Porsche 911 GT2, 1997
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•111 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZVS392082
Номер двигателя: M64/60R-61V01169
€1 046 500 EUR | Продан
- Один из примерно 57 дорожных GT2
- Вершина линейки дорожных Porsche с воздушным охлаждением
- Автомобиль для японского рынка, оснащённый кондиционером и электростеклоподъёмниками
- Очень хорошо документирован
Рады подтвердить, что автомобиль был осмотрен известным специалистом по Porsche Йохеном Бадером; подробности см. в архиве истории автомобиля.
«Названные в честь класса гоночных автомобилей для гонок на выносливость, эти новые модели, созданные на основе гоночных машин, были разработаны, чтобы подарить истинным энтузиастам более яркие и бескомпромиссные ощущения от вождения. Они делают это с самого начала и теперь являются самыми желанными среди всех современных Porsche». — Autocar.
Porsche 911 GT2, предназначенный прежде всего для гонок, но при этом допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, ведёт свою родословную через целую череду высокопроизводительных моделей к легендарному 911 Carrera RS 1973 года. Автомобиль получил название по категории GT2 FIA для серийных спортивных автомобилей, в которой он был омологирован. С момента дебюта в 1993 году на базе поколения Type 993 бессменного 911, которое многие считают самым красивым 911 в истории, модель выпускалась в различных версиях.
За прошедшие годы 911 получил множество аэродинамических и продиктованных требованиями безопасности дополнений, которые размывали чистоту первоначального облика. Появление Type 993 ознаменовало возвращение к основополагающим принципам: автомобиль безошибочно узнавался как 911, но все его функции были гармонично интегрированы в поистине выдающийся образец современного автомобильного дизайна. Линейка оставалась практически прежней: модели с приводом на два и четыре колеса, легендарный Turbo и кабриолет Cabriolet — все с новейшей версией бессменного оппозитного шестицилиндрового двигателя Porsche объёмом 3,6 литра.
Вариант GT2 был создан на базе современного ему 911 Turbo и использовал по сути тот же двигатель с двумя турбокомпрессорами. Изначально 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в GT2 развивал около 424 л. с. (444 л. с. в более поздних моделях), обеспечивая максимальную скорость 301 км/ч (187 миль/ч). Разгон был ошеломительным: с места до 100 миль/ч (161 км/ч) автомобиль разгонялся всего за 7,2 секунды (в то время быстрее это удавалось только McLaren F1).
Чтобы GT2 подходил для использования на гоночной трассе, тормоза, подвеску и колёса усилили, чтобы они справлялись со значительным приростом характеристик, а прижимную силу увеличили за счёт более крупного переднего спойлера и заднего антикрыла. GT2 с задним приводом был значительно легче своего прародителя Turbo — примерно на 300 кг. Снижение массы обеспечили алюминиевые кузовные панели и облегчённые гоночные сиденья, а также отказ от многих элементов отделки салона, включая шумоизоляцию Turbo и задние сиденья. GT2 также получил расширенные колёсные арки и более крупное заднее антикрыло с воздуховодами в опорных стойках для улучшения охлаждения двигателя. Самая дорогая модель в линейке 911, GT2 в первоначальном исполнении Type 993 выпускалась до 1998 года.
Согласно прилагаемому сертификату подлинности, выданному Porsche Italia, этот великолепный 911 GT2 покинул завод 13 января 1997 года и был передан своему первому счастливому владельцу в Японии. В документах указан цвет кузова L3AU — FIRNWEISS (белый), а также чёрные и серые ковшеобразные сиденья. В список дополнительного оборудования входят аккумулятор увеличенной ёмкости (№ 197), подготовка для установки автомагнитолы (451), затемнённая полоса в верхней части ветрового стекла (567) и автоматическая система кондиционирования воздуха (573). В Японии автомобиль проходил обслуживание четыре раза — при пробегах 1 936, 5 512, 6 841 и 7 590 км; эти данные внесены в японскую сервисную книжку и указаны на наклейках в моторном отсеке. На момент подготовки каталога одометр показывал всего 8 845 км.
В 2008 году автомобиль был ввезён в Европу через Германию для нынешнего владельца, давнего поклонника Porsche. С тех пор он хранился в очень надёжном помещении, где его регулярно заводили, поддерживали заряд аккумулятора, а шины размещали на специальных подставках для защиты от деформации.
В 2020 году владелец поручил авторитетной официальной мастерской Porsche Classic Verardini в Падуе провести тщательный осмотр автомобиля. Была измерена толщина лакокрасочного покрытия: на переднем бампере, капоте и передних крыльях она оказалась немного больше — предположительно, чтобы устранить сколы от камней. Затем шасси тщательно измерили точным методом Spanesi. Подробные результаты можно посмотреть в архиве истории автомобиля; достаточно отметить, что в заключении сказано: «автомобиль идеально соответствует геометрии шасси Porsche и не имеет признаков ремонта».
При пробеге менее 9 000 км и положительном заключении официальной мастерской Porsche этот автомобиль станет прекрасным дополнением любой значимой коллекции.
Porsche 911 GT2 предлагается с итальянскими регистрационными документами, упомянутым выше сертификатом подлинности Porsche и дополнительными отчётами, оригинальным набором инструментов, складным запасным колесом, манометром и компрессором для шин, автомобильным домкратом, а также двумя ключами, японской сервисной книжкой и итальянским руководством по эксплуатации. Возможность, которую нельзя упустить.
Стоимость
4 281 513 AED
