Porsche 911 GT2, 1995
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•125 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS392064
Номер двигателя: 61T00978
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Лондон, Великобритания
1 848 000 GBP | Продан
- Предлагается из частной коллекции выдающихся автомобилей Porsche
- Приобретён новым нынешним владельцем; пробег — 12 730 километров
- Один из примерно 57 дорожных автомобилей 993 GT2
- Не подвергался модификациям, сохранил оригинальную трансмиссию
- Сертификат подлинности Porsche
Тип 993. Двигатель мощностью 430 л. с., объёмом 3 600 куб. см, с верхним расположением распредвала, воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитной компоновкой, шестью цилиндрами, двумя турбокомпрессорами и системой управления Bosch Motronic M 5.2; шестиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска со стойками McPherson, амортизаторами Bilstein с пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; независимая задняя подвеска с полупродольными рычагами, амортизаторами Bilstein с пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; дисковые тормоза на всех колёсах с перфорацией и вентиляцией. Колёсная база: 2 272 мм
Когда Porsche представила новую модель 993 в 1995 году, она стала последней из великих 911 с воздушным охлаждением. В новом купе от предшествующей модели 964 сохранились только крыша и передняя крышка багажника. Среди нововведений были переработанный кузов, полиэллипсоидные фары ближнего света, фары дальнего света с переменным фокусным расстоянием и шестиступенчатая коробка передач. Новая многорычажная задняя подвеска получила верхние и нижние А-образные рычаги с поперечными тягами. Передний и задний подрамники стали настолько прочными, что при повреждении в аварии их приходилось заменять: выправить их было невозможно. Появились и новые колёса, а тормозные диски и колодки увеличили для повышения эффективности торможения.
Успех Porsche с полноприводной моделью 961, победы Audi в ралли на Quattro и последующие успехи Nissan Skyline на трассе привели к тому, что к середине 1990-х большинство спортивных организаций запретили полный привод. Для Porsche, чья модель Turbo приводилась всеми четырьмя колёсами, это стало проблемой. Решением стала заднеприводная GT2. Дополнительным преимуществом оказалось значительное снижение массы, и GT2 сразу стала конкурентоспособной.
Среди таких автомобилей была машина Дейва Марая из Champion Porsche в Помпано-Бич, штат Флорида. В руках Ханса Штука-младшего, Дерека Белла, Тьерри Бутсена и Билла Адама она неизменно представляла угрозу для соперников в IMSA. Автомобиль занял второе место в классе на гонке «12 часов Себринга» 1995 года, вновь стал вторым в Уоткинс-Глене, выиграл свой класс на «12 часах Себринга» 1996 года и занял второе место на «24 часах Дейтоны» 1997 года.
Одним из следствий успехов в соревнованиях стало то, что Porsche пришлось выпустить несколько дорожных GT2, чтобы омологировать модель для гонок. Мощность GT2 составляла около 430 л. с.; наддув был выше, чем у стандартной Turbo, а мощность почти не уступала гоночным версиям. Автомобили получили вырезанные арки крыльев, как у Carrera RS, и съёмные, заменяемые расширители на болтах, позволявшие устанавливать более широкие гоночные колёса и быстро менять детали при повреждениях на трассе. GT, как модель называлась изначально, высоко ценится коллекционерами Porsche.
Этот исключительный GT2 был приобретён новым нынешним владельцем — страстным коллекционером лучших современных суперкаров Porsche ограниченного выпуска. Автомобиль заказали в октябре 1994 года, а в феврале следующего года приобрели новым в Porsche Zentrum Ludwigsburg в Германии. В архиве хранятся копии первоначального заказа Porsche. За три года было выпущено всего 194 GT2, из них примерно 57 — в дорожной комплектации. Этот великолепный экземпляр окрашен в эффектный цвет Riviera Blue; салон отделан чёрным ковровым покрытием и украшен лаконичными сиденьями из чёрной и серой кожи. Спинки сидений, ремни безопасности, дверные ручки и вышивка «GT» выполнены в тон кузову.
На момент подготовки каталога пробег составлял 12 730 километров. Этот вдохновлённый автоспортом GT2 находится в превосходном состоянии; заметны лишь незначительные следы эксплуатации увлечённым владельцем. Моторный отсек, включая оригинальный двигатель, исключительно чистый, как и передний багажный отсек. К автомобилю прилагаются оригинальные руководства владельца и сервисная книжка в оригинальном кожаном чехле. Согласно записям, Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart регулярно и тщательно обслуживал автомобиль.
Этот оригинальный Porsche GT2 без модификаций предлагается в отличном состоянии и сопровождается подробной документацией о сервисном обслуживании у официального дилера Porsche. Дорожные GT2 редко появляются на рынке, а многие из них участвовали в соревнованиях. Поэтому для взыскательного коллекционера Porsche это уникальная возможность приобрести нетронутый экземпляр с небольшим пробегом и одним владельцем — упустить её нельзя.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r187-1995-porsche-911-gt2/
Пробег
12 730 км
Стоимость
9 064 513 AED
