Ferrari F40, 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•135 просмотров
Номер шасси: ZFFGJ34B000080161
Номер двигателя: 15321
Номер кузова: 92
Регистрация: швейцарский техпаспорт (Carte Grise)
Местонахождение: Париж, Франция
1 036 000 € | Продан
- Новым поставлен Стефано Казираги в Монако
- Оснащён желанными окнами из плексигласа
- Пробег с момента выпуска — немногим более 4 000 км; недавно прошёл обслуживание
- В комплекте оригинальный набор инструментов и книги
- Один частный владелец на протяжении последних 26 лет
Двигатель V8 с углом развала 90°, объёмом 2 936 см³, двумя верхними распределительными валами и мощностью 478 л. с., двумя турбокомпрессорами, системой управления двигателем и впрыском Weber-Marelli; пятиступенчатая механическая коробка передач; трубчатое шасси из стали и углепластика; независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами Koni и передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 450 мм.
V8 с углом развала 90°, объёмом 2 936 см³, двумя верхними распределительными валами на каждый ряд цилиндров, мощностью 478 л. с., двумя турбокомпрессорами, системой впрыска и управления двигателем Weber-Marelli; пятиступенчатая механическая коробка передач; трубчатое шасси из стали и углепластика; независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, гидравлические амортизаторы Koni, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база — 2 450 мм.
1987 год был важным для Энцо Феррари. Он не только отпраздновал своё 90-летие, но и, что было для него ещё важнее, отметил 40 лет со дня выпуска своего первого автомобиля. Годом ранее, как сообщалось, Энцо сказал: «Давайте подготовим нечто особенное к празднованию следующего года — так, как мы делали это раньше».
Название новой модели предложил друг Феррари, Джино Ранкатти, присутствовавший в офисе Ferrari на встрече с Разелли, генеральным директором компании. Разелли показал ему новую Ferrari, которую собирались представить на Франкфуртском автосалоне. Ранкатти спросил, как она будет называться. Разелли ответил, что у них есть два или три возможных варианта, и поинтересовался, как бы назвал её он. Ранкатти ответил: «Поскольку крупнейший рынок Ferrari — Соединённые Штаты, а с момента появления первого автомобиля Ferrari прошло уже 40 лет, название должно быть английским, например „Ferrari Forty“».
В техническом отношении F40 во многом была схожа с 288 GTO и, по сути, создавалась на основе GTO Evoluzione — гоночной версии GTO. Двигатель F40 также был разработан на базе V8 с двумя турбокомпрессорами; его цилиндры расточили, увеличив рабочий объём почти до трёх литров. Мощность автомобиля превышала 478 лошадиных сил, благодаря чему F40 стала самым мощным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. Ответом Ferrari на Lamborghini Countach и Porsche 959 стал первый серийный автомобиль, преодолевший мифический рубеж в 200 миль в час. F40 действительно достигала максимальной скорости 201,4 мили в час.
СВЯЗЬ С КОРОЛЕВСКОЙ СЕМЬЁЙ
Вполне закономерно, что обладатели достаточными средствами и страстью к самому быстрому автомобилю в мире часто были яркими личностями с бесстрашным характером. Стефано Казираги, которому в марте 1989 года доставили этот F40 с желанными окнами из плексигласа, — пожалуй, один из лучших примеров. Казираги был итальянским светским львом и предпринимателем, впоследствии ставшим вторым мужем принцессы Монако Каролины. Его много раз фотографировали в этом автомобиле вместе с принцессой Каролиной, когда они наслаждались ночной жизнью Монако.
Будучи настоящим сорвиголовой, Казираги за свою жизнь участвовал в 80 гонках на скоростных катерах. За карьеру продолжительностью 20 лет он одержал победу в дюжине соревнований и на момент своей трагической гибели в гонке у берегов Монако был действующим чемпионом мира по гонкам на скоростных катерах. В период владения этим F40 Казираги часто фотографировался за рулём, особенно во время парада скоростных катеров по улицам Монако (фотографии и несколько публикаций об этом событии включены в архив автомобиля). В мае 1989 года F40 по просьбе принцессы Монако продали нынешнему владельцу. Казираги был известен своей лихой манерой вождения, и, по всей видимости, принцесса боялась этого автомобиля. В архиве также имеется копия счёта за продажу с подписью Казираги.
За автомобилем бережно ухаживали, и за всё время он проехал лишь немногим более 4 000 км. За последние восемь лет его пробег составил всего немногим более 600 км. Недавно F40 прошёл обслуживание в швейцарской компании Rolf Plus Renn-und Sportcars. Автомобиль представлен в оригинальном состоянии, с заводским набором инструментов и книгами.
Ferrari F40 стала последним дорожным автомобилем из Маранелло, созданным под непосредственным руководством Энцо Феррари, и по сей день остаётся одним из самых прославленных высокопроизводительных суперкаров в истории. Этот экземпляр с желанной комплектацией, связью с королевской семьёй и историей владения настоящим сорвиголовой, несомненно, относится к числу лучших.
1987 год был важным для Энцо Феррари. Он не только праздновал своё 90-летие, но и отмечал 40 лет со дня создания своего первого автомобиля. Годом ранее Энцо, как сообщалось, сказал: «Давайте подготовим нечто особенное к празднованию следующего года — так, как мы делали это раньше».
Название новой модели предложил друг Феррари Джино Ранкатти во время встречи в офисе Ferrari с Разелли, генеральным директором компании. Разелли показал ему новую Ferrari, которую должны были представить на Франкфуртском автосалоне. Ранкатти спросил, как она будет называться. Разелли ответил, что есть два или три возможных варианта, и попросил его высказать своё мнение. Ранкатти сказал: «Для Ferrari важнейший рынок — США, а с момента появления первого автомобиля Ferrari прошло уже сорок лет. Поэтому название должно звучать по-английски, например „Ferrari Forty“».
В техническом отношении F40 имела много общего с 288 GTO; по сути, она была тесно связана с GTO Evoluzione — гоночной версией этой модели. В основе двигателя F40 также лежал V8 с двумя турбокомпрессорами, расточенный почти до трёх литров. Благодаря доработкам мощность превысила 478 л. с., что сделало F40 самым мощным дорожным автомобилем своего времени. Ответом Ferrari на Lamborghini Countach и Porsche 959 стал первый серийный автомобиль, способный преодолеть символический рубеж в 200 миль в час (321 км/ч). F40 развивала максимальную скорость 201,4 мили в час (324 км/ч).
Связь с княжеской семьёй
Вполне закономерно, что владельцы самого быстрого в мире автомобиля, располагавшие средствами и желанием приобрести такую машину, часто были яркими личностями с бесстрашным характером. Стефано Казираги, которому в марте 1989 года доставили этот F40 с желанными сдвижными окнами из плексигласа, — один из самых ярких примеров. Казираги был предпринимателем и светским львом, впоследствии ставшим вторым мужем принцессы Монако Каролины. Его часто фотографировали вместе с принцессой Каролиной — они любили проводить вечера в Монако.
Смелый гонщик, Казираги участвовал более чем в 80 гонках на скоростных катерах. За карьеру длиной свыше 20 лет он одержал победу примерно в дюжине соревнований и на момент аварии, стоившей ему жизни у берегов Монако, был действующим чемпионом мира в этой дисциплине. Во время владения Ferrari F40 его часто фотографировали за рулём, особенно когда он возглавлял парад скоростных катеров по улицам Монако (фотографии и статьи об этом событии включены в архив). В мае 1989 года по просьбе принцессы Монако F40 продали нынешнему владельцу.
Стефано был известен быстрой манерой вождения, и, по всей видимости, этот автомобиль пугал принцессу. В архиве хранится копия счёта за продажу с подписью Казираги.
За F40 тщательно ухаживали, и использовали её мало: с момента выпуска автомобиль проехал лишь немногим более 4 000 км. За последние восемь лет он преодолел всего около 600 км. Недавно автомобиль прошёл обслуживание в швейцарской компании Rolf Plus Renn- und Sportcars. Он сохранился в оригинальном состоянии и продаётся с заводским набором инструментов и руководствами.
Ferrari F40 — последний дорожный автомобиль из Маранелло, созданный под непосредственным руководством Энцо Феррари, и один из самых знаменитых суперкаров в истории. Этот экземпляр с желанной комплектацией, связью с Монако и историей владения смелым гонщиком, несомненно, относится к числу лучших.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r108-1989-ferrari-f40/
Пробег
4 000 км
Стоимость
4 255 002 AED
