لامبورغيني إيسليرو S من مارازي، 1969
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: 6625
رقم المحرك: 50209
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية ملغاة
الموقع: كارلسكرون، ألمانيا
400,000–450,000 يورو | لم تُبع
- رُممت بالكامل في إيطاليا بألوانها الأصلية، برونزو سكورو مع جلد سِنابي
- سيارة سُلّمت جديدة في إيطاليا
- ما زالت تحتفظ بمحركها الأصلي
- واحدة من 100 سيارة إيسليرو GTS فقط تم إنتاجها
إضافة
يرجى ملاحظة أن سنة تسجيل هذه السيارة هي 1970.
كُشف عن لامبورغيني إيسليرو في معرض جنيف للسيارات عام 1968، بوصفها خليفة طرازي 350 GT و400 GT 2+2. وبينما أثار تصميمها الزاوي جدلاً في وقتها، أنصفها مرور الزمن، وأصبحت اليوم مثالاً نموذجياً للسيارة التي تصوّر فيروتشيو لامبورغيني أن شركته ستصنعها منذ البداية: سيارة أنيقة مخصصة للرجل الراقي، تتفوق على نظيراتها من فيراري ومازيراتي من دون ضجيج أو استعراض.
استخدمت لامبورغيني في الهيكل تصميم الأنابيب المربعة نفسه المستخدم في 400 GT، مع الإبقاء على البنية الداخلية وقاعدة العجلات ذاتها، وزيادة عرض المسار لإتاحة استخدام إطارات أعرض. وكان من المنطقي أن تتولى شركة Carrozzeria Touring Superleggera تصميم الهيكل الخارجي، نظراً إلى عملها على طرازي 350 GT و400 GT، لكن الشركة أُغلقت عام 1966، فانتقلت المهمة إلى مجموعة من موظفي Touring السابقين بقيادة ماريو مارازي في Carrozzeria Marazzi.
وبدلاً من تصاميم الكوبيه ذات المؤخرة المنحدرة الشائعة في ستينيات القرن الماضي، ابتكر فريق مارازي للـ«إيسليرو» هيئة سيدان تقليدية بثلاثة أقسام، ما أتاح توسيع المقصورة سعياً إلى تحسين بيئة الاستخدام والدقة والراحة. وربما كان العنصر الوحيد اللافت في تصميم الهيكل هو المصابيح الأمامية القابلة للطي، التي كانت موضة ذلك العصر.
وتحت غطاء المحرك المنخفض استقر محرك Giotto Bizzarrini V12 الرائع، بأربع أعمدة كامات، والمأخوذ من ميورا و400 GT، والمجهز بستة مكربنات Weber، والقادر على توليد 320 حصاناً بخارياً، تنتقل قوته عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وبهذه المواصفات، اجتازت إيسليرو التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 6 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى أكثر من 160 ميلاً في الساعة؛ فيما كفلت الراحة والسلامة منظومة تعليق مستقلة بالكامل ومكابح قرصية من Girling على العجلات الأربع.
على الرغم من هذه المواصفات، ومن إشادة فيروتشيو لامبورغيني بها عبر استخدامه إيسليرو سيارته الشخصية، فضّل المشترون إسبادا الأكثر غرابة وبهرجة، ولم يُصنع سوى 225 طرازاً من إيسليرو قبل توقف الإنتاج عام 1969. ومن بينها 100 سيارة من فئة «GTS» اللاحقة، مثل هذه السيارة، التي يمكن تمييزها بمدخل الهواء الأكبر على غطاء المحرك، ورفارف العجلات العريضة، والفتحات الزخرفية اللامعة خلف العجلات الأمامية. كما خضعت «GTS» لتحسينات ميكانيكية، فحصل محرك V12 سعة 3.9 لترات على 25 حصاناً بخارياً إضافياً، ليعادل قوة ميورا S البالغة 350 حصاناً بخارياً، إلى جانب منظومة مكابح أقوى.
ومن المتفق عليه عموماً أيضاً أن جودة التجميع والتشطيب لدى مارازي في السيارات الأولى غير المزودة بحرف S كانت موضع شك أحياناً، لكن هذه المشكلات الأولية عولجت بالكامل في الطراز اللاحق S.
سُلّمت هذه الإيسليرو GTS في الأصل عبر Lamborcar Milano في موطنها إيطاليا، وجاءت بتركيبة ألوان غير مألوفة لكنها جذابة للغاية، هي برونزو سكورو مع سِنابي، وقد رُممت اليوم بذوق رفيع مع الحفاظ على هذا المظهر. وكانت في حيازة مالكها الحالي عام 2015، واستُوردت إلى أوروبا من الولايات المتحدة، حيث كانت موجودة سابقاً في كاليفورنيا.
على مدى السنوات الثلاث التالية، خضعت السيارة لعملية ترميم شاملة من الناحيتين الجمالية والميكانيكية، نفذها عدد من أبرز المتخصصين في العلامة في موطنها إيطاليا. وكُلّفت Biondy-Parini وSCN Modena بأعمال الهيكل الخارجي والشاسيه؛ فأُزيل الهيكل عن الشاسيه وأُعيد إلى المعدن العاري، وأُصلحت أجزاؤه عند الحاجة، ثم رُمم إلى حالته الممتازة التي يظهر بها اليوم. كما أُعيد بناء الشاسيه بالكامل، واستُبدل كل عنصر من عناصر التعليق، إلى جانب المكابح ومكونات مجموعة الحركة المرتبطة بها.
وفي الوقت نفسه، أُزيل المحرك وعلبة التروس وفُككا بالكامل، ثم فُحصا وأُعيد بناؤهما على يد Top Motors وفقاً لمعاييرها الدقيقة، فيما أعادت Auto Interni تنجيد المقصورة بلون سِنابي المطابق لمواصفات المصنع. ويتضمن ملف تاريخ السيارة أرشيفاً فوتوغرافياً بالغ التفصيل يوثق جميع الأعمال المنفذة. ولم تقطع السيارة سوى ما يزيد قليلاً على 200 كيلومتر منذ اكتمال الأعمال عام 2018، وكانت آخر صيانة لها في عام 2020.
إذا كنت تبحث عن نسخة مثالية من إحدى أندر سيارات لامبورغيني وأكثرها إجحافاً في التقدير خلال القرن العشرين، فقد وصلت إلى غايتك.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0023-1969-lamborghini-islero-s-by-marazzi/
