Lamborghini Espada، 1974
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 9612
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: F65
66,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 98,832 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: وردي
- المقصورة: بيضاء
- الهيكل: كوبيه
- أُعيد بناء محرك V-12 سعة 3.9 لتر في مايو 2020
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- ستة مكربنات Weber
- أُعيد طلاء السيارة باللون الوردي مع مقصورة بيضاء
- توجيه معزز
- مكابح قرصية مهواة من Girling
- عجلات Campagnolo مصنوعة من السبائك ذات خمسة مسامير تثبيت
- استُبدلت إطارات Pirelli في مايو 2020
- نظام ستيريو AM/FM وكاسيت
- نوافذ كهربائية
- سجاد وردي من صوف Wilton
- تصميم Bertone
- تغيير الزيت في مايو 2020
- إيصالات
- دليل المالك
تحتفظ هذه Lamborghini Espada لعام 1974 بمصداتها وزخارفها المصنوعة من الكروم، وبمظهرها العام الشبيه بسيارات المصنع باستثناء إعادة الطلاء الأنيقة. وقد أُعيد بناء محركها V-12 سعة 3.9 لتر في مايو 2020. ويتنفس المحرك عبر نظام عادم مزدوج، وتغذيه ستة مكربنات Weber ثنائية الأسطوانات، ويرتبط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وفي مايو 2020 أيضًا، زُوّدت عجلات Campagnolo المصنوعة من السبائك وذات المسامير الخمسة بإطارات Pirelli جديدة. وتتميز المقصورة البيضاء، المجهزة بالتوجيه المعزز ومكابح Girling القرصية المهواة، بأجهزة Jaeger المثبتة في لوحة القيادة، ونظام ستيريو AM/FM وكاسيت، ونوافذ كهربائية، ومقاعد منفصلة، وكونسول وسطي، وساعة، ومقود ثلاثي الأذرع.
تأتي Espada مع الإيصالات ودليل المالك، وهي واحدة من أكثر أمثلة هذا الطراز تميزًا. عندما قرر Ferruccio Lamborghini صنع سيارة، كان جزء من رؤيته إنتاج سيارة يرغب فيها هو وأشخاص مثله. سيارة تعبّر عن المكانة والأهمية والذوق الرفيع والقوة، وتمنح تجربة قيادة تضاهي جمال مظهرها. وكان يُراد لها أيضًا أن تكون سيارة قوية يمكن قيادتها بسرعة، من دون أن تحتاج إلى إثبات شيء لأي أحد سوى مالكها. ولهذه الغاية، كان ينبغي أن تكون متينة وقوية التحمل أيضًا.
كانت ستُصنع يدويًا، وتكلفتها باهظة إلى حد مذهل، وتكون حصرية للغاية، يصممها أفضل المصممين وتزدان مقصورتها الفاخرة بجلود نفيسة وأصواف نادرة ومعادن مشغولة بإتقان استثنائي. وكانت أول سيارة إنتاج للشركة هي 350 GT، وهي سيارة رياضية سياحية بثلاثة مقاعد ومحرك V-12 مثبت على هيكل ذي تعليق رياضي، لكنه مريح. وعلى الرغم من أن سعرها بلغ نحو 12,000 دولار عند طرحها عام 1964، حققت 350 GT نجاحًا كبيرًا، إذ بيع منها نحو 150 سيارة قبل أن يتحول الإنتاج عام 1966 إلى 400 GT، المشابهة لها إلى حد بعيد.
وكان من المقرر أن تجذب هذه السيارة نحو 250 مشتريًا بحلول توقف إنتاجها عام 1968، وهو العام الذي قدمت فيه الشركة طرازي Islero وEspada، وهما كوبيه فاخرتان للغاية بأربعة مقاعد وأداء عالٍ، تلبيان احتياجات مختلفة مع بعض التداخل بينها. حافظت Islero على أبعاد خارجية مشابهة لـ400 GT، بينما بدت Espada أكبر بكثير. وكانت الفكرة، في الواقع، توفير سيارة أكثر عملية للعملاء، قادرة على نقل مزيد من الأمتعة والركاب براحة، من دون التضحية بالحصرية أو التميز أو الأداء.
ربما حققت Espada نجاحًا أكبر حتى من طرازات 350 GT و400 GT وIslero مجتمعة؛ فقد ظل إنتاجها مستمرًا عشر سنوات، ووجدت أكثر من ألف مشترٍ، لتصبح واحدة من أنجح طرازات Lamborghini. لم يكن في السوق آنذاك ما يشبهها. وربما نافست من حيث الفكرة والسعر سيارات مثل كوبيه Rolls-Royce Silver Shadow وBentley T1 في أواخر الستينيات، لكن أيًا من تلك السيارات لم يكن يشبه Espada في مظهره أو أدائه. فقد كانت بالفعل قمة سيارات النقل الفاخرة للغاية، الكبيرة وعالية الأداء، وأصبحت المفضلة لدى عدد من كبار رجال الصناعة والمشاهير وعشاق الحياة المترفة.
التكلفة
242,385 AED
