Mitsubishi Lancer Evo VI «Tommi», 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•59 просмотров
Номер шасси: CP9A0201373
Номер двигателя: 4G63BD9107
Регистрационный номер: E6 JMJ
Продан
К середине 1996 года успехи Mitsubishi в ралли начали заметно отражаться на продажах Lancer Evolution. В сезоне чемпионата мира по ралли 1996 года Mitsubishi обрела нового пилота — невероятно быстрого финна Томми Мякинена — и впервые завоевала титул чемпиона мира среди пилотов. К 1997 году ралли захватило воображение людей по всему миру, и в первые три дня после премьеры Mitsubishi продала 6 000 автомобилей Evolution IV! Во второй половине 1999 года Mitsubishi выпустила специальную серию в честь четырёх подряд титулов любимого пилота в зачёте WRC с 1996 по 1999 год — Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Makinen Edition» (TME).
Evolution VI и без того была настоящим технологическим шедевром, однако версия TME получила более отзывчивый титановый турбокомпрессор, усиленную и заниженную подвеску, более быстрое рулевое управление, другую выхлопную систему, новый блок управления двигателем, усиленные внутренние компоненты раздаточной коробки, переработанный передний бампер для ещё более эффективного охлаждения и подлинные 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei WRC. Кроме того, в салоне появились особые тиснёные сиденья Recaro и руль Momo с красной прострочкой. Благодаря доработкам автомобиль разгонялся до 60 миль/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляла 150 миль/ч. По слухам, мощность превышала 300 л. с., хотя заявлялось 276 л. с.
Этот прекрасный Mitsubishi Lancer Evo VI «Tommi Makinen» Edition, поставленный в Великобританию, с правым рулём и номером 029, впервые был зарегистрирован в апреле 2001 года. С тех пор автомобиль обслуживался, о чём свидетельствует полностью заполненная сервисная книжка со штампами. В 2014 году, при пробеге около 70 000 миль, двигатель сняли, полностью перебрали, усилили и сбалансировали, использовав ряд гоночных компонентов, в том числе трубчатый выпускной коллектор C-Tec, турбокомпрессор Precision 6262 Generation 2 и новый перенастроенный блок управления двигателем. Стоимость работ превысила 10 000 фунтов стерлингов. Затем автомобиль испытали на динамометрическом стенде: результат составил 570 л. с.
Автомобиль окрашен в серебристый цвет и оснащён оригинальными чёрно-красными клетчатыми сиденьями Recaro. Он продаётся с регистрационным документом V5C, сертификатом техосмотра MoT, действительным до августа 2024 года, комплектом руководств, включающим сервисную книжку с полными отметками, а также папкой со счетами и старыми сертификатами MoT. В документах есть сведения и счета, относящиеся к переборке двигателя, включая результаты стендовых испытаний. Эти редкие и высоко ценимые омологационные раллийные автомобили продолжают вызывать серьёзный интерес у коллекционеров молодого поколения.
