Porsche 911 GT2 EVO, 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•83 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS394062
Аукцион: Kissimmee 2017
Дата аукциона: 15 января 2017 года
Лот №: BGO4
- Редкая заводская версия GT2 Evo, одна из 11 выпущенных
- Максимальная комплектация среди всех когда-либо созданных Porsche с воздушным охлаждением
- 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами
- Заводская мощность — 600 л. с., крутящий момент — 490 фунт-футов
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Один владелец
- Оригинальный пробег — 7 000 километров
В ответ на реорганизацию международных гонок GT Porsche начал выпускать омологационные спецверсии — от атмосферной 911 RS до венчающей эту линейку GT2 Evo. Облегчённая RS задала основную концепцию: оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением без турбонаддува, расточенный до 3,8 литра и развивающий 300 л. с.; расширители колёсных арок в стиле Turbo, устанавливаемые на болтах; увеличенные тормозные диски с четырёхпоршневыми суппортами; регулируемые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Ещё более явно заточенная под трек модель RSR получила каркас безопасности, переднюю распорку стоек, регулируемый задний спойлер, шеститочечные ремни и огнетушитель.
Следующая модель, GT2, объединила целевую направленность RS/RSR с форсированной версией двигателя с двумя турбокомпрессорами от 993 Turbo мощностью 444 л. с. По сути, GT2 была гоночным автомобилем, допущенным к дорогам общего пользования. Её отличали агрессивный передний спойлер с приподнятыми боковыми законцовками, более широкие накладные расширители арок и огромный задний спойлер со встроенными воздухозаборниками. Отказ от полного привода серийной Turbo в пользу привода на два колеса позволил ещё больше снизить массу. Максимальная скорость приблизилась к 190 милям в час, а управляемость казалась почти сверхъестественной. Эта исключительно редкая Porsche 911 GT2 Evo 1996 года с одним владельцем представляла собой максимальную комплектацию среди всех Porsche с воздушным охлаждением.
Созданная для участия в чемпионате FIA GT1, модель получила 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами мощностью 600 л. с. и крутящим моментом 490 фунт-футов. Porsche расширила задние накладки на крылья, чтобы они закрывали более широкие модульные колёса, и установила новый передний спойлер с воздухозаборниками для охлаждения масла и тормозов. На и без того экстравагантном заднем спойлере появилась вторая плоскость, которую можно было поднять выше в воздушный поток для увеличения прижимной силы. Однако к тому времени соперники в GT1 уже оставили Evo позади. До перехода Porsche на модель 996 было выпущено всего 11 таких автомобилей, что делает их одними из самых редких в гоночной истории 911.
На одометре этой GT2 Evo около 7 000 километров. Она сохранилась в точности в том виде, в каком покинула завод, — нетронутый артефакт одного из самых захватывающих периодов гоночной истории Porsche.
