Lamborghini Miura P400 SV от Bertone, 1971 год
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•106 просмотров
Номер шасси: 4906
Номер двигателя: 30651
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
2 475 000 долларов США | Продан
- Впечатляюще хорошо сохранившийся оригинальный автомобиль
- Исключительная реставрация, выполненная специалистом по марке Джеффом Стефаном
- Потрясающее сочетание цветов
- Соответствие номеров
- Приз Best of Show на Concorso Italiano 2007 года
- На обложке журнала Hemmings Sports & Exotic Car
- Первый настоящий суперкар в самой желанной спецификации «SV»; выпущено всего 148 экземпляров
Двигатель V12 объёмом 3 929 куб. см с двумя верхними распредвалами, поперечным расположением за кабиной, блоком из лёгкого сплава и карбюраторами Weber с двумя дросселями, мощностью 385 л. с.; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя и задняя подвеска на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости; гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,42 дюйма.
Если в 1971 году вы были рок-звездой, у вас должна была быть только одна машина — Lamborghini Miura SV, отличавшаяся выдающимися динамическими характеристиками и самыми желанными спецификациями.
Зловещая, чувственная, брутальная и элегантная одновременно — Miura SV была воплощением крутости. Miura была у Майлза Дэвиса, Фрэнка Синатры, Элтона Джона и Рода Стюарта. Её владельцем был и шах Ирана. Проще говоря, если у вас была Miura, вы были заметной персоной, добивались успеха и были круты.
Предлагаемый здесь автомобиль с номером шасси 4906 был завершён на заводе 23 июля 1971 года. Это европейская версия, выпущенная в первый год производства Miura SV под производственным номером 650. Автомобиль оснащён двигателем V12 с единственным масляным картером, номер 30651, мощностью 385 лошадиных сил. Изначально он был окрашен в популярный для Miura SV цвет Rosso Corsa, получил чёрный салон Nero и новым был поставлен компании S.E.A., официальному дистрибьютору Lamborghini в Риме.
Считается, что автомобиль оставался в Европе не менее десяти лет, прежде чем его отправили в США. В 1980-х годах им владел Уэйн Нельсон; предположительно, машину импортировал Джо Настаси, американский дистрибьютор Lamborghini. В 1994 году эту Miura приобрёл доктор Билл Роцци и отправил её к ведущему эксперту по Lamborghini Гэри Бобилеффу в Сан-Диего, штат Калифорния, для масштабного технического обслуживания и косметического обновления. Отмечается, что в то время одометр автомобиля показывал 21 000 километров.
В 1997 году Билл Райс из Уэстлейк-Виллидж, штат Калифорния, приобрёл шасси 4906 взамен своего Ferrari 512 BBi. Райс поручил специалисту по Lamborghini Джеффу Стефану провести реставрацию выставочного уровня без оглядки на расходы. На вопрос, почему он выбрал именно Стефана, Райс отвечал, что тот был известен не только как специалист по Lamborghini, но и как перфекционист: он работал лишь над одним автомобилем за раз и относился к каждому так, словно тот принадлежал ему самому. Подобно знаменитому портному с Сэвил-роу, Стефану заказывали работы люди со всего мира, и Райс не стал исключением.
Реставрация началась в начале 1998 года. После разборки выяснилось, что кузов и шасси находятся в исключительно хорошем состоянии, без признаков коррозии или следов прежних аварий. Автомобиль тщательно перекрасили в первоначальный оттенок Rosso Corsa и установили золотистые колёса Campagnolo с соответствующими им золотистыми порогами. Салон Miura отделали кожей цвета бисквита и обивкой в тон. Автомобиль прошёл полную механическую реставрацию, подвеску перебрали; двигатель и трансэксль оказались в отличном состоянии, а там, где это требовалось, их отреставрировали и привели в порядок. Каждая деталь этой машины — снаружи и внутри, сверху донизу — по-прежнему великолепна, а качество реставрации безупречно во всех отношениях.
После завершения реставрации Miura дебютировала на Национальной встрече Lamborghini Club West 2001 года в Монтерее, в рамках Concorso Italiano, и получила награду Best of Show, обойдя 25 других Miura! В следующие несколько лет Lamborghini завоевала множество подобных наград на конкурсах элегантности: в 2007 году заняла первое место в классе Miura на Concorso Italiano, получила Best of Show на Thousand Oaks Car Classic и стала лучшей в классе на Avila Beach Concours d’Elegance 2010 года. Кроме того, Miura была представлена в журнале Hemmings Sports & Exotic Car и попала на его обложку.
После реставрации на Miura лишь изредка выезжали на дороги, а за ней тщательно ухаживали. Нынешний владелец приобрёл её в начале 2012 года. И по сей день автомобиль находится в исключительном состоянии как внутри, так и снаружи, демонстрируя высокое качество реставрации Стефана и заботу, которой окружали машину предыдущие владельцы.
Сегодня Miura столь же крута, как и более 40 лет назад, когда была новой, и остаётся одним из самых новаторских и желанных суперкаров всех времён. Великолепная с любого ракурса, достаточно быстрая, чтобы волосы на затылке вставали дыбом, и по-прежнему привлекающая взгляды, как в 1971 году, эта Miura SV станет идеальным выбором для любого поклонника Lamborghini… или рок-звезды! Для взыскательного коллекционера она также представляет собой исключительную ценность по сравнению с современным ей Ferrari с четырьмя распредвалами, которых было выпущено более чем вдвое больше. Miura SV не только поразительно красива, но и чрезвычайно редка; её реставрация не имеет себе равных.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r183-1971-lamborghini-miura-p400-sv-by-bertone/
Пробег
21 000 км
Стоимость
9 089 438 AED
