Lamborghini Miura P400S от Bertone, 1970
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•99 просмотров
Номер шасси: 4647
Номер двигателя: 30564
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£397,600 GBP | Продан
Двигатель V-12 объёмом 3929 см³ с двумя верхними распредвалами, расположенный поперечно, мощностью 370 л. с., с шестью двухкамерными карбюраторами Weber; пятиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей; независимая передняя и задняя подвеска на винтовых пружинах и поперечных рычагах неравной длины; гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,4 дюйма.
- Продан новым компанией Paris Monceau, редкая опция — кондиционер
- Один из самых поздних выпущенных экземпляров, с оригинальными номерами агрегатов
- Недавно выполнены капитальный ремонт двигателя и перекраска в оригинальный цвет Rosso Corsa
Lamborghini Miura обычно считают первым суперкаром в мире. Есть и другие претенденты на это звание, особенно Mercedes-Benz 300SL Gullwing, у которого немало поклонников, однако такие автомобили, как правило, довольно консервативны внешне или представляют собой едва замаскированные гоночные машины, как GT40 от Ford. Miura не скрывает своей экстравагантности и была невероятно быстрой по сравнению с обычными автомобилями того времени. Её вызывающий дизайн и ослепительные цвета доставляли огромное удовольствие и тем, кто просто останавливался и любовался ею. Технические характеристики Miura впечатляют и сегодня: двигатель V-12 с двумя верхними распредвалами мощностью 350 лошадиных сил и максимальная скорость 180 миль/ч — автомобиль и сейчас собирает толпы, где бы ни припарковался.
Lamborghini постепенно осваивала производство спортивных автомобилей, начав с консервативной модели 350 GT 1964 года, однако никто не ожидал появления Miura, когда 10 марта 1966 года открылись двери Женевского автосалона. Названная в честь знаменитого испанского заводчика боевых быков, она идеально соответствовала эмблеме марки с разъярённым быком. Оранжево-красное среднемоторное купе собирало толпы посетителей на протяжении всей выставки и получило ещё большее признание несколько месяцев спустя, когда его выбрали автомобилем сопровождения на Гран-при Монако: местный герой Луи Широн размахивал клетчатым флагом из окна.
Оригинальная Miura 1966 года стала результатом страсти и инженерного мастерства. Её создатели — Джампаоло Даллара, Паоло Станцини и Боб Уоллес — были двадцатилетними. Даллара и Станцини были инженерами, Уоллес — опытным механиком Maserati; все они восхищались лёгкой несущей конструкцией Колина Чепмена и среднемоторной Lola Эрика Бродли, превратившейся в Ford GT40. Вместе с дизайнером Марчелло Гандини они создали автомобиль с поперечно расположенным двигателем V-12, сложной конструкцией авиационного качества, передними и задними откидными панелями кузова и дерзкой, безупречной гениальностью.
Выпуск Miura можно разделить на три этапа. У ранней Miura P400 были некоторые недостатки, но восторженные владельцы прощали их, обожая шум и скорость автомобиля. В 1968 году P400 превратилась во второе поколение — P400S, получившее немного более качественный салон и вентилируемые дисковые тормоза на поздних экземплярах. Рассматривалась идея родстера, и один экземпляр действительно построили, но у Уоллеса были другие планы: он хотел участвовать в гонках. Оригинальная модель Jota 1970 года была единственным испытательным образцом, созданным для проверки соответствия гоночного автомобиля Приложению J регламента FIA. В итоге получилась полноценная гоночная машина с алюминиевым полумонококовым кузовом, приклёпанным к стальному шасси.
Мощность увеличили до 440 л. с., а массу снизили до 1784 фунтов. Уоллес использовал силовой агрегат Miura со всеми усовершенствованиями третьего поколения SV 1971 года. Несмотря на существенные улучшения, время неумолимо шло вперёд, и Miura SV практически осталась незамеченной на Женевском автосалоне 1971 года, где был представлен прототип Countach.
Предлагаемая сегодня Miura P400S — экземпляр с совпадающими номерами агрегатов и полностью документированной историей. 28 августа 1970 года автомобиль был продан новым компанией Voitures Paris Monceau в цвете Rosso Corsa с чёрным кожаным салоном и редкой опцией — кондиционером Borletti. В 1970 году его зарегистрировали на юге Франции, в регионе Альпы-Маритим. Следующая запись в реестре Miura датирована 2002 годом: автомобиль находился в Бельгии, а его пробег составлял 70 000 километров. Примерно в октябре 2003 года были выполнены реставрация шасси и установка более широких девятидюймовых задних колёс от SV.
В начале 2012 года двигатель автомобиля прошёл капитальный ремонт, после чего специалист RM тщательно осмотрел машину в Бареджо, неподалёку от Милана, Италия. Было подтверждено, что это экземпляр с совпадающими номерами агрегатов, окрашенный в оригинальный цвет Rosso Corsa и оснащённый новым салоном из светло-коричневой кожи. Более поздняя окраска в очень хорошем состоянии, а регулировка дверей и передних и задних откидных капотов выполнена правильно.
Во время поездки по Италии Miura заводилась мгновенно и плавно работала даже на холодную. Давление масла в норме: 8 бар на холодном двигателе и 5,5 бар на прогретом (115/80 фунтов на кв. дюйм); двигатель уверенно и ровно работает во всём диапазоне оборотов. Сцепление лёгкое, коробка передач переключается легко, синхронизаторы эффективно работают на всех пяти передачах как при повышении, так и при понижении. Все приборы на панели работают исправно, рулевое управление точное, без свободного хода, а автомобиль при торможении на скорости сохраняет прямолинейность. Подвеска собранная, без стуков и дребезжания; оба электростеклоподъёмника работают исправно.
Низкая, с выразительным дизайном и инженерной конструкцией, призванной сделать её непохожей на другие автомобили, Miura — настоящий породистый автомобиль. Это единственная машина начала 1970-х, способная соперничать с могучими Ferrari и внешностью, и динамикой. Этот прекрасный экземпляр всегда будет вызывать восхищение и желание обладать им и, несомненно, подарит своему владельцу много лет ярких впечатлений.
https://rmsothebys.com/auctions/lf12/lots/r170-1970-lamborghini-miura-p400s-by-bertone/
Пробег
70 000 км
Стоимость
1 931 651 AED
