Ferrari F40، 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•171 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34A7M0087345
الموقع: فينيكس، أريزونا
781,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-8 وسطي بسعة 2,936 سم مكعب وقدرة 471 حصانًا (SAE)، مع عمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام إدارة محرك Weber-Marelli وحقن وقود عبر المنافذ، وشاحني توربو IHI، ومبرّدَي هواء إلى هواء من Behr، وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات في مجموعة نقل الحركة الخلفية، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع A غير متساوية الطول ونوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 96.5 بوصة
- قطعت أقل من 300 ميل منذ خروجها جديدة، وسجلها موثق جيدًا؛ وما زالت تحمل شهادة المنشأ الأصلية من الشركة المصنّعة (MSO)
- ثلاثة ملاك منذ خروجها جديدة، وكان لي إياكوكا مالكها الأول
- أيقونة خارقة خالدة، وآخر فيراري في عهد Il Commendatore
عند تقديمها عام 1987، لم تكن سيارة Ferrari F40 الخارقة أقل من صدمة للحواس، ومزيجًا بارعًا من التصميم الجذري الجريء والتقنيات المتطورة المستخدمة في المحرك والهيكل والشاسيه. ولا شك أن قيادة F40 تجربة حسية حقيقية؛ فهي تمطر الحواس بتسارع عنيف واستجابة خاطفة كسيارات الكارتينغ وعادم يطلق عواءً موسيقيًا لعشاق السيارات المخلصين. إنها تجربة إدمانية، بل مخدّر قوي.
وُضع تصور مشروع F40 عام 1986 للاحتفاء بالذكرى الأربعين التاريخية لفيراري. ويُروى أن Il Commendatore، إنزو فيراري، قال: «لنصنع شيئًا مميزًا لاحتفالات العام المقبل، على طريقتنا القديمة». واقترح صديق فيراري، جينو رانكاتي، الذي تلقى لوحة فضية تخليدًا للمناسبة، اسم السيارة. ونُقش عليها: «إلى جينو رانكاتي، تقديرًا لفكرته اللامعة». وجاء في رسالة مرفقة:
عزيزي رانكاتي، أود بهذه اللوحة أن أخلّد لقاءنا في الرابع من يونيو، حين تفضلت بالمساهمة في اختيار اسم سيارة GT التي قدمناها في معرض فرانكفورت للسيارات. وقد أثمرت مساهمتك نتائج ممتازة؛ فاسم «F forty»، المستوحى من أربعين عامًا من سيارات فيراري، يعرّف أسرع سيارات فيراري GT ويمنحها هويتها الخاصة. أطيب التحيات. G.B. Razelli.
وبشكل مؤثر، كُتبت إلى جانب ذلك بخط مرتجف قليلًا وحبر بنفسجي عبارة: «إلى السيد جينو، فيراري». ومن المؤسف أن F40 كانت آخر سيارة يشهد إنزو فيراري إطلاقها من الشركة التي أسسها.
وعلى نهج فيراري الأصيل، جسّدت F40 حلقة الوصل بين سيارات الشركة المخصصة للطرقات وسيارات السباق، ومثّلت تطورًا إضافيًا لطراز 288 GTO Evoluzione. وأنتجت الهندسة التي لم تُراعِ التكلفة مواصفات تقنية تبدو ضربًا من الخيال حتى بمقاييس اليوم التي اعتادت كل شيء. فقد زُوّدت بشاسيه ذي هيكل فراغي من الفولاذ المقوّى بألياف الكربون والكيفلار، مع ألواح هيكل مركّبة، واقترن ذلك بمحرك V-8 رباعي الكامات، بحقن عبر المنافذ وشاحني توربو ومبرّد هواء، مطوّر من Evoluzione، وتتحكم به منظومة إدارة محرك Weber-Marelli مجرّبة في السباقات، لينتج ما يقارب 500 حصان.
وبوزن لا يتجاوز 1,100 كيلوغرام، كانت F40 قادرة على أداء مذهل يخطف الأبصار. اختبرت مجلة Fast Lane السيارة على الطرق في أواخر الثمانينيات، وسجلت زمنًا للتسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة بلغ 3.9 ثانية فقط. ومن السكون، تسارعت سيارة فيراري الخارقة إلى 100 ميل في الساعة خلال 7.8 ثانية، وإلى 140 ميلًا في الساعة خلال 14 ثانية! وأظهرت الاختبارات المستقلة أزمنة تسارع أسرع حتى. وبغض النظر عن المصدر، أثبتت F40 أنها أسرع سيارة طرقات أُنتجت على الإطلاق، ولا تزال قدراتها الأدائية مذهلة بكل المقاييس حتى اليوم.
رغم أن الدفعة الإنتاجية الأولى اقتصرت على نحو 400 سيارة، فإن الطلب في السوق كان هائلًا، حتى مع سعرها الفلكي، فاستمر الإنتاج إلى أن بلغ عدد سيارات F40 المصنّعة 1,315 سيارة عند انتهائه عام 1991. أما عشاق فيراري الأمريكيون، فاضطروا إلى الانتظار حتى عام 1990 لامتلاك واحدة. وبسبب الطلب القوي، بيعت السيارات المخصصة للسوق الأمريكية بأسعار تفوق سعرها المعلن بآلاف الدولارات في سوق «السيارات الخارقة» المزدهر آنذاك. وخلال ثلاث سنوات، لم يُصنع للسوق الأمريكية سوى 213 سيارة من F40.
ومع أن كل سيارة F40 «مميزة» حقًا، فإن هذا المثال من عام 1991 لم يقطع سوى أقل من 300 ميل منذ خروجه جديدًا، وما زال غير مسجل ومدرجًا في شهادة المنشأ الصادرة عن الشركة المصنّعة (MSO). وهو السيارة رقم 94 من بين 213 سيارة F40 بمواصفات السوق الأمريكية، وقد صُنع في أكتوبر 1990. ولم يكن مالكه الأول سوى لي إياكوكا، المدير التنفيذي الأمريكي الشهير في قطاع السيارات ورجل الأعمال. وبعد خضوعها مؤخرًا لصيانة رئيسية لدى باتريك أوتيس، المتخصص المعروف في سيارات فيراري، تُعرض F40 الآن من مجموعة المالك الحالي الخاصة والمرموقة، مع وثائق مستفيضة تؤكد ملكية السيد إياكوكا السابقة.
تشمل الوثائق شهادة منشأ فيراري المؤرخة في 12 أكتوبر 1990، ورسالة من وكالة حماية البيئة الأمريكية، وأوراق التصدير الإيطالية، وبطاقة منقوشة عليها «صُنعت خصيصًا للي إياكوكا»، ودفتر الضمان والصيانة، وبطاقة الضمان، ورسالة شخصية واحدة. وباعتبارها سيارة استثنائية أصيلة من فئة الاستثمارات الممتازة، ستظل F40 هذه من عام 1991 بلا شك على رأس قائمة أمنيات جامعي سيارات فيراري لسنوات طويلة مقبلة.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r205-1991-ferrari-f40/
كيلومترات
483 كم
التكلفة
2,868,223 AED
