Mitsubishi Evolution VI Tommi Makinen Edition، 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•117 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A0201414
رقم المحرك: 4G63BG2249
50,625 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر
سيارة TME بحالة عرض ممتازة، معروضة للبيع بعد 15 عامًا من عرضها الثابت ضمن مجموعة خاصة. أُطلقت Mitsubishi في ذروة جنون الراليات، وحققت نجاحًا هائلًا في مبيعات Lancer Evolution، إذ يُقال إنها باعت 6,000 سيارة Evolution IV خلال الأيام الثلاثة الأولى من إطلاقها! وشهد موسم WRC لعام 1996 فوز Mitsubishi بأول لقب عالمي للسائقين في بطولة العالم للراليات، بفضل السائق السريع للغاية Tommi Mäkinen.
وبعد ذلك بوقت قصير، ظهرت Lancer Evolution VI، وفي النصف الثاني من عام 1999، أطلقت Mitsubishi إصدارًا خاصًا للاحتفال بألقاب بطولة العالم للراليات الأربعة المتتالية التي حققها سائقها المفضل بين عامي 1996 و1999: Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Mäkinen Edition» (TME). كانت Evolution VI بالفعل تحفة تقنية، لكن TME جاءت مزودة بشاحن توربيني من التيتانيوم أسرع استجابة، ونظام تعليق مطور ومنخفض، وتوجيه أسرع، ونظام عادم مطور، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة، ومكونات داخلية معززة لعلبة التحويل، ومصد أمامي أعيد تصميمه لتحسين التبريد، وعجلات Enkei أصلية من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة مستوحاة من WRC.
تضم المقصورة مقاعد Recaro منقوشة، وعجلة قيادة MOMO، وخياطة حمراء. وقد أتاحت ترقيات الأداء التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.4 ثانية، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 150 ميلًا في الساعة. وترددت شائعات بأن القوة تتجاوز 300 حصان، بدلًا من 276 حصانًا التي نص عليها «اتفاق السادة». وتُعد على نطاق واسع أفضل Lancer حملت شارة Evolution، وقد توفرت بخمسة ألوان، إذ انضم Passion Red وCanal Blue إلى Scotia White وPyrenean Black وSatellite Silver. وبسبب شعبية السيارات المستوردة مبكرًا، ولا سيما تلك التي استوردتها RALLIART مثل هذه السيارة، خُصصت للمملكة المتحدة 50 نسخة مرقمة باللون Passion Red.
وبحسب Mitsubishi، كانت سيارات Passion Red هذه هي التي حصلت تلقائيًا على الملصقات الشهيرة المستوحاة من السباقات، والمعروفة باسم «Special Colour Package» (SCP)، ما يعني أن هذه النسخ زُودت من المصنع بمقابض أبواب سوداء كي لا تقطع خط الملصق الطويل الممتد على جانب السيارة. وتتمتع هذه السيارة SCP Evo بحالة تجميلية رائعة، وهي معروضة من مجموعة خاصة مميزة.
اشتُريت السيارة عام 2010 نظرًا لحالتها، وظلت منذ ذلك الحين ساكنة ضمن مجموعة البائع في بيئة مضبوطة الحرارة؛ لذا، وعلى الرغم من أن حالتها الهيكلية والتجميلية استثنائية، نوصي بشدة بإجراء فحص ميكانيكي شامل قبل إعادتها إلى الطرق. سُجلت السيارة لأول مرة في المملكة المتحدة في 1 سبتمبر 2001، ويظهر أن لها أربعة مالكين سابقين فقط، وقد قطعت 62,500 ميل فحسب خلال السنوات العشر التي كانت تُقاد فيها. وللأسف، فُقد على مر السنين ملف كتيبات السيارة وسجلها التاريخي. ميكانيكيًا، تعمل السيارة وتسير، لكن كما ذكرنا، يُوصى بإجراء بعض أعمال إعادة التأهيل قبل قيادتها بقوة.
من الناحية الجمالية، قد يستفيد حيز المحرك من بعض العناية، إذ توجد تقشرات طفيفة في الطلاء وبعض الأجزاء التي يظهر عليها صدأ سطحي. وكما هو مألوف في كثير من سيارات JDM، توجد بعض الترقيات المدروسة، مثل مدخل هواء بارد HKS RS وصمام تنفيس، ونظام تعليق HKS coil-over، وخراطيم SAMCO. وبوجه عام، تبدو السيارة بحالة جيدة وتمثل قيمة كبيرة في سوق JDM الذي يحظى بشعبية متزايدة. ومع قليل من العناية الميكانيكية، ستكون TME الرائعة هذه جاهزة مجددًا للانطلاق السريع على الطرق الريفية.
التكلفة
249,610 AED
