Lamborghini Miura P400 SV от Bertone, 1971 год
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•85 просмотров
Номер шасси: 4920
Номер двигателя: 30655
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
2 177 500 долларов США | Продан
- Один из всего 11 Miura SV с одним масляным поддоном, поставленных с кондиционером Borletti
- Ранее принадлежал Клаудио Замполли, бывшему инженеру Lamborghini и основателю Cizeta
- С оригинальным двигателем
Дополнение
Обратите внимание: онлайн-ставки на этот лот не принимаются. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на торгах, могут зарегистрироваться для участия по телефону или сделать заочную ставку онлайн на rmsothebys.com.
Обратите внимание: после дополнительного изучения выяснилось, что хромированные бамперы, вертикальные прорези на капоте и наружная горловина топливного бака, вероятно, не устанавливались на заводе. Однако считается, что эти элементы были добавлены вскоре после выпуска автомобиля, в ту эпоху.
Появление Lamborghini Miura SV ознаменовало ряд существенных изменений, ставших результатом опыта, полученного при создании P400 и P400 SV. Управляемость SV значительно улучшилась благодаря переработанной подвеске, устранившей характерную лёгкость передней части, свойственную более ранним автомобилям. Изменённая задняя часть кузова позволила разместить новую подвеску и придала Miura SV более агрессивный облик. Наряду с двигателем были установлены карбюраторы большего размера и применены другие фазы газораспределения, благодаря чему SV стал гораздо эластичнее на низких оборотах. Двигатель развивал 385 л. с., разгон до 60 миль/ч занимал 5,8 секунды, а заявленная максимальная скорость составляла 180 миль/ч.
Чтобы понять значимость и редкость этого конкретного Miura, нужно подробнее изучить производственные показатели модели. Было выпущено всего 150 Miura SV — скромные 20% от общего тиража. 1971 год стал первым годом производства модели, и тогда собрали около 70 автомобилей. Важно отметить, что эта машина была оснащена одной из самых желанных и дорогих опций для Miura — кондиционером Borletti. Он стоил 555 долларов; предположительно, этой опцией оснастили лишь 30 автомобилей, в том числе всего 11 Miura SV с одним масляным поддоном.
Шасси № 4920 было окрашено в самый популярный цвет Miura SV — Rosso Corsa (такой цвет получили 46 автомобилей), отделано чёрной кожей и оснащено двигателем № 30655, который стоит на машине и по сей день. Считается, что позднее автомобиль получил несколько уникальных деталей: хромированные бамперы, внешнюю крышку заливной горловины топливного бака, а также изготовленные на заказ вертикальные прорези в передней части кузова.
Это один из всего 49 Miura SV, оставшихся в стране происхождения. В августе 1971 года шасси № 4920 было выставлено в счёте на продажу первому владельцу, имя которого неизвестно. Через шесть или семь лет после продажи новым автомобиль приобрёл Клаудио Замполли. Он был хорошо знаком с маркой: с 1966 по 1975 год Замполли работал в Lamborghini вместе с Бобом Уоллесом, занимаясь испытаниями и разработкой моделей Miura S и SV. В частности, он сотрудничал с конструктором шасси Miura Джан Паоло Далларой над доработкой задней подвески SV, а также отвечал за контроль производства и дорожные испытания Miura SV перед передачей покупателям.
Замполли решил оставить Miura SV у себя дома в Южной Калифорнии и зарегистрировал её с именными калифорнийскими номерами «SV BULL». В 1980-х годах Замполли начал самостоятельную деятельность и основал в Модене компанию Cizeta Automobili, нацеленную на выпуск эксклюзивных суперкаров. В какой-то момент Замполли отправил свою Miura обратно в Италию, где её отреставрировали на заводе Cizeta, а затем вернули в её новую родную Калифорнию. Там автомобиль и оставался, пока в 1995 году его не приобрёл Луис Пуччо из Анахайма.
Во время владения Пуччо Miura участвовала в нескольких конкурсах элегантности, в том числе в The Quail: A Motorsports Gathering в 2006 году. Среди последующих наград на конкурсах — первое место в классе на Palos Verdes Concours d’Elegance 2006 года и Los Angeles Concours d’Elegance 2009 года, а также третье место в классе на Palos Verdes Concours в 2009 году. В 2005 году Пуччо продал автомобиль доктору Алексу Албариану из Глендейла, Калифорния. Доктор Албариан заказал собственную реставрацию Miura: внешнюю горловину топливного бака и специальные прорези убрали, заменив их стандартными деталями, соответствующими заводской спецификации.
Однако эти детали сохранили и передают вместе с автомобилем — новый владелец при желании сможет установить их обратно на Miura. Во время владения Албариана автомобиль вновь получил награду «Лучший в классе» на конкурсе Palos Verdes.
Нынешние владельцы приобрели автомобиль вскоре после завершения реставрации. Он бережно хранился и сохранялся в их коллекции спортивных и гоночных автомобилей, а за время владения проехал всего несколько миль. Благодаря необычной истории и особому месту в иерархии самой модели Miura, шасси № 4920 открывает перед следующим владельцем множество интересных возможностей: это и готовый к выставкам экземпляр, и безупречно подготовленный автомобиль для поездок на выходных. Как высшая версия модели, которая, без сомнения, прославила Lamborghini, Miura SV должна быть в коллекции каждого истинного ценителя итальянских суперкаров. Этот экземпляр нельзя упустить.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0058-1971-lamborghini-miura-p400-sv-by-bertone/
Стоимость
7 996 869 AED
