Ferrari F40، 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•40 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A5M0087568
المزاد: إندي 2026
تاريخ المزاد: 16 مايو 2026
رقم القطعة: S137
5,170,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 1,773 ميلًا
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Rosso Corsa Fer. 300/12
- المقصورة: Rosso Stoffa Vigogna
- الرقم التسلسلي: 087568
- قراءة عداد المسافة: 1,773 ميلًا
- واحدة من إجمالي 1,315 سيارة منتجة
- واحدة من 213 سيارة F40 بمواصفات الولايات المتحدة
- معتمدة من Ferrari Classiche ومرفقة بالكتاب الأحمر
- محرك V-8 سعة 2.9 لتر بقوة 471 حصانًا وشاحني توربو
- حقن إلكتروني للوقود من Weber-Marelli
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- طلاء خارجي Rosso Corsa Fer. 300/12
- مقصورة داخلية بلون Rosso Stoffa Vigogna
- جرى تزويد هذه السيارة F40 بمواصفات الولايات المتحدة بنظام التعليق نادر للغاية ذي الارتفاع المتغير، والذي كان يُطرح عادةً في السوق الأوروبية فقط
- نالت جائزة البلاتين في يناير 2000 في معرض Cavallino Classic
- كتيبات المالك
- حقيبة أدوات وعبوة هواء مضغوط
- سُلّمت جديدة في 25 فبراير 1991 إلى Classic Ferrari, Inc. في ريتشاردسون، تكساس
- كتيبات Ferrari F40 مع حافظة جلدية من Ferrari
- بطاقة الضمان الأصلية
- سجلات الصيانة
تظل Ferrari F40 رمزًا لشغف Enzo Ferrari المستمر طوال حياته بالجمع بين السرعة والجمال في سيارة من صنعه. والواقع أن F40 كانت آخر سيارة صممها Ferrari وأجازها قبل وفاته عام 1988، لتكون خاتمة مناسبة لمسيرة عمرٍ قضاه في السعي إلى أداء خالص لا تشوبه شائبة.
تنحدر F40 مباشرةً من سيارة 288 GTO الرائعة، وقد زُوّدت بأكثر محركات V-8 المخصصة للطرقات تطورًا في تاريخ الشركة؛ وحدة مدمجة من سبائك الألومنيوم بالكامل، مركبة طوليًا، سعتها 2.9 لتر وتضم 32 صمامًا، وحقنًا إلكترونيًا للوقود من Weber-Marelli، وشاحني توربو IHI مع مبردين بينيين من Behr، وتولد 471 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة و426 رطل-قدم من عزم الدوران عند 4,000 دورة في الدقيقة، عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
مع احتفاظها بسمات تقنية بارزة مثل هيكل من ألياف الكربون والنوماكس والكيفلار فوق إطار أنبوبي فولاذي خفيف الوزن، ومكابح قرصية ضخمة مثقوبة ومهوّاة من Brembo، وأرضية سفلية تولّد قوة ضغط سفلية عالية، تخلّت F40، على النقيض التام من سيارة Porsche 959 عالية التقنية، عن وسائل الراحة مثل التوجيه المعزز، ونظام منع انغلاق المكابح، والتحكم في الجر، وألواح الأبواب الداخلية، ومقابض الأبواب، والسجاد، والنوافذ ذات الرفع اليدوي، أو جهاز الراديو. وكان تكييف الهواء متاحًا، وهو التنازل الوحيد للرفاهية.
وفرت للسائق أبسط مقومات القيادة وأكثرها تركيزًا، مقارنةً بأي سيارة Ferrari مخصصة للطرقات منذ 250 GTO الموقرة: مقاعد مفصلة بثلاثة أحجام للاختيار من بينها؛ ومقود مبطن صغير القطر أمام مجموعة عدادات مدمجة ومحاطة بغطاء؛ ودواسات من الألومنيوم المثقوب؛ وذراع تبديل السرعات المحاط ببوابة، ذلك التصميم المميز الجميل. وقد قلل الطلاء الأسود المخملي على لوحة القيادة المصقولة ونفق ناقل الحركة من الوهج.
لم تبتعد F40 كثيرًا عن سيارات السباق الخالصة، وحققت مهمتها في إعادة ترسيخ تفوق Ferrari ضمن الفئة العليا من سيارات الأداء المخصصة للطرقات؛ فهي آلة وصفها Enzo نفسه بفخر بأنها «Ferrari استثنائية جدًا، لعملاء استثنائيين جدًا». تحمل هذه Ferrari F40 موديل 1991 الرقم التسلسلي 087568، وقد سُلّمت جديدة في 25 فبراير 1991 إلى Classic Ferrari, Inc. في ريتشاردسون، تكساس. وهي واحدة من إجمالي 1,315 سيارة منتجة، ومن بين 213 سيارة فقط بمواصفات الولايات المتحدة، كما أنها واحدة من عدد قليل جدًا جرى تزويدها لاحقًا بنظام التعليق نادر للغاية ذي الارتفاع المتغير المخصص للسوق الأوروبية، على يد فني Ferrari خبير.
قليلة الاستخدام وحظيت بصيانة دقيقة، وتُظهر قراءة عدادها 1,773 ميلًا فقط وقت كتابة هذا النص. وقد حُفظ طلاء Rosso Corsa الخارجي ومقصورتها الداخلية بلون Rosso Stoffa Vigogna بما يتناسب مع حالتها الإجمالية الممتازة، التي أكسبتها جائزة FCA البلاتينية في معرض Cavallino Classic في يناير 2000 في بالم بيتش، فلوريدا. ويرافق هذا التكريم المذهل لعبقرية Ferrari دليل المالك والأدوات وعبوة الهواء المضغوط، كما تأتي السيارة بشهادة Ferrari Classiche الأساسية والكتاب الأحمر.
التكلفة
18,986,825 AED
