لامبورغيني إيسليرو 400 GT، موديل 1968
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•35 مشاهدة
المزاد: إندي 2023
تاريخ المزاد: 20 مايو 2023
رقم القطعة: F158.1
380,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 24,985 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: برونزي معدني
- المقصورة: سوداء
- رقم المحرك: 1848
- السيارة رقم 5 من بين 125 سيارة إيسليرو فقط
- خصائص فريدة لا توجد إلا في أقدم الطرازات
- رُممت بإتقان من أعلى إلى أسفل بلون جذاب من حقبتها
- تطور نادر لسيارة لامبورغيني الكلاسيكية المخصصة للرحلات الطويلة في ستينيات القرن العشرين
تحمل هذه السيارة رقم الهيكل 6012 ورقم المحرك 1848، وهي لامبورغيني إيسليرو 400 GT موديل 1968، الخامسة من بين 125 سيارة إيسليرو أُنتجت منذ تقديم هذا الطراز النادر في معرض جنيف للسيارات عام 1968 وحتى انتهاء الإنتاج في أواخر عام 1969. وكانت إيسليرو التطوير الأخير لسيارة 350 GT الناجحة للغاية، ذات التصميم الذي وضعته شركة Touring. وقد طغى إلى حد ما على تقديمها الكشف عن إسبادا ذات المقاعد الأربعة، الأكثر إثارة من الناحية البصرية، بالتزامن معها في جنيف. ومع ذلك، حظي تصميم إيسليرو الأنيق والرصين، الذي أبدعته شركة Carrozzeria Marazzi، صانعة الهياكل في لومبارديا وخليفة Touring، بإعجاب كبير من فيروتشيو لامبورغيني، الذي يُقال إنه أسهم إسهامًا كبيرًا في تصميمها.
وفي الواقع، استخدم فيروتشيو إيسليرو سيارته اليومية لفترة طويلة. ومثل سلسلة 350-400 GT وميورا، زُودت إيسليرو بمحرك V-12 موثوق وقوي، صممه بيزارّيني وطوره جيامباولو دالارا. وبسعة 4.0 لترات، تميزت مجموعة القوة المتينة هذه بعمودي كامات علويين وستة مكربنات Weber مزدوجة الاختناق ذات سحب سفلي، وقدرت قوتها بـ325 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة، مطلقةً هديرًا قويًا للعادم عند السرعات العالية. واتبع الهيكل السفلي لإيسليرو النهج الذي كان راسخًا آنذاك لدى لامبورغيني، إذ اشتمل على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل بالكامل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومكابح أقراص Girling على العجلات الأربع.
رغم مظهرها المتحفظ، كانت إيسليرو سريعة على نحو مفاجئ، إذ لم تتأخر عن ميورا إلا بنحو ثانيتين عند التسارع إلى 100 ميل في الساعة، وأظهرت توازنًا وثباتًا ممتازين حتى سرعتها القصوى التي قاربت 160 ميلًا في الساعة. وقد عكست قدرتها المذهلة على الثبات على الطريق وسلاسة قيادتها حجم التطوير الكبير الذي استُثمر في الطرازات السابقة، ما أكسبها إشادة واسعة من مراجعي السيارات في ذلك الوقت. وباعتبارها الخامسة فقط من إنتاج هذا الطراز، تتميز إيسليرو 1968 الاستثنائية هذه بخصائص فريدة لم تظهر في الطرازات اللاحقة بعد إقرار إجراءات الإنتاج النهائية.
ومن أبرز هذه الخصائص عجلات Borrani السلكية المطلية بالكروم، التي ظهرت لأول مرة عند تقديم الطراز في جنيف وفي كتيبات المبيعات؛ أما الطرازات اللاحقة فزُودت بعجلات من المغنيسيوم المصبوب من صنع Campagnolo. كما تتميز بفتحات تهوية فريدة في الرفارف الأمامية، تكاد تطابق في شكلها تلك الموجودة في Chevrolet Corvette موديل 1967. وفي أوائل العقد الثاني من الألفية، نُقلت السيارة إلى إيطاليا، حيث خضعت لترميم دقيق شامل، فُككت فيه بالكامل وأُعيد بناؤها على منصة دوارة على مدى عدة سنوات، لتصل إلى حالة أفضل من الجديدة. وقد طُليت السيارة رقم 6012 بلون برونزي معدني مطابق للفترة، بعد إعداد الهيكل بعناية فائقة، والنتيجة ببساطة مذهلة.
تضاهي جودة ضبط الهيكل وتشطيبه من الخارج جودة المواد والحرفية المستخدمة في ترميم المقصورة ذات التصميم الأنيق، والتي تزدان بفرش جلدي أسود مخيط يدويًا بإتقان، وسجاد بلون أسمر، ولوحة عدادات مكسوة بالجلد الأسمر وتضم عدادات Jager المُرممة. كما أُنجز تشطيب حجرة المحرك والجزء السفلي من السيارة بإتقان يليق بمعارض السيارات. وخلاصة القول، إن لامبورغيني إيسليرو الرائعة هذه، من أوائل سيارات الإنتاج، مثال لا مثيل له على واحدة من أرقى سيارات الرحلات الطويلة المبكرة التي خرجت من سانت أغاتا.
https://www.mecum.com/lots/554047/1968-lamborghini-islero-400-gt/
التكلفة
1,395,550 AED
