Ferrari F40, 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•110 просмотров
Номер шасси: ZFFMN34AXN0091097
Номер двигателя: 28606
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
3 855 000 долларов США | Продан
- Один из всего 60 экземпляров, поставленных в США в 1992 году, и 213 экземпляров в общей сложности, предназначенных для американского рынка
- На момент составления каталога одометр показывал 9 447 миль; автомобиль давно находится в Калифорнии, первоначально продан в Monterey Ferrari
- Сертифицирован Ferrari Classiche: двигатель и коробка передач соответствуют оригинальным номерам
- В феврале 2022 года прошёл крупное обслуживание у дилера
- Предлагается с полным набором инструментов и руководствами владельца; история подтверждена Ferrari Classiche Red Book, наклейкой на стекле, сервисной книжкой Ferrari Classiche и счётом за обслуживание
- Последний суперкар Ferrari, разработанный при жизни Энцо Феррари
Созданная в честь 40-летия первой модели из Маранелло, 125 S, F40 и сегодня остаётся одним из самых захватывающих суперкаров Ferrari с впечатляющими характеристиками. Изначально модель задумывалась как участник гонок FIA группы B и была разработана на основе выдающейся 288 GTO, чтобы соперничать с такими автомобилями, как Porsche 959. Энтузиастам стоит быть благодарными за то, что едва не прервавшаяся разработка F40 продолжилась даже после отмены гоночного класса. Вместо того чтобы полностью закрыть программу, Ferrari использовала пять первоначальных экземпляров 288 GTO Evoluzione как основу нового дорожного автомобиля к 40-летию марки — последнего суперкара, созданного под руководством Энцо Феррари.
Поскольку F40 проектировалась для соревнований, она получила разработанное для гонок шасси с пространственной рамой из стальных труб, независимую подвеску на двойных поперечных рычагах всех четырёх колёс, амортизаторы Koni с пружинами и вентилируемые дисковые тормоза с четырёхпоршневыми суппортами. Кузов, разработанный Леонардо Фиораванти и доведённый до аэродинамического совершенства в аэродинамической трубе Pininfarina, был изготовлен из панелей с плетением из кевлара и углеродного волокна. Это позволило примерно на 20 процентов снизить снаряжённую массу и одновременно втрое увеличить жёсткость кузова.
Двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами от 288-й модели был расточен до рабочего объёма 2,9 литра и оснащён турбинами IHI и интеркулерами Behr; силовой агрегат сочетался с пятиступенчатой трансмиссией с главной передачей и рычагом переключения в открытом кулисном механизме. Результаты были поистине поразительными: двигатель типа F120 040 развивал 478 лошадиных сил и крутящий момент 425 фунт-футов, разгоняя F40 с места до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды и позволяя достичь максимальной скорости 201 миля/ч — больше, чем у Porsche 959 и Lamborghini Countach.
Внешний вид F40 в полной мере отражал её гоночное происхождение, а лёгкий кузов дополняли многочисленные решения в интерьере. Массу дополнительно снижали тканевая обивка гоночных сидений с пластиковым композитным каркасом, дверные ручки в виде ремешков, перфорированные педали и окна из плексигласа.
Представленная публике на Франкфуртском автосалоне 1987 года, F40 изначально планировалась к выпуску ограниченной серией в 400 экземпляров, однако стремительно растущий интерес покупателей побудил Ferrari в итоге построить 1 315 автомобилей. Юбилейный суперкар сначала предлагался только в Европе, а ранние экземпляры выпускались без каталитических нейтрализаторов и регулируемой подвески. В 1990 году начались поставки в США более совершенной версии, стандартно оснащённой кондиционером и каталитическими нейтрализаторами. К завершению производства модели летом 1992 года в Америку было заказано и поставлено всего 213 экземпляров. F40 также примечательна тем, что стала последним суперкаром, разработанным под пристальным надзором
Il Commendatore
самим легендарным Энцо Феррари.
Учитывая столь важное место F40 в истории суперкаров Маранелло, неудивительно, что многие экземпляры изначально приобретались дальновидными коллекционерами и в основном предназначались для демонстрации в выставочных залах и участия в конкурсах элегантности. На трассе на пределе возможностей ездили сравнительно немногие автомобили, но нескольким счастливчикам довелось испытать F40 в таких условиях.
Например, пятикратному победителю «24 часов Ле-Мана» Дереку Беллу позволили проверить пределы автомобиля во время тест-драйва для журнала
Classic & Sports Car
журнала в середине 2000-х. Его вердикт: «Это просто великолепно… От этой машины волосы встают дыбом. Мощность развивается потрясающе, и мне нравится, как турбины включаются с таким напором. Очень быстро ситуация меняется от нейтральной недостаточной поворачиваемости к невероятной избыточной, но всё это прекрасно предсказуемо».
Однако одобрение прославленного чемпиона не было необходимым условием для того, чтобы F40 обрела преданную армию поклонников. Об этом свидетельствует целое поколение подростков-автолюбителей, с гордостью вешавших на стены плакаты юбилейного суперкара. Многие из этих детей выросли и стали уважаемыми коллекционерами, а их неизменная преданность F40 подтверждает, насколько поистине культовой стала эта знаковая модель.
Эта F40 с желанной документированной историей и скромным пробегом — один из лучших экземпляров, предложенных публике за последнее время. Это один из всего 60 автомобилей, поставленных в США в 1992 году. Шасси № 91097 было собрано в сентябре 1991 года и окрашено в Rosso Corsa; сиденья отделаны тканью Stoffa Vigogna (тканью из шерсти викуньи). Согласно имеющейся копии оригинальной наклейки на стекле, автомобиль был отправлен для импорта в Ньюарк, штат Нью-Джерси. Запись в гарантийной книжке F40 подтверждает, что для розничной продажи автомобиль был передан дилеру Monterey Ferrari в Сисайде, штат Калифорния, к северу от Пеббл-Бич.
Официально проданный в октябре 1991 года Ferrari был передан первому владельцу, Путре Масагунгу из Хиллсборо, штат Калифорния, в январе 1992 года. В течение следующих 13 лет впечатляющий суперкар сменил ещё одного владельца из Калифорнии, а примерно в конце 2005 года его приобрёл другой энтузиаст из этого штата. Всё это время за F40 регулярно ухаживали и обслуживали; пробег постепенно увеличивался, но оставался небольшим, пока автомобиль недавно не был продан нынешнему продавцу.
В феврале 2020 года F40 получила сертификат Ferrari Classiche, включая сертификат подлинности и Red Book, подтверждающую, что автомобиль сохранил основные оригинальные механические узлы, в том числе двигатель и коробку передач, и соответствует заводской спецификации. Ferrari также получила
Classiche Libretto Manutenzione
— журнал обслуживания, выданный Classiche и содержащий отметку о проведённом тогда заводском обслуживании. Перед нынешней продажей суперкар прошёл обслуживание в феврале 2022 года, что подтверждается имеющимся счётом от Ferrari Los Angeles. Работы включали замену ремней, переборку топливных форсунок и генератора, а также повторную герметизацию клапанных крышек с установкой новых прокладок и уплотнительных колец. Были заменены датчики фаз, повторно затянуты колёсные крепления, установлены новый топливный фильтр и свечи зажигания.
Бережно хранимая четырьмя преданными владельцами, эта F40 сохранила следы щадящей эксплуатации в Калифорнии; на момент составления каталога одометр показывал 9 447 миль. Автомобиль оснащён выхлопной системой Tubi (при этом оригинальная заводская система также прилагается) и обут в соответствующие модели шины Pirelli P-Zero.
Знаменитая Ferrari находится в очень хорошем косметическом состоянии, а сертификат Red Book подтверждает соответствие механических узлов оригинальным номерам. В комплект входят набор инструментов в чехле, руководства владельца в знакомом бежевом кожаном футляре и баллончик фирменного герметика для шин. История автомобиля подтверждена копией наклейки на стекле, гарантийной книжкой, Ferrari Classiche Red Book и счётом за недавнее обслуживание. Эта замечательная F40 привлечёт внимание любого поклонника суперкаров или марки Ferrari и станет будущей жемчужиной любой коллекции первоклассных спортивных автомобилей.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0001-1992-ferrari-f40/
Пробег
15 203 км
Стоимость
14 157 488 AED
