ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن VII، 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•202 مشاهدة
رقم الهيكل: JMYSNCT9A1U000797
التقدير: 250,000 - 500,000 يورو
- ظهرت في فيلم 2 Fast 2 Furious (2003) بوصفها سيارة Mitsubishi Lancer Evolution VII بلون أخضر ليموني حلوى، يقودها Brian O'Conner
- سيارة الحركات رقم 1 من بين أربع سيارات Evolution فقط صنعتها Eddie Paul Industries (إل سيغوندو، كاليفورنيا) للإنتاج، وفق تصميم Craig Lieberman ومواصفاته الفنية
- النسخة الوحيدة المجهزة بكامل القدرة البالغة 330 حصانًا، مع ترقيات أداء أصلية للقيادة الديناميكية في مشاهد الحركات
- تحتفظ بالعديد من التجهيزات الخاصة بالإنتاج من التصوير، بما في ذلك معدات السلامة الخاصة بالحركات، ونقاط تثبيت منصات الكاميرا، والطلاء المطبق للتصوير
- تعمل بمحرك Mitsubishi 4G63 رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، ونظام دفع رباعي وناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- مرفقة بوثائق تسجيل نرويجية
- مرفقة بتأكيد خطي من Craig Lieberman يفيد بأن هذا الهيكل استُخدم بوصفه سيارة الحركات رقم 1
- ظهرت في فيديو Craig Lieberman من وراء الكواليس، الذي يوثق بناء سيارات Evolution لفيلم 2F2F
شكّلت سيارات Evolution تحديًا فريدًا. فلم تُبع Evo VII في الولايات المتحدة، وكانت تقترب من نهاية دورة طرازها؛ أما Evo VIII، فكان من المقرر طرحها في الولايات المتحدة بعد وقت قصير من إصدار الفيلم. لذلك فرضت Mitsubishi شرطًا أساسيًا: أن تبدو Evo VII المستخدمة في الفيلم شبيهة بـ Evo VIII المرتقبة.
تسلّمت Eddie Paul Industries أربع سيارات Evo VII بمقود على اليسار، كانت مطلية باللون الأزرق في الأصل وحُوّلت عن طلبية لفريق راليات نمساوي. وكان تحويلها إلى «نسخ شبيهة بـ Evo VIII» أمرًا معقدًا، ولا سيما المصابيح الخلفية. لم تتمكن Mitsubishi من توفير مكونات Evo VIII ما قبل الإنتاج، لذا جرى الحصول على مصابيح Lancer بعد البيع ذات عدسات شفافة. ولم تكن هذه مصممة لتناسب الرفارف الخلفية العريضة لسيارة Evo، ما استلزم إعادة بناء الجزء الخلفي السفلي بالكامل، وهو ما يفسر الفراغ الملحوظ حول المصابيح الظاهر على الشاشة.
بعد أن اكتسبت السيارات المظهر المطلوب، اختار الفريق لونًا يترك أثرًا سينمائيًا قويًا: Kosmic Kolor Candy Lime Gold. بدا اللون مذهلًا تحت الأضواء، لكنه كان صعب الإصلاح بسرعة بين اللقطات، وهو تحدٍ مألوف لكل من تعامل مع طلاءات الحلوى.
نجت سيارات Evolution الأربع من الإنتاج، واستُخدمت لاحقًا في فعاليات ترويجية قبل أن تنتقل إلى ملكية خاصة.
أكد Craig Lieberman أن سيارة Evolution VII هذه تحديدًا، ذات رقم الهيكل JMYSNCT9A1U000797، هي سيارة الحركات رقم 1. وتظهر في مشاهد متعددة خلال الفيلم، وهي النسخة الوحيدة التي خضعت لترقيات ميكانيكية، إذ زُوّدت بشاحن توربيني محسّن وضبط لنظام التعليق لتحقيق قدرة مؤكدة تبلغ 330 حصانًا، ما يجعلها الأكثر تركيزًا على الأداء بين السيارات الأربع. صُنعت كل سيارة من سيارات Evolution الأربع على نحو مختلف بحسب الدور المقصود منها: زُوّدت اثنتان بإضاءة نيون، وحملت إحداها مشغل DVD من Panasonic، أما هذه السيارة فكانت وحدة الحركات المخصصة للأداء العالي.
تُعد Evo VII أيضًا من أبرز السيارات ظهورًا في سلسلة Fast & Furious بأكملها، إذ تظهر على الشاشة لما يقارب خمس عشرة دقيقة. وباعتبارها إحدى سيارات Paul Walker الرئيسية، فضلًا عن بقائها سليمة ضمن أحداث الفيلم، فهي من أكثر سيارات السلسلة الباقية المرغوبة.
يُعتقد أن الهيكل 000797 استُخدم بعد التصوير في مهام ترويجية، وخلالها زُوّد بمقاعد Evo VIII ومصد أمامي من طراز أحدث. صُدّرت السيارة من الولايات المتحدة إلى النرويج عام 2007، وظهرت في فعاليات عديدة قبل أن تستحوذ عليها Movie Cars Central عام 2019. وقد عُثر لاحقًا على المصد الأصلي المستخدم في الفيلم في ورشة صغيرة في لوس أنجلوس، وأُعيد تركيبه منذ ذلك الحين، لتعود السيارة إلى هيئتها الصحيحة كما ظهرت على الشاشة.
لا تزال السيارة تعرض تفاصيل عديدة من إنتاج 2 Fast 2 Furious، بما في ذلك آثار من طلائها الأزرق الأصلي الظاهرة في صندوق الأمتعة وحجرة المحرك، فضلًا عن ملصقات «FF3» الموضوعة في عدة أماكن (ما يوحي بأن السيارة ربما خُصصت في مرحلة ما لفيلم Tokyo Drift). وتُعرض سيارة Evolution VII هذه، التي قادها Paul Walker، مع وثيقة تسجيلها النرويجية ومستندات الجمارك ونسخة من اختبار قياس القدرة على جهاز الدينامومتر لعام 2016 وتقرير Carfax. كما تشمل الرسائل النصية من Craig Lieberman التي تؤكد: «JMYSNCT9A1U000797 – تم التحقق. سيارة الحركات رقم 1».
سيارة أصلية للغاية وذات أهمية استثنائية، ظهرت في أحد أكثر أفلام السيارات تأثيرًا في القرن الحادي والعشرين.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو فرد خاص في الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي برسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة، كما سيفرض رسوم تخليص. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض Finances Publiques ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى إجراءات التخليص التي يجريها وسيطنا الجمركي)، بينما سيفرض وسيطنا الجمركي رسوم الاستيراد، مضافًا إليها رسوم التخليص. وقد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم.
يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيلكم. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، فيرجى الاتصال بقسم السيارات لدى Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
