Ferrari F40, 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•111 просмотров
Номер шасси: ZFFGJ34B000083249
Номер двигателя: 18272
Номер кузова: 269
Регистрация: французское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Абу-Даби, Объединённые Арабские Эмираты
3 886 250 долларов США | Продан
- Поставлен новым четырёхкратному чемпиону мира Формулы-1 Алену Просту в его первый сезон в качестве пилота Scuderia Ferrari; на крыше F40 стоит подпись француза
- Чрезвычайно желанная спецификация «без катализатора, без регулируемой подвески»
- Автомобиль для швейцарского рынка
- Сертифицирован Ferrari Classiche в 2016 году; сохранил оригинальные шасси, двигатель, коробку передач и кузов с совпадающими номерами
- В октябре 2025 года прошёл обслуживание в Emil Frey Sportivo, официальном дилерском центре Ferrari в Мюнхене
- Представлен в апрельском выпуске журнала Motor Sport за 1997 год
- Занял 2-е место в своём классе на конкурсе элегантности, посвящённом 70-летию Ferrari, в Маранелло
Дополнение
Обратите внимание: этот лот ввезён в ОАЭ по временному таможенному режиму. Его необходимо закрыть либо вывезя лот за пределы ОАЭ по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить автомобиль в ОАЭ.
Обратите внимание: следующие сопутствующие предметы (набор инструментов, чемодан Schedoni, выпуск журнала Motor Sport, кубок за 2-е место на конкурсе элегантности, оригинальный передний спойлер и комплект новых шин) продавец передаст покупателю после продажи. Расходы на доставку оплатит продавец.
К концу сезона Формулы-1 1989 года Ален Прост уже прочно занял место среди самых успешных гонщиков в истории. Имея за плечами три чемпионских титула, он сравнялся с Джеком Брэбемом, Джеки Стюартом, Ники Лаудой и Нельсоном Пике, а его карьера продолжала набирать обороты. Несмотря на то что Прост завоевал титул чемпиона среди пилотов, опередив напарника по команде и заклятого соперника Айртона Сенну, он покинул McLaren и в 1990 году перешёл в Ferrari. Заменив Герхарда Бергера, он стал первым гонщиком, подписавшим контракт со Scuderia после смерти Энцо Феррари.
Будучи новым лидером команды, Прост вполне закономерно получил Ferrari для поездок вне трассы. И какой автомобиль мог подойти действующему чемпиону мира лучше, чем совершенно новый F40 — самый быстрый дорожный автомобиль из когда-либо созданных.
Предлагаемый F40 с номером шасси 83249 был завершён в ноябре 1989 года для поставки на швейцарский рынок. Он был изготовлен без каталитических нейтрализаторов и регулируемой подвески — особенностей, которые появились у F40 более поздних выпусков. Господин Прост подтвердил, что получил Ferrari, но никогда на ней не ездил и вскоре продал её. В феврале 1990 года автомобиль зарегистрировали во Франции, по месту жительства Проста в Мерибеле.
Следующим владельцем F40 стал Грэм де Зилль. В настоящее время он участвует в серии Ferrari Challenge; к моменту покупки F40 в начале 1990-х у него уже было несколько Ferrari. Господин де Зилль вспоминал, что приобрёл автомобиль через Graypaul Ferrari, действовавшую от имени его знаменитого владельца. Перед передачей машины господин Прост подписал её крышу; затем подпись покрыли толстым слоем прозрачного лака, и она видна по сей день.
Шасси 83249 оставалось у де Зилля в Великобритании и переехало вместе с ним на Джерси, когда он сменил место жительства в 1995 году. Незадолго до этого автомобиль зарегистрировали в Великобритании, а одометр заменили, переведя показания с километров на мили. На Джерси F40 был представлен в апрельском выпуске журнала
Motor Sport
в статье, посвящённой 50-летию Ferrari. Автомобиль участвовал в сравнительном тесте вместе с 288 GTO и F50 де Зилля. Статью написал Эндрю Френкел, который был очарован F40. Подводя итог одной фразой, он сказал: «В искусстве умело контролируемой свирепости F40 нет равных».
К 1999 году F40 вернулся в Великобританию и принадлежал Дэвиду Дарлингу из Лимингтон-Спа. Разделяя время между Великобританией и США, господин Дарлинг редко пользовался Ferrari; спустя несколько лет автомобиль приобрёл Крейг Джонсон, а затем, в 2006 году, Карл Маккиоэн. В сентябре 2007 года машину купил Алистер Дайсон, владевший ею до 2016 года.
В том же году шасси 83249 получило сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий сохранение оригинальных шасси, двигателя, коробки передач и кузова с совпадающими номерами. В честь 70-летия Ferrari F40 пригласили вернуться на родину, в Маранелло, где он принял участие в конкурсе элегантности на трассе Фьорано, посвящённом юбилею марки, и занял второе место в своём классе.
Позднее, когда F40 находился во Франции, в марте 2019 года в Ferrari Lyon заменили топливные баки; срок их службы истекает в сентябре 2028 года. Тогда же провели крупное техническое обслуживание. Кроме того, в октябре 2025 года автомобиль прошёл обслуживание в Emil Frey Sportivo, официальном дилерском центре Ferrari в Мюнхене. С тех пор он проехал совсем немного: на момент составления каталога одометр показывал всего 2 961 милю. Помимо архивной папки с историей автомобиля, руководства владельца и заменённой сервисной книжки, покупателю после продажи передадут набор инструментов, оригинальный передний спойлер, комплект новых шин, подходящий к автомобилю чемодан Schedoni, соответствующий выпуск журнала
Motor Sport
и кубок за второе место на конкурсе элегантности.
Возможно, лучше всего Френкел подвёл итог достоинствам F40 в заключении своей статьи для журнала
Motor Sport
: «Энцо Феррари всегда говорил, что лучшая Ferrari — та, которую он ещё не создал. Поэтому вполне закономерно, что среди всех великолепных дорожных автомобилей, построенных им, нет лучше F40. Это была последняя модель, которую он увидел».
https://rmsothebys.com/auctions/ad25/lots/r0010-1990-ferrari-f40/
Пробег
4 765 км
Стоимость
14 272 254 AED
