Porsche 911 GT2 EVO, 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•44 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS394062
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Лот №: S76
$1 000 000 | Максимальная ставка
- Цвет кузова: белый
- Редкая заводская версия GT2 Evo, выпущено 11 экземпляров
- Самая высокая спецификация среди всех когда-либо выпущенных Porsche с воздушным охлаждением
- Оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 л с двумя турбокомпрессорами
- Заводская мощность — 600 л. с., крутящий момент — 490 фунт-футов
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Один владелец
- Оригинальный пробег — 7 000 км
В ответ на реорганизацию международных гонок GT компания Porsche начала выпуск серии омологационных спецверсий — от атмосферной 911 RS до GT2 Evo. Облегченная RS задала базовый шаблон: атмосферный оппозитный 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расточенный до 3,8 л и развивавший 300 л. с.; накладные расширители колесных арок в стиле Turbo; увеличенные тормозные диски с 4-поршневыми суппортами; регулируемые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Еще более явно ориентированная на трассу RSR получила полноценный каркас безопасности, распорку передних стоек, регулируемый задний спойлер, 6-точечные ремни и огнетушитель.
Следующая модель, GT2, объединила целевую чистоту RS/RSR с форсированной версией двигателя с двумя турбокомпрессорами от 993 Turbo мощностью 444 л. с. По сути, это был гоночный автомобиль, допущенный к дорогам общего пользования. GT2 отличалась агрессивным передним спойлером с загнутыми вверх боковыми законцовками, более широкими накладными расширителями колесных арок и огромным задним спойлером со встроенными воздухозаборниками. Переход на задний привод вместо полного привода серийной Turbo позволил еще больше снизить массу, обеспечив максимальную скорость почти 190 миль/ч и сцепление с дорогой, казавшееся сверхъестественным. Этот исключительно редкий Porsche 911 GT2 Evo 1996 года с одним владельцем представлял собой высшую спецификацию среди всех когда-либо выпущенных Porsche с воздушным охлаждением.
Созданный для участия в FIA GT1, автомобиль получил оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 л с двумя турбокомпрессорами, развивавший внушительные 600 л. с. и 490 фунт-футов крутящего момента. Porsche расширила задние накладки на крылья, чтобы они закрывали более широкие модульные колеса, и добавила новый передний спойлер с воздухозаборниками для охлаждения масла и тормозов. На и без того экстравагантном заднем спойлере появился второй ярус, который можно было установить выше в воздушном потоке для увеличения прижимной силы. Увы, к тому времени соперники в GT1 уже оставили Evo позади. До перехода Porsche на модель 996 было построено всего 11 таких автомобилей, что делает их одними из самых редких в гоночной истории 911.
На одометре этого GT2 Evo около 7 000 км. Автомобиль сохранился в точности таким, каким покинул завод, — нетронутый артефакт одного из самых захватывающих периодов гоночной истории Porsche.
