ميتسوبيشي لانسر إيفو VI «تومي»، 2001
Mitsubishi Lancer Evolution سابعاً
Mitsubishi Lancer Evolution سابعاً•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A0201373
رقم المحرك: 4G63BD9107
رقم التسجيل: E6 JMJ
تم البيع
بحلول منتصف عام 1996، بدأ نجاح ميتسوبيشي في سباقات الرالي ينعكس بوضوح على مبيعات لانسر إيفولوشن. شهد موسم بطولة العالم للراليات لعام 1996 انضمام سائق جديد إلى ميتسوبيشي، وهو الفنلندي تومي ماكينن، المعروف بسرعته المذهلة، كما شهد فوزه بأول لقب للسائقين في بطولة العالم للراليات. وبحلول عام 1997، استحوذت سباقات الرالي على اهتمام الناس في جميع أنحاء العالم، وباعت ميتسوبيشي 6,000 سيارة إيفولوشن IV خلال الأيام الثلاثة الأولى من إطلاقها! وفي النصف الثاني من عام 1999، أطلقت ميتسوبيشي إصدارًا خاصًا احتفالًا بفوز سائقها المفضل بأربعة ألقاب متتالية للسائقين في بطولة العالم للراليات بين عامي 1996 و1999، وهو ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن VI «تومي ماكينن» (TME).
كانت إيفولوشن VI تحفة تقنية بالفعل، لكن إصدار TME تميز بشاحن توربيني من التيتانيوم أسرع استجابة، ونظام تعليق مطور ومخفض، وتوجيه أسرع، ونظام عادم مختلف، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة، ومكونات داخلية معززة لعلبة التحويل، ومصد أمامي أعيد تصميمه لتحسين التبريد، وعجلات إنكي أصلية من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة خاصة ببطولة العالم للراليات. كما زُوّدت بمقصورة خاصة تضم مقاعد ريكارو منقوشة، وعجلة قيادة مومو بخياطة حمراء. أتاحت ترقيات الأداء للسيارة الانطلاق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.4 ثوانٍ، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 150 ميلًا في الساعة. وترددت شائعات بأن القوة تجاوزت 300 حصان، بدلًا من 276 حصانًا المعلنة.
هذه السيارة الجميلة، الموردة إلى المملكة المتحدة والمزودة بمقود على اليمين، هي ميتسوبيشي لانسر إيفو VI إصدار «تومي ماكينن»، وتحمل الرقم 029. سُجلت للمرة الأولى في أبريل 2001، وخضعت للصيانة والعناية منذ ذلك الحين، مع سجل صيانة مختوم بالكامل. في عام 2014، وعند نحو 70,000 ميل، أُزيل المحرك وأُعيد بناؤه بالكامل، مع ترقيته وموازنته باستخدام عدد من مكونات السباقات، بما في ذلك مشعب عادم أنبوبي من C-Tec، وشاحن توربيني Precision 6262 من الجيل الثاني، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة أعيدت برمجتها، بتكلفة تجاوزت 10,000 جنيه إسترليني. ثم اختُبرت السيارة على جهاز قياس القدرة ذي الأسطوانة الدوارة، وسجلت 570 حصانًا.
تأتي السيارة بطلاء فضي ومقاعد ريكارو الأصلية الصحيحة باللونين الأسود والأحمر بنقشة مربعات، وتُسلّم مع وثيقة تسجيل V5C، وشهادة فحص وزارة النقل (MoT) سارية حتى أغسطس 2024، وحافظة الكتيبات التي تضم سجل الصيانة المختوم بالكامل، وملف يحتوي على الفواتير وشهادات فحص MoT القديمة، بما فيها التفاصيل والفواتير المتعلقة بإعادة بناء المحرك ونتائج اختبار قياس القدرة. لا تزال هذه الرموز النادرة، شديدة الجاذبية لهواة الجمع، والمطابقة لمتطلبات اعتماد سيارات الرالي، تحظى باهتمام كبير من جيل هواة الجمع الأصغر سنًا.
