Porsche 911 GT2, 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•171 просмотр
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS392184
Номер двигателя: 61T04008
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£725 000–£850 000 GBP | Не продан
- Один из всего 190 выпущенных экземпляров
- Предлагается первоначальным владельцем; по его словам, автомобиль полностью оригинальный
- Исключительный экземпляр самой бескомпромиссной модели Porsche с воздушным охлаждением
К середине 1990-х годов Porsche приобрела репутацию производителя высокопроизводительных полноприводных спортивных автомобилей — после революционной модели 959, появившейся десятилетием ранее. Однако правила соревнований GT2 специально запрещали гоночные автомобили с приводом на все четыре колеса. Отчасти в этом была виновата сама Porsche: гоночная версия модели 959, 961, оказалась настолько успешной.
Инженеры в Цуффенхаузене понимали, что могут использовать преимущества тщательно доработанной подвески 911 поколения 993 и надежного шестицилиндрового оппозитного двигателя с двумя турбокомпрессорами, вернувшись при этом к заднему приводу, чтобы соответствовать регламенту GT2. Так появился 911 GT2 — самая мощная версия последнего поколения Porsche с воздушным охлаждением.
Стандартный 993, запущенный в производство в начале 1994 года, получил новую многорычажную подвеску на винтовых пружинах, которая наконец избавила спортивные автомобили марки от свойственной им десятилетиями избыточной поворачиваемости при сбросе газа. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач получила одну дополнительную передачу по сравнению с пятиступенчатой коробкой уходящего 964. Хотя у двух моделей были общие элементы отделки салона, передние крышки багажника и панели крыши, на этом сходство практически заканчивалось. 993 был гораздо более совершенным и доставлял больше удовольствия от вождения.
Годом позже дебютировал 911 Turbo с шестицилиндровым оппозитным двигателем с двумя турбокомпрессорами и массивным неподвижным задним спойлером, однако, в отличие от предшественников с турбонаддувом, он передавал мощность на все четыре колеса. Было бы легко списать 911 GT2 на заднеприводную версию 911 Turbo, но это далеко не так. Его двери и передняя крышка багажника были изготовлены из алюминия, а вокруг специально разработанных колес располагались расширенные крылья, которые можно было быстро снять и заменить во время соревнований. Массивный двухъярусный задний спойлер имел функциональные воздуховоды для подачи воздуха к увеличенным интеркулерам и турбокомпрессорам KKK. Благодаря этому 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель в гоночной спецификации развивал 480 л. с.
GT2 добился успеха в гонках спортивных автомобилей, особенно в США. Дилер Champion Porsche из Помпано-Бич, штат Флорида, выставлял 911 GT2 в ставшей знаменитой яркой раскраске DayGlo. Этот автомобиль был грозным соперником, когда за его руль садились такие гонщики, как Ханс Штук-младший, Дерек Белл и Тьерри Бутсен.
В соответствии с правилами омологации Porsche выпустила ограниченное количество дорожных версий для продажи широкой публике. Работая на обычном бензине, они развивали 430 л. с. и имели в салоне несколько элементов комфорта, но в остальном во многом повторяли гоночные автомобили, столь успешно выступавшие на трассе. Изначально Porsche продавала эти машины под названием 911 GT, однако вскоре за ними закрепилось обозначение GT2.
В салоне 911 GT2 не было нарядной роскоши его собрата Turbo, но и до аскетичного гоночного автомобиля ему было далеко. Жесткие спортивные сиденья с каркасом, дверные карты спецификации RS и отсутствие задних сидений придавали салону подобающую спартанскую строгость. Меры по снижению массы позволили сэкономить 500 фунтов.
Серебристый 911 GT2 впервые предлагается на продажу с момента поставки новым: всю свою жизнь он находился в руках одного заботливого владельца. Автомобиль сохранил заводской облик, включая характерные расширители крыльев, двухъярусный неподвижный спойлер и широкие легкосплавные диски. В 1996 году автомобиль был поставлен в спецификации мощностью 430 л. с.; в 1998 году Porsche Zentrum MAHAG в Мюнхене — тот же дилер, который продал его новым, — модернизировал двигатель, увеличив мощность до 450 л. с. Черно-серые двухцветные спортивные сиденья с фиксированной спинкой, обтянутые кожей, имеют лишь незначительные следы износа, соответствующие показаниям одометра — 136 000 км. Красные ремни безопасности и чехол с красной вышивкой GT2, закрывающий место, где в стандартном 911 Turbo находились задние сиденья, добавляют немного выразительности в сдержанный, ориентированный на дело интерьер.
Автомобиль в высшей степени оригинален и сохранил всю заводскую краску, за исключением правого заднего крыла, которое было перекрашено. К нему прилагаются подборка счетов и документы, относящиеся к его истории, а также оригинальная гарантийная книжка и оригинальные ключи. Последнее обслуживание было проведено в Porsche Zetrum 5 Seen в апреле этого года при пробеге 135 748 км. Среди других недавних работ — предыдущее обслуживание, также выполненное при пробеге 133 562 км в мае 2013 года, переборка коробки передач при пробеге 120 897 км в 2005 году и капитальный ремонт двигателя при пробеге 93 502 км в 2003 году; все работы проводились в Porsche Zetrum 5 Seen.
Этот хорошо сохранившийся 911 GT2 выглядит снаружи как новый и готов радовать своего следующего владельца.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0046-1996-porsche-911-gt2/
Пробег
136 000 км
