Ferrari F40, 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•115 просмотров
Номер шасси: ZFFGJ34B000091464
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
$1 017 000 USD | Продан
- Экземпляр европейской спецификации
- Модернизированные подвеска и тормоза
- Пробег всего 26 800 км (16 700 миль)
- Ранее входил в коллекцию Duemila Ruote
- Выпущен в честь 40-летия Ferrari
Первый серийный автомобиль, преодолевший рубеж в 200 миль/ч, F40 стал знаковой моделью в прославленной истории Ferrari по целому ряду причин. Во-первых, он был создан к 40-летию компании, а во-вторых, стал последней моделью, за которой лично следил Энцо Феррари до своей смерти. Вдохновляясь командой Ferrari в Формуле-1, инженеры стремились сделать F40 как можно легче и впервые широко применили углепластик для шасси и кузова; в результате вес автомобиля составил всего 2 400 фунтов. Помимо максимальной скорости 201,4 мили/ч, F40 разгонялся с 0 до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды и преодолевал четверть мили за 11,8 секунды.
В эпоху невероятно передовых технологий Ferrari придерживалась проверенной философии: уменьшать вес и увеличивать мощность.
Изначально шасси 91464 было оснащено каталитическими нейтрализаторами и нерегулируемой подвеской. 18 декабря 1991 года автомобиль был поставлен доктору Даниэлю Шику через Graber Automobile AG в Вихтрахе, Швейцария. Доктор Шик жил в Рио-де-Жанейро, Бразилия, но держал свой F40 в Швейцарии и Германии для личного пользования, а также для сына, который в то время жил в Германии. Позднее автомобиль был продан господину Гольдшаггу из Швейцарии, а затем перешёл к владельцу из Мюнхена, Германия, который зарегистрировал его на немецкие номера M-WW 8833.
Как и многие водители F40, новый владелец считал, что штатная тормозная система не соответствует мощности и скорости автомобиля. Поэтому он заказал установку более крупных тормозов Brembo, передней подвески гоночного типа и слегка изменённого педального узла. Чтобы разместить более крупные тормоза, передние колёса вынесли дальше наружу, из-за чего внешние углы передних крыльев немного изменили — автомобиль приобрёл более угловатый облик. Подобные доработки не редкость среди европейских владельцев F40: они повышали устойчивость автомобиля на высокой скорости и сокращали тормозной путь. Более крупные тормоза также помогают избежать снижения эффективности при интенсивной эксплуатации и длительных поездках.
Около 2007 года F40 вернулся на родину, в Италию, и в том же году прошёл обслуживание на пробеге 30 000 км — одометр показывал 26 761 км — в мастерской Michelotto Giuliano & Co s.n.c в Падуе. В рамках распродажи ставшей всемирно известной коллекции Duemila Ruote автомобиль прошёл предпродажную подготовку стоимостью свыше $10 000. После продажи F40 бережно обслуживался в частной коллекции и готов к динамичной эксплуатации следующим владельцем.
В Ferrari F40 воплощены четыре великолепных десятилетия опыта и разработок Ferrari; счастливчики, которым доведётся прокатиться на нём, никогда этого не забудут. Этот F40 — лучший подарок, который Ferrari могла преподнести себе на день рождения, и он удовлетворит жажду скорости любого энтузиаста.
https://rmsothebys.com/auctions/am19/lots/r0123-1992-ferrari-f40/
Пробег
26 800 км
Стоимость
3 734 933 AED
