Lamborghini Miura P400 SV работы Bertone, 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•80 просмотров
Номер шасси: 4912
Номер двигателя: 30673
Местонахождение: Финикс, Аризона
2 000 000 долларов США | Продан
- Единственный Miura SV, первоначально окрашенный в цвет Bleu Medio
- Один из пяти SV с единственным масляным картером, проданных новым в США и оснащённых кондиционером
- Недавнее обслуживание механических узлов; Miura в отличном состоянии для езды
- Оригинальный двигатель с совпадающими номерами
Дополнение
Обратите внимание: документы на этот автомобиль находятся в пути.
385 л. с., 3 929-кубовый поперечно установленный по центру легкосплавный двигатель V-12 DOHC с четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска на А-образных рычагах, винтовые пружины с телескопическими амортизаторами и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 98,42 дюйма.
До появления Lamborghini Miura на Женевском автосалоне 1966 года самого термина «суперкар» просто не существовало. Miura возвестила о начале новой эпохи в истории автомобилестроения и выглядела совершенно не так, как любой другой автомобиль на дороге. Её дизайнеру Марчелло Гандини было всего 27 лет, когда он создал этот потрясающий облик для Bertone. Его работа воплотила молодой дух эпохи и мощь, скрывавшуюся под кузовом.
Конструкция Miura во многом определялась расположением двигателя: V-12 устанавливался поперечно непосредственно за пассажирским салоном. Это не только позволило создать чрезвычайно привлекательный силуэт, но и обеспечило Miura великолепную сбалансированность и распределение массы. Как и многие суперкары, последовавшие по её стопам, Miura со временем совершенствовалась, а последняя версия — P400 SV — стала самой доработанной и мощной. Подвеску также немного изменили, чтобы уменьшить «лёгкость передней части», характерную для управляемости ранних машин, а заднюю часть кузова расширили, придав автомобилю более агрессивную посадку. Доработали и двигатель: SV получила карбюраторы большего размера и изменённые фазы газораспределения, благодаря чему стала удобнее в управлении на низких оборотах.
Разумеется, выдающиеся характеристики сохранились: новая SV могла обогнать практически любой автомобиль на дороге. Развивая в общей сложности 385 лошадиных сил, SV разгонялась с 0 до 60 миль/ч всего за 5,8 секунды. На свободном участке дороги Miura могла развить максимальную скорость 180 миль/ч.
Этот Miura SV, шасси № 4912, был завершён 29 октября 1971 года. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Bleu Medio, с салоном Pelle Bleu, и отправлен новым в США через Modena Car U.S.A. Примечательно, что, согласно фундаментальному труду Джо Сакки «Библия Lamborghini Miura», это единственный Miura SV в таком цвете. Кроме того, это один из одиннадцати Miura SV с единственным масляным картером, оснащённых заводской опцией кондиционера, и один из всего пяти таких автомобилей, поставленных в США. В 1977 году шасси № 4912 находилось в Техасе во владении Педро А. Рубио, однако к 1979 году автомобиль уже сменил владельца.
Считается, что автомобиль оставался в США как минимум до 1992 года. В тот период Tokyo Pipe Co. Ltd. импортировала его из США в Японию.
Автомобиль оставался в Японии следующие 20 лет, преимущественно хранясь без движения. К 2011 году его приобрёл господин Ямагучи из Токио, который затем продал машину её нынешнему владельцу. Недавно автомобиль вернулся в США; по имеющимся сведениям, он находится в прекрасном ходовом состоянии. Сейчас он окрашен в цвет Giallo Fly с бежевым салоном — такой вид он получил во время более ранней реставрации. Недавно автомобиль прошёл техническое обслуживание, благодаря которому его ходовые качества и работа механических узлов достигли превосходного уровня. После тест-драйва специалист RM Sotheby’s отметил, что автомобиль отлично тянет и отличается очень отзывчивым рулевым управлением. Поездив по дорогам Лос-Анджелеса, он также заметил: «В Лос-Анджелесе сложно привлечь взгляды за рулём, но Miura по-прежнему заставляет оборачиваться!»
Можно утверждать, что без Miura компании Lamborghini сегодня, возможно, вообще не существовало бы. Её значение для автомобильного мира невозможно переоценить. Шасси № 4912 — превосходный Miura для активной езды, который наверняка подарит улыбку любому водителю и пассажиру на высокой скорости. Кроме того, с учётом её великолепной первоначальной комплектации, автомобиль станет прекрасным кандидатом на реставрацию и наверняка привлечёт большое внимание на конкурсах элегантности по всему миру.
В любом случае, эту Miura нужно ценить и водить — быстро!
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r203-1971-lamborghini-miura-p400-sv-by-bertone/
Стоимость
7 345 000 AED
