Ferrari F40، 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•165 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A1M0089382
رقم المحرك: 27157
رقم الهيكل الخارجي: 43
التسجيل: تسجيل كندي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
3,580,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أصل 213 سيارة مخصصة للسوق الأمريكية؛ ومجهزة على نحو مرغوب بنظام تعليق غير قابل للتعديل
- حصلت على شهادة عام 2008 مع كتاب Ferrari Classiche الأحمر الذي يوثق تطابق أرقام المحرك وناقل الحركة والهيكل
- استفادت من قلة الاستخدام خلال سلسلة ملكية قصيرة؛ ويظهر عداد المسافة 3,435 ميلاً
- معروضة مع كتيبات المالك في جراب جلدي، وحقيبة أدوات، ومجموعة أمتعة مصممة خصيصاً لها
- موثقة بدفتر الضمان الأصلي، وشهادة أصالة Ferrari Classiche، وتقرير تاريخي من Marcel Massini
- نسخة محفوظة ومعتنى بها بعناية، قليلة الاستخدام وأصلية على نحو لافت من السيارة الخارقة الشهيرة التي أطلقتها مارانيلو احتفاءً بالذكرى الأربعين
- عنصر بارز في مجموعة Ferrari التأسيسية «Big Six» من السيارات الخارقة (288 GTO وF40 وF50 وEnzo وLaFerrari وF80)
ملحق
يرجى ملاحظة أن رسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء مستحقة على هذه السيارة إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.
FERRARI تضع حداً لكل سيارات FERRARI
صُممت F40 احتفاءً بالذكرى الأربعين لأول طراز من مارانيلو، 125 S، وأحدثت صدمة في أوساط صناعة السيارات بفضل مجموعة نقل الحركة بمواصفات السباقات وشكلها الإسفيني المتقدم ديناميكياً. ولا يزال هذا الطراز حتى اليوم من أكثر السيارات الخارقة إثارة للإعجاب في تاريخ Ferrari، بفضل هندستها المذهلة، كما يواصل إلهام أجيال جديدة من عشاق السيارات.
صُممت F40 في الأصل لتكون سيارة سباق ضمن فئة المجموعة B التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وطُوّرت انطلاقاً من 288 GTO الاستثنائية لمنافسة سيارات مثل Porsche 959. وعندما أُلغيت فئة المجموعة B بعد فترة وجيزة، قررت Ferrari استخدام سيارات التطوير الخمس الأولى من 288 GTO Evoluzione أساساً لطراز جديد احتفاءً بالذكرى الأربعين، والذي أثبت في نهاية المطاف أنه آخر سيارة خارقة صُممت في عهد Enzo Ferrari.
وبما أنها صُممت أصلاً للمنافسة، زُوّدت F40 بهيكل أنبوبي فولاذي مطوّر للسباقات، وتعليق مستقل مزدوج الأذرع على العجلات الأربع، وممتصات صدمات Koni لولبية، ومكابح قرصية مهواة بأربع مكابس. وصُنع تصميم الهيكل الذي وضعه Pietro Camardella تحت إشراف Leonardo Fioravanti، وصُقل ديناميكياً في نفق الرياح لدى Pininfarina، بألواح منسوجة من الكيفلار وألياف الكربون، ما خفض الوزن الفارغ بنحو 20 بالمئة، وفي الوقت نفسه ضاعف صلابة الهيكل ثلاث مرات.
زِيد قطر أسطوانات محرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني في 288 ليصبح حجمه 2.9 لتر، وزُوّد بشاحني IHI توربينيين ومبرّدَي هواء من Behr. وولد محرك F120 040 الناتج في البداية 478 حصاناً و425 رطلاً-قدماً من عزم الدوران، وهي أرقام مذهلة لتلك الحقبة. وبالاقتران مع ناقل حركة بخمس سرعات ومبدل تروس ذي بوابة، استطاع محرك V-8 دفع F40 خفيفة الوزن من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.8 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى رسمية قدرها 201 ميل في الساعة.
عكست F40 من الناحية الجمالية جذورها في تطوير سيارات السباق بوضوح، إذ تخلل هيكلها الخفيف والمحسّن ديناميكياً فتحات NACA لتوجيه الهواء. وكان التصميم المتقشف للمقصورة مدروساً بالقدر نفسه، مع عناصر تخفض الوزن مثل أحزمة فتح الأبواب، والدواسات المثقوبة، ونوافذ Perspex، والفرش القماشي على مقاعد سباق من مركّب بلاستيكي.
قُدمت F40 للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، وكان من المقرر في البداية إنتاج 400 نسخة منها فقط، لكن الاهتمام الهائل من العملاء دفع Ferrari في نهاية المطاف إلى تصنيع 1,315 سيارة. ولم تكن السيارة الخارقة التذكارية متاحة في البداية إلا في أوروبا، وصُنعت الطرازات الأولى من دون محولات حفازة أو أنظمة تعليق قابلة للتعديل. وفي عام 1990، بدأت عمليات تسليم نسخة أكثر تطوراً في الولايات المتحدة، وكانت هذه السيارات مجهزة قياسياً بمكيف هواء ومحولات حفازة، لكن من دون نظام التعليق القابل للتعديل الذي تعرض لانتقادات متكررة، ما جعلها أكثر جاذبية في نظر كثير من الهواة.
بحلول انتهاء إنتاج F40 في منتصف عام 1992، لم يُصنع للسوق الأمريكية سوى 213 نسخة، ما يمنحها ندرة خاصة ضمن إجمالي الإنتاج. وتظل F40 مميزة لكونها آخر سيارة خارقة طُوّرت تحت إشراف Il Commendatore نفسه، الأسطورة Enzo Ferrari؛ وبالنظر إلى شبهها المتعرج والهادف بآلة سباق متطورة ومخصصة، تبدو هذه الصلة ملائمة تماماً.
أصالة موثقة بأرقام متطابقة — واحدة من أصل 213
تتمتع هذه الـF40 المبكرة الجذابة بتاريخ من الاستخدام المحدود والعناية الدقيقة عبر عدد قليل من المالكين، ما يجعلها نسخة مرغوبة على نحو خاص. وباعتبارها واحدة من 213 سيارة بمواصفات الولايات المتحدة، فإن رقم هيكلها 89382 مزود بنظام التعليق غير القابل للتعديل الذي يفضله كثير من الهواة. وقد جاءت F40 بنوافذ قابلة للرفع وأجهزة قياس بالأميال، وطُليت بلون Rosso Corsa المميز مع مقصورة مكسوة بقماش Stoffa Vigogna.
بعد أن أكمل المصنع تصنيعها في يونيو 1991، أُرسلت F40 إلى Ferrari North America بعد شهر، وخصصت لوكالة Wide World of Cars في سبرينغ فالي، نيويورك. وكما يوضح دفتر ضمان السيارة، سُلّمت Ferrari إلى مالكها الأول Fredric Mack من مدينة نيويورك في أوائل أغسطس. وتشير بيانات Carfax إلى أن السيارة بقيت في نيويورك 12 عاماً على الأقل، إذ كانت Wide World of Cars تجري صيانتها بانتظام في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
نحو عام 2005، استحوذ Brian Ross، مدير وكالة Ferrari of Vancouver، على السيارة، وبعد أن بقيت في أوهايو في البداية، نُقلت F40 إلى كولومبيا البريطانية. وسرعان ما أجرت Ferrari of Vancouver صيانة شاملة للمحرك بعد إخراجه، وعندما رُكّب قابض جديد عام 2021، كان عداد السيارة يشير إلى نحو 3,400 ميل. وفي يناير 2025، أُعيد فحص F40 وصيانتها لدى Ferrari of Ontario استعداداً لعرضها الحالي، ما يضمن أن سيارة مارانيلو الخارقة هذه تعمل كما ينبغي وجاهزة للسير على الطرق.
كما أشرف المالك على استكمال إجراءات اعتماد F40 من المصنع، والتي تُوّجت بإصدار كتاب Ferrari Classiche الأحمر في يناير 2008، مؤكداً استمرار وجود المحرك وناقل الحركة والهيكل ذات الأرقام المتطابقة، ومثبتاً أن السيارة تتمتع بأعلى درجة ممكنة من الأصالة.
تجدر الإشارة إلى أن الزيادة التدريجية في المسافة المسجلة لدى Carfax تؤكد الرقم المنخفض المرغوب لعداد المسافة، البالغ 3,435 ميلاً فقط، وتدعم مدى قلة استخدام السيارة طوال عمرها الذي حظيت فيه بصيانة جيدة. وقد أبدى خبراء RM Sotheby’s إعجاباً كبيراً بأصالة السيارة 89382، وخلصوا إلى أن هيكلها الخارجي لم يخضع لأي أعمال طلاء، وأن عجلات Speedline المصنوعة من الألومنيوم بطلائها الأصلي من المصنع (أي غير المرممة) لا تزال تحمل العلامات الصحيحة. وتكتمل هذه النسخة الأصلية على نحو لافت، والمعروضة بحالة جميلة، بكتيبات المالك في جرابها الجلدي المناسب، وحقيبة الأدوات، ومجموعة الأمتعة الجلدية المصممة خصيصاً لها.
باعتبارها F40 جيدة الصيانة، موثقة بأرقام متطابقة وقليلة الاستخدام، ستكون السيارة ذات رقم الهيكل 89382 إضافة فريدة إلى أي مجموعة، سواء أكانت تركز على السيارات الخارقة أم على Ferrari. ويصعب على هواة الجمع الباحثين عن سيارات أصلية بحالة ممتازة ومسافة منخفضة من مجموعة «Big Six» في مارانيلو أن يجدوا نسخة من F40 الرائدة أروع من هذه السيارة الاستثنائية.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0050-1991-ferrari-f40/
كيلومترات
5,528 كم
التكلفة
13,147,550 AED
