Lamborghini Miura SV by Bertone, 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•104 просмотра
Номер шасси: 4942
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
2 090 000 долларов США | Продан
- Подлинный Miura SV, великолепно отреставрированный
- Победитель в своём классе на The Quail в 2009 году
- Недавнее обслуживание и капитальный ремонт механической части
- Исключительный экземпляр «первого суперкара»
Дополнение
Документы на автомобиль находятся в пути.
Двигатель V12 объёмом 3 929 куб. см, мощностью 385 л. с., с поперечным расположением за кабиной, изготовленный из лёгкого сплава, с двумя верхними распределительными валами; карбюраторы Weber с двумя дроссельными заслонками; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя и задняя подвеска на А-образных рычагах, винтовых пружинах, телескопических амортизаторах и стабилизаторах поперечной устойчивости; гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,42 дюйма.
Первым «суперкаром» Lamborghini — и, возможно, первым суперкаром, который когда-либо видел мир, — стал P400 Miura. Когда автомобиль впервые представили на Женевском автосалоне 1966 года, его появление произвело поистине потрясающий эффект. Достаточно сказать, что Miura не походила ни на одну другую машину на дороге и ознаменовала собой переломный момент в дизайне высокопроизводительных автомобилей. Её чувственные линии во многом определялись расположением двигателя: он устанавливался поперечно, сразу за пассажирским салоном. Динамика Miura соответствовала её внешности, и автомобиль стал олицетворением целого поколения, увлечённого бензиновой мощью. Поэтому Miura нередко можно было увидеть в гаражах самых модных знаменитостей того времени, в том числе Майлза Дэвиса, Рода Стюарта и Фрэнка Синатры.
Марчелло Гандини создал этот великолепный дизайн в возрасте 27 лет, прекрасно передав дух молодости той эпохи. Автомобиль был продуман до мелочей: некоторые детали, например форма дверей, якобы повторявшая очертания рогов разъярённого быка, неизменно вызывали улыбку у водителя. Многие считают, что у Miura идеальный автомобильный силуэт: он одновременно мускулистый и чувственный.
Последняя версия Miura — SV — получила множество изменений по сравнению с и без того великолепной P400S. Благодаря слегка переработанной подвеске управляемость SV улучшилась, а характерная для ранних машин «лёгкость передней части» была устранена; заднюю часть кузова при этом немного расширили. Самые заметные изменения коснулись двигателя: увеличенные карбюраторы и несколько иные фазы газораспределения сделали SV гораздо удобнее в управлении на низких оборотах. Мощность двигателя SV составляла 385 л. с., что обеспечивало выдающиеся характеристики. Разгон с места до 60 миль/ч занимал всего 5,8 секунды, а заявленная максимальная скорость достигала 180 миль/ч.
Этот Miura SV был построен 22 сентября 1971 года, в первый год выпуска SV, когда было изготовлено всего 70 машин. Несколько недель спустя, 8 октября, автомобиль был передан новым покупателем немецкому импортёру Lamborghini H. Hahn. Считается, что после этого он отправился прямиком в Японию, где провёл более 30 лет, а позднее был представлен в статье с испытанием на трассе в японском журнале Supercars за 2004 год.
После выхода статьи шасси № 4942 приобрёл новый владелец, заказавший полную реставрацию. Когда двигатель и трансмиссия уже были сняты, а кузов очищен от краски, автомобиль перекрасили в оранжевый цвет. К сожалению, краска была неправильно высушена, и в результате покрытие оказалось испорчено. На этом реставрацию остановили, а в 2007 году автомобиль продали «как есть» коллекционеру из Ранчо-Санта-Фе, который решил продолжить работы. Салон оказался в основном нетронутым: чёрные кожаные сиденья с синими вставками и чёрная виниловая приборная панель.
Краску снова удалили, и в дверных проёмах обнаружили исходный цвет — насыщенный жёлтый, почти оранжевый на свету. Автомобиль перекрасили в этот оттенок.
Последовавшая полная переборка заняла более года; ход работ задокументировали на более чем 400 фотографиях. Шасси оказалось свободным от ржавчины. Согласно сведениям из книги Джо Сакки The Lamborghini Miura Bible, двигатель оказался оригинальным — тем самым, который был установлен на автомобиль при поставке. Его полностью перебрали, как и пятиступенчатую коробку передач ZF, дифференциал повышенного трения, вентилируемые дисковые тормоза Girling и подвеску. Электрическую систему заменили новыми компонентами, а отделку салона улучшили, обшив натуральной кожей весь интерьер, а не только сиденья, как это было возможно при заказе нового автомобиля. Кроме того, автомобиль сохранил оригинальные магниевые колёса Campagnolo, обутые в шины Avon.
С 2010 года этот Miura находится у нынешнего владельца в Торонто. Недавно специалисты Lamborghini полностью перебрали двигатель, карбюраторы и трансмиссию. Тогда же выхлопную систему тщательно очистили и покрыли керамическим составом, заменили основной патрубок радиатора и восстановили сердцевину радиатора, а бензобак сняли, полностью очистили и отреставрировали. Установили аккумулятор повышенной ёмкости с выключателем массы, а также отдельный выключатель бензонасоса, чтобы перед длительным хранением можно было полностью осушить карбюраторы от топлива.
Кроме того, всю электропроводку проверили и привели в порядок.
После завершения переборки автомобиль проехал почти 1 000 километров; по словам владельца, он работает безупречно. Салон, полностью отделанный кожей, находится в прекрасном состоянии. В бардачке хранится небольшой лист бумаги с датами и пробегом каждой поездки автомобиля при нынешнем владельце. Помимо всех счетов за переборку двигателя на общую сумму 137 000 долларов, к автомобилю прилагаются полный фотоальбом, документирующий его предыдущую реставрацию, и оригинальное руководство владельца.
Miura обладает одним из самых узнаваемых автомобильных силуэтов в истории и стала знаковой моделью благодаря тому, что принесла всей индустрии: выдающуюся динамику, великолепную внешность и невероятное чувство стиля. Если бы Марчелло Гандини, работая в Bertone, не взялся за карандаш, чтобы создать Miura, кто знает, каким был бы сегодня автомобильный дизайн: многие последующие машины заимствовали отдельные элементы у этого разъярённого быка. После полной реставрации этот Miura SV по-прежнему находится в невероятном состоянии и прекрасно представляет заключительную версию Miura. Он станет идеальным выбором для человека, который наконец хочет владеть автомобилем, когда-то — а может, и до сих пор — украшавшим плакат на стене его спальни.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r138-1971-lamborghini-miura-sv-by-bertone/
Пробег
1 000 км
Стоимость
7 675 525 AED
