لامبورغيني إسبادا من بيرتوني، 1971
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: 7791
رقم المحرك: 40260
رقم الهيكل الخارجي: 75272
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
84,000 جنيه إسترليني | بيعت
- خضعت مؤخرًا لترميم كامل على يد متخصص بارز في سيارات لامبورغيني
- واحدة من 575 سيارة إسبادا من السلسلة الثانية أُنتجت
- سبق أن جدّدها مصنع لامبورغيني، وهي معروضة حاليًا على الموقع الإلكتروني للشركة
- لعلها واحدة من أشهر سيارات إسبادا المعروفة على الإطلاق
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة الآن من دون حد أدنى للسعر. كما يرجى العلم بأنها تحتاج إلى قدر معلوم من أعمال الإنهاء في الأنظمة الهيدروليكية للمكابح والقابض، وستُرفق بها جميع القطع اللازمة.
محرك V-12 بسعة 3,929 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين وقدرة 350 حصانًا، وستة مكربنات Weber مزدوجة الاختناق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل بنوابض لولبية في الأمام والخلف، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,649 مم
صُممت إسبادا لتلبية الطلب المتزايد من العملاء على سيارة لامبورغيني بمحرك V-12 وأربعة مقاعد، ووفّقت ببراعة بين قوة محرك V-12 والأناقة المعهودة لامبورغيني. لم تكن هذه سيارة تقدم تنازلات؛ فقد جمعت بين محرك رائع، مأخوذ من سيارة يراها كثيرون أول سيارة خارقة في العالم، وبين العملية الإضافية لأربعة مقاعد وصندوق أمتعة واسع. حققت إسبادا نجاحًا هائلًا لامبورغيني في ذلك الوقت، بل فاقت مبيعاتها سيارة ميورا الأسطورية، وأُنتجت 1,200 سيارة ضمن ثلاث سلاسل متميزة خلال فترة تصنيعها.
تُعد هذه السيارة، وهي من إسبادا السلسلة الثانية، واحدة من أرقى الأمثلة المعروفة على الإطلاق. أكمل المصنع تصنيع السيارة في أبريل 1970، وكانت في الأصل مطلية باللون Azzuro Mexico، مع مقصورة داخلية بلون الخردل تُعرف باسم Senape. وبعد اكتمالها، سُلّمت السيارة إلى Lamborauto Torino في إيطاليا، ثم بيعت إلى أول مالك إيطالي خاص لها. اشترى المالك الثاني سيارة إسبادا في أواخر سبعينيات القرن الماضي ونقلها إلى بيرغن في النرويج.
في عهدة المالك الثالث للسيارة، وهو هاوٍ مقيم في أوسلو، قادها إلى سانت أغاتا بولونييزي عام 1994، حيث خضعت لترميم كامل في مصنع لامبورغيني تحت الإشراف المباشر لفالنتينو بالبوني، سائق الاختبارات السابق الشهير لدى المصنع. وأُعيد طلاؤها هناك بمزيج الألوان الحالي: أزرق معدني من الخارج وكريمي من الداخل. وبعد اكتمال العمل، عُرضت السيارة في متحف لامبورغيني، ثم شاركت في مسابقة محلية للأناقة، وفازت بجائزة الأفضل في فئتها، قبل أن يقودها مالكها عائدًا إلى أوسلو، حيث ظلت منذ ذلك الحين.
اشترى مالكها الحالي السيارة عام 1997. ثم عُهد بها إلى متخصص لامبورغيني نفسه الذي تولى ترميم سيارة لامبورغيني ميورا الشهيرة التي كانت مملوكة سابقًا لفرانك سيناترا، حيث أعاد الأنظمة الميكانيكية لإسبادا بالكامل إلى حالة تضاهي حالتها الجديدة، واكتمل العمل في وقت سابق من هذا العام. أُعيد بناء المحرك بالكامل وزُوّد بمكابس وحلقات وصمامات وأدلة صمامات وحشيات ومحامل وحوامل محرك جديدة، كما رُمم ناقل الحركة بالكامل باستخدام قطع جديدة تمامًا جرى الحصول عليها من المصنع.
أُعيد بناء المكابح بالكامل باستخدام مكابس من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع التآكل مستقبلًا، وجُدّدت معززات المكابح الأصلية بالكامل، كما أُعيد بناء نظام التعليق بالكامل. كذلك استُبدلت جميع المضخات الهيدروليكية لأسطوانات المكابح والقابض بوحدات جديدة من المخزون القديم. وأعاد متخصصون خارجيون تجديد قلب المبرد، ورُكبت خراطيم جديدة لمكيف الهواء الأصلي للسيارة. وأخيرًا، رُكّب نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، إلى جانب مجموعة جديدة من إطارات Avon، لتعود إسبادا الجميلة هذه إلى حالة تكاد تكون كالجديدة. احتفظت السيارة بطلائها ومقصورتها الداخليين المذهلين اللذين أعاد المصنع ترميمهما، كما أن المقصورة الداخلية جميلة على نحو خاص.
لطالما حظيت سيارات إسبادا بقاعدة واسعة من المعجبين، وأثبتت أنها سيارات ممتعة للقيادة. وبعد تجديد الأنظمة الميكانيكية لهذا المثال مؤخرًا، ومع الأخذ في الاعتبار ترميمها السابق في المصنع وعرضها حاليًا على الموقع الإلكتروني للمصنع نفسه، سيكون من الصعب جدًا العثور في سوق اليوم على إسبادا بحالة مماثلة وبسجل تاريخي كهذا. وبما أنها مهيأة بالقدر نفسه للمشاركة في مسابقات الأناقة أو للقيادة، فهذه فرصة لا ينبغي تفويتها حقًا.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r176-1971-lamborghini-espada-by-bertone/
التكلفة
408,096 AED
