Ferrari F40, 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•153 просмотра
Номер шасси: ZFFMN34A6M0087627
Номер двигателя: 25042
Местонахождение: Стюарт, Флорида
1 386 000 долларов США | Продан
- Один из 213 автомобилей, поставленных в США
- Экземпляр с небольшим пробегом — на одометре 6 407 миль
- Сертификат Ferrari Classiche подтверждает соответствие номеров и сохранение всех основных оригинальных заводских компонентов
- История автомобиля задокументирована Марселем Массини и компанией Rosso Corsa Consulting
- Недавно прошёл обслуживание, обеспечивающее безупречное техническое состояние
- В комплекте руководства владельца, инструменты и Красная книга Ferrari Classiche
- Великолепно представленный экземпляр самого прославленного юбилейного гиперкара Ferrari
Хотя юбилейные суперкары и специальные памятные модели стали устойчивой нишей в линейке Ferrari, по значимости и весомости среди них выделяется одна модель — F40. Помимо того, что она стала первой специальной юбилейной моделью из Маранелло, F40 вошла в историю как последний суперкар Ferrari, созданный под руководством самого прославленного маэстро — Энцо Феррари.
Воплощая дух своей эпохи как в облике, так и в технических характеристиках, F40 была задумана как лёгкий скоростной автомобиль, пригодный для гонок и лишённый излишеств. Она могла соперничать с Porsche 959, однако к этому высокому уровню инженеры пришли совершенно иным философским путём.
История F40 началась с дальнейшего развития 288 GTO с битурбированным двигателем V8, которая, в свою очередь, стала продолжением хорошо проработанного семейства 308. Когда в Штутгарте и Ковентри представили проекты суперкаров двойного назначения, Маранелло готовилась выступить в четырёхлитровом классе группы B FIA с усовершенствованной 288 GTO. Однако после постройки и испытаний всего нескольких экземпляров 288 Evoluzione гоночную серию отменили, и Ferrari решила использовать этот экспериментальный автомобиль в качестве основы для будущей юбилейной модели к 40-летию марки.
Рабочий объём битурбированного V8 модели 288 увеличили до 2 936 куб. см, установив два турбокомпрессора IHI и интеркулеры Behr. Мощность составляла внушительные 478 л. с., а крутящий момент — 425 фунт-футов. Новый мощный двигатель разместили в трубчатом пространственном шасси, разработанном для гонок и оснащённом независимой подвеской на двойных поперечных рычагах всех колёс (в том числе амортизаторами Koni с винтовыми пружинами), а также вентилируемыми дисковыми тормозами с четырёхпоршневыми суппортами. Прославленный дизайнер Pininfarina Леонардо Фиораванти, в портфолио которого был и кузов 365 GTB/4 Daytona, создал угловатый кузов с огромным антикрылом — квинтэссенцию клиновидного дизайна 1980-х.
Дизайн долго дорабатывали в аэродинамической трубе Pininfarina, в итоге дополнив великолепные обводы многочисленными воздуховодами NACA.
Следуя традициям создания гоночных автомобилей, инженеры приложили большие усилия для снижения массы. Кузов изготовили из лёгкого переплетения кевлара и углеродного волокна: это значительно снизило снаряжённую массу по сравнению с 288 и одновременно утроило жёсткость конструкции. Снижению веса способствовал и интерьер: гоночные сиденья с пластиковым композитным каркасом и тканевой обивкой, дверные ручки в виде ремешков, облегчённые педали с отверстиями и сдвижные окна из оргстекла на ранних автомобилях (впоследствии, как и на этом экземпляре, появились опускающиеся стёкла).
Результатом столь тщательной инженерной работы стал впечатляющий на вид суперкар, который соответствовал своему облику динамикой: F40 разгонялась с места до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигала 201 мили/ч. После премьеры модели на Франкфуртском автосалоне 1987 года спрос резко вырос. Маранелло быстро увеличила выпуск сверх первоначально запланированных 400 экземпляров и в итоге построила 1 315 автомобилей для всего мира; лишь 213 из них предназначались для США. Появившиеся в 1990 году американские версии получили дополнительные усовершенствования, включая кондиционер и каталитические нейтрализаторы в стандартной комплектации.
F40 сразу стала коллекционной моделью, и многие её экземпляры по сей день чаще выставляют на показ, чем используют для поездок. Несмотря на сравнительно большой тираж и характерный для своей эпохи дизайн, она по-прежнему стоит выше таких преемников, как F50 и Enzo, благодаря статусу первой юбилейной модели Ferrari и самой гоночной из всех. В этом смысле F40 можно считать гиперкаром из Маранелло, наиболее полно воплотившим изначальные производственные принципы марки. Эта выдающаяся скоростная машина занимает особое место в сердцах поклонников Ferrari по всему миру.
Этот великолепно представленный F40 с минимальным пробегом и исключительно тщательным обслуживанием — один из самых малопробежных экземпляров, появлявшихся на рынке за последние годы. Согласно совокупным архивным данным эксперта по марке Марселя Массини и Ferrari Classiche, шасси № 87627 было построено в декабре 1990 года и окрашено в стандартный цвет Rosso Corsa; салон отделан красной тканью Rosso Stoffa Vigogna (из шерсти викуньи). Этот автомобиль — один из 213 экземпляров, предназначенных для США; в марте 1991 года он был новым поставлен для розничной продажи известной компании Foreign Cars Italia в Гринсборо, штат Северная Каролина.
К концу 1991 года F40 была продана, а в 1994-м Foreign Cars Italia вновь выставила её на продажу от имени первого владельца: к тому времени пробег составлял 1 656 миль. В 1995 году Ferrari приобрёл коллекционер из Иллинойса Дин Беккер, основатель компании по продаже пейджеров, названной его именем. В его коллекции F40 соседствовала со множеством других значимых Ferrari поздних лет выпуска, в том числе 288 GTO и F50, а также с одним из ранних прославленных гоночных автомобилей марки — 166 Spyder Corsa, построенным на шасси № 01C (фактически одним из первых выпущенных Ferrari).
В 2000 году F40 продали руководителю отдела продаж интернет-компании. В 2004 году автомобиль участвовал в ралли Ferrari Challenge, а к 2008 году его пробег достиг примерно 4 000 миль.
Под его присмотром автомобиль продолжал получать необходимый бережный уход, включая недавнее обслуживание перед нынешней продажей. В феврале 2011 года Ferrari представили на региональной выставке Cars on 5th в Неаполе, Флорида, а семь месяцев спустя автомобиль получил Красную книгу Ferrari Classiche, подтверждающую сохранность всех основных оригинальных компонентов, включая установленный на заводе двигатель, коробку передач и кузов.
На одометре этого F40 с минимальным пробегом — 6 407 миль. В комплект входят соответствующие модели руководства владельца в фирменном кожаном футляре, гарантийная книжка и набор инструментов в свёртке. История автомобиля задокументирована Марселем Массини и Rosso Corsa Consulting; к ней также прилагается желанная Красная книга Ferrari Classiche, подтверждающая полную оригинальность машины. Этот прославленный юбилейный автомобиль станет прекрасным участником выставок суперкаров, воскресных встреч любителей автомобилей за чашкой кофе или региональных мероприятий FCA. Его также можно бережно хранить и любоваться им в частной коллекции — как одной из самых мощных и тщательно продуманных скоростных машин, когда-либо покидавших легендарный завод в Маранелло.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0019-1991-ferrari-f40/
Пробег
10 311 км
Стоимость
5 090 085 AED
