُفقد بسبب التلف أو الإهمال. ويُقال إن التوجيه مستقيم وممتاز، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تركيب إطارات جديدة؛ كما أُعيد ترميم العجلات على نحو سليم دون إزالة علامات الصب المميزة لها.
وُثّقت جميع الأعمال جيدًا، وتُظهر السيارة اليوم قراءة تزيد قليلًا على 57,000 كيلومتر على عداد المسافة. نادرًا ما يتخلى المالكون المتخصصون عن السيارات المفضلة في مجموعاتهم. ونشجع المهتمين الباحثين عن سيارة Islero أصلية وحسنة العرض على معاينتها عن كثب.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r265-1969-lamborghini-islero-s-by-marazzi/
كيلومترات
57,000 كم
التكلفة
403,975 AED
