ميتسوبيشي لانسر إيفو VI «تومي، 2001

رقم الهيكل: CP9A0201373

رقم المحرك: 4G63BD9107

رقم التسجيل: E6 JMJ

بيعت مقابل 40,968 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت

بحلول منتصف عام 1996، بدأت نجاحات ميتسوبيشي في الراليات تنعكس بوضوح على مبيعات لانسر إيفولوشن. شهد موسم بطولة العالم للراليات لعام 1996 انضمام سائق جديد إلى ميتسوبيشي، وهو الفنلندي تومي ماكينن، المعروف بسرعته المذهلة، كما شهد فوزه بأول لقب للسائقين في بطولة العالم للراليات. وبحلول عام 1997، كانت الراليات قد استحوذت على اهتمام الناس في أنحاء العالم، فباعت ميتسوبيشي 6,000 سيارة إيفولوشن IV خلال الأيام الثلاثة الأولى من إطلاقها! وفي النصف الثاني من عام 1999، أطلقت ميتسوبيشي إصدارًا خاصًا احتفالًا بفوز سائقها المفضل بأربعة ألقاب متتالية للسائقين في بطولة العالم للراليات من 1996 إلى 1999، وهو ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن VI «إصدار تومي ماكينن» (TME).

كانت إيفولوشن VI تحفة تقنية بالفعل، لكن إصدار TME جاء بشاحن توربيني من التيتانيوم أسرع استجابة، ونظام تعليق محسّن ومخفّض، وتوجيه أسرع، ونظام عادم مختلف، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة، ومكوّنات داخلية معززة لعلبة النقل، ومصد أمامي معاد التصميم لتحسين التبريد، وعجلات Enkei أصلية من سبائك الألمنيوم قياس 17 بوصة من بطولة العالم للراليات. كما زُوّدت بمقصورة خاصة تضم مقاعد Recaro منقوشة، وعجلة قيادة Momo بخياطة حمراء. وأتاحت التحسينات في الأداء التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.4 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 150 ميلًا في الساعة. وترددت شائعات بأن القوة تجاوزت 300 حصان، بدلًا من 276 حصانًا المعلنة.

سيارة ميتسوبيشي لانسر إيفو VI «إصدار تومي ماكينن» الجميلة هذه، بمقود على اليمين ومورّدة إلى المملكة المتحدة، تحمل الرقم 029، وقد سُجلت للمرة الأولى في أبريل 2001، وخضعت للصيانة والعناية الكاملة منذ ذلك الحين، مع دفتر صيانة مختوم بالكامل. وفي عام 2014، عندما بلغ عدادها نحو 70,000 ميل، أُزيل المحرك وأُعيد بناؤه بالكامل، مع ترقيته وموازنته باستخدام عدد من مكوّنات السباق، منها مجمّع عادم أنبوبي C-Tec، وشاحن توربيني Precision 6262 Generation 2، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة أُعيدت برمجتها، بتكلفة تجاوزت 10,000 جنيه إسترليني. ثم اختُبرت السيارة على جهاز قياس القدرة ذي الأسطوانة الدوارة، وسُجلت لها قراءة بلغت 570 حصانًا.

تأتي السيارة بطلاء فضي ومقاعد Recaro الأصلية الصحيحة باللونين الأسود والأحمر بنقشة مربعات، وتُسلّم مع وثيقة تسجيل V5C، وشهادة فحص وزارة النقل (MoT) سارية حتى أغسطس 2024، وحقيبة كتيبات تضم دفتر الصيانة المختوم بالكامل، وملف يحتوي على الفواتير وشهادات فحص MoT السابقة، بما في ذلك التفاصيل والفواتير المتعلقة بإعادة بناء المحرك ونتائج قياس القدرة. ولا تزال هذه الرموز النادرة عالية القيمة لهواة الجمع، التي جرى اعتمادها للمشاركة في الراليات، تحظى باهتمام كبير من هواة جمع السيارات في أنحاء العالم.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=1204&au=9