Lamborghini Miura S «Jota Specification» от Bertone, 1969 год
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•105 просмотров
Номер шасси: 4280
Номер двигателя: 30633
Номер кузова: 523
Регистрация: UK V5C
Местонахождение: Париж, Франция
1 017 500 € | Продан
- Ранняя Lamborghini Miura S с установленным на заводе кондиционером
- Переоборудована в спецификацию «Jota» с затратами свыше 400 000 €
- Окрашена в Arancio Miura, салон отделан чёрной кожей Nero; изначально поставлена в цвете Rosso Corsa
Дополнение
Обратите внимание: этот лот был ввезён в ЕС по временной импортной гарантии. Её необходимо аннулировать, либо вывезя лот за пределы ЕС по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить автомобиль в ЕС.
Общеизвестно, что именно Lamborghini Miura положила начало революции суперкаров. Эта футуристическая машина с расположенным посередине двигателем, дерзким дизайном Марчелло Гандини и шасси, разработанным Джан Паоло Даллара, задала новые стандарты производительности и эффектного присутствия на дороге. Даже в первоначальной версии она была невероятно быстрой и требовательной в управлении, а появившийся в 1968 году вариант «S» получил ещё 20 л. с. В 1971 году Miura SV довела мощность до 380 л. с. Но, возможно, самой захватывающей Miura так и осталась единственная в своём роде модель — Jota.
Созданная в соответствии с приложением J регламента FIA, Jota представляла собой облегчённую машину, ориентированную на гоночный трек; разработкой руководил испытатель Боб Уоллес. После серьёзных доработок автомобиль потерял сотни килограммов по сравнению со стандартной моделью, а благодаря многочисленным изменениям двигателя его мощность значительно превысила отметку в 400 л. с. Хотя история Jota, к сожалению, трагически оборвалась в 1972 году, несколько заводских Miura SVJ в той или иной степени воспроизвели оригинал — по этому пути пошли и отдельные энтузиасты.
Шасси 4280 покинуло Сант-Агата 23 октября 1969 года в комплектации S, окрашенное в Rosso Corsa и с салоном из чёрной кожи Nero, а также оборудованное кондиционером. Автомобиль был передан первому владельцу — крупному производителю вишни Стефано Фаббри — через Italcar, а затем ввезён в Японию и продан компанией Mizwa Motors. Следующие три десятилетия он провёл в Японии, переходя от владельцев в Кобе, Тибе и Фукуоке, пока стремление к большей производительности не привело к замене оригинального двигателя спецификации S на двигатель от SV с номером 30633.
В 1998 году Miura была продана, но осталась в Японии. Позже автомобиль доработали до спецификации «Jota», выполнив значительные кузовные работы в период с 2006 по 2013 год; сумма имеющихся в деле счетов превышает 61 миллион иен (около 430 000 €). Цвет автомобиля сменили на яркий Arancio Miura, в который он окрашен и сегодня. В 2014 году автомобиль продали на аукционе; некоторое время он находился в Швеции, а затем вернулся в Великобританию и пополнил частную коллекцию нынешнего продавца.
В последний раз полное обслуживание с заменой технических жидкостей Miura прошла в Lamborghini Birmingham в ноябре 2019 года, а в ноябре 2022 года там же было проведено промежуточное обслуживание. Общая стоимость превысила 7 500 фунтов стерлингов; в деле имеются соответствующие счета и видеоотчёт о состоянии автомобиля от Lamborghini Birmingham.
Этот переосмысленный автомобиль — созданное без оглядки на расходы посвящение величайшей Miura всех времён — передаёт многое из магии оригинала и станет идеальным спутником для путешествий, ралли и мероприятий.
Редко кто станет отрицать, что именно Lamborghini Miura положила начало революции суперкаров. Эта футуристическая машина с расположенным посередине двигателем, дерзким дизайном Марчелло Гандини и шасси, разработанным Джан Паоло Даллара, задала новые стандарты производительности и эффектного присутствия на дороге. Уже в первоначальной версии она была невероятно быстрой и требовательной в управлении; в 1968 году появилась версия S с дополнительными 20 л. с., а в 1971-м — SV мощностью 380 л. с. Но самой захватывающей Miura, пожалуй, остаётся единственная в своём роде Jota.
Jota, созданная в соответствии с приложением J регламента FIA, представляла собой облегчённую машину, предназначенную для гоночного трека, — настоящую боевую машину, разработкой которой руководил испытатель Боб Уоллес. После серьёзных доработок она потеряла сотни килограммов по сравнению со стандартной версией, а многочисленные изменения двигателя позволили существенно превысить рубеж в 400 л. с. Хотя история Jota, к сожалению, преждевременно завершилась в 1972 году, несколько заводских Miura SVJ в той или иной степени отдали дань оригиналу; подобные попытки предпринимали и другие увлечённые поклонники марки.
Шасси № 4280 покинуло Сант-Агата 23 октября 1969 года в версии S, оснащённое кондиционером и окрашенное в красный цвет
Rosso Corsa
с чёрным кожаным салоном
Nero
. Автомобиль был передан компанией Italcar первому владельцу — крупному производителю вишни Стефано Фаббри, после чего его экспортировали в Японию и продали через Mizwa Motors. Там он оставался около трёх десятилетий, переходя из рук в руки владельцев из Кобе, Тибы и Фукуоки, пока стремление повысить его производительность не привело к замене двигателя спецификации S на двигатель от SV с номером 30633.
В 1998 году Miura была продана, но осталась в Японии. Позже автомобиль доработали до спецификации Jota, выполнив значительные кузовные работы в период с 2006 по 2013 год; сумма имеющихся в деле счетов превышает 61 миллион иен (около 430 000 €). Цвет автомобиля сменили на эффектный Arancio Miura, в который он окрашен и сегодня. В 2014 году автомобиль был продан на аукционе, некоторое время находился в Швеции, а затем отправился в Великобританию и пополнил частную коллекцию нынешнего владельца.
В ноябре 2019 года в Lamborghini Birmingham Miura прошла полное обслуживание с заменой технических жидкостей, а в ноябре 2022 года в том же центре ей провели промежуточное обслуживание. Общая стоимость превысила 7 500 фунтов стерлингов; в деле имеются соответствующие счета, а также видеоотчёт Lamborghini Birmingham о состоянии автомобиля. Это созданное без оглядки на расходы посвящение величайшей Miura всех времён. Переосмысленный автомобиль передаёт многое из магии оригинала и станет идеальным спутником для поездок, ралли и мероприятий.
Стоимость
4 186 524 AED
