Mitsubishi Evolution VI «Tommi Makinen Edition» بمواصفات المملكة المتحدة، 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A0201454
رقم المحرك: 4G63BG2971
73,125 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر Passion
السيارة رقم 047 من بين 50 سيارة فقط من طراز السوق البريطاني الرسمي بلون Passion Red، وهي بحالة استثنائية. إنها سيارة أصلية من إصدار Evolution VI Tommi Makinen Edition (CP9A / SNGF2) SCP (واحدة من 212). وهي أيضًا نسخة رسمية للسوق البريطاني، رقمها 047 من بين 50 فقط. استوردتها شركة Ralliart UK المرتبطة بميتسوبيشي، وجاءت بطلاء Ralliart Passion Red. سُجلت لأول مرة في المملكة المتحدة كسيارة جديدة بتاريخ 14-6-2001. تعاقب على ملكيتها أربعة أشخاص. قطعت 59,958 ميلًا منذ شرائها جديدة، وتدعم ذلك سجلات شاملة ومفصلة. تحظى هذه الرموز الأصلية لتجانس سيارات الرالي بتقدير كبير، ولا تزال تثير اهتمامًا جادًا. بحلول منتصف عام 1996، بدأ نجاح ميتسوبيشي في الراليات ينعكس بوضوح على مبيعات Lancer Evolution.
شهد موسم بطولة العالم للراليات لعام 1996 فوز ميتسوبيشي، إلى جانب الفنلندي السريع للغاية تومي ماكينن، بأول لقب لها في بطولة العالم للراليات للسائقين. استعان ماكينن، المعروف بتنافسيته الشديدة، بعبارة «الهجوم الأقصى» واستخدمها بفعالية مدمرة. وبحلول عام 1997، استحوذت الراليات على اهتمام عشاق السيارات في أنحاء العالم، وباعت ميتسوبيشي 6,000 سيارة Evolution IV خلال الأيام الثلاثة الأولى من طرحها!
وبسرعة، ظهر طراز Lancer Evolution VI، وفي النصف الثاني من عام 1999، أطلقت ميتسوبيشي إصدارًا خاصًا للاحتفال بألقاب ابنها المفضل الأربعة المتتالية في بطولة العالم للراليات للسائقين بين عامي 1996 و1999 – وهو Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Makinen Edition» (TME). كان Evolution VI بالفعل تحفة تقنية، لكن إصدار TME تميز بشاحن توربيني من التيتانيوم أسرع استجابة، ونظام تعليق مطور ومخفض («مضبوط لتحسين الاستجابة الأولية على الأسطح الإسفلتية»)، وتوجيه أسرع، ونظام عادم مختلف، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة، ومكونات داخلية معززة لعلبة التحويل، ومصد أمامي أعيد تصميمه لتحسين التبريد، وعجلات Enkei أصلية مقاس 17 بوصة مستوحاة من سيارات WRC.
كما تميزت بمقصورة داخلية خاصة تضم مقاعد Recaro منقوشة، وعجلة قيادة MOMO وخياطة حمراء. وأدت ترقيات الأداء إلى تقليص زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة إلى 4.4 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تبلغ 150 ميلًا في الساعة. وترددت شائعات بأن القوة تجاوزت 300 حصان، بدلًا من «الاتفاق» المحدد عند 276 حصانًا. ويُنظر إليه على نطاق واسع باعتباره أفضل طراز Lancer يحمل شارة Evolution، وقد توفر حينها بخمسة ألوان، إذ انضم Passion Red وCanal Blue إلى Scotia White وPyrenean Black وSatellite Silver. لم يُستورد رسميًا إلى المملكة المتحدة سوى 250 سيارة TME (بمجموع الألوان الخمسة)، وذهبت 100 سيارة إلى أستراليا، بينما بيع الباقي في السوق اليابانية المحلية.
تُظهر الأرقام الرسمية أن 50 سيارة فقط من حصة المملكة المتحدة جاءت بلون Passion Red. ووفقًا لميتسوبيشي، حصلت هذه السيارات الحمراء تلقائيًا على ملصقات السباق الشهيرة المعروفة باسم «حزمة اللون الخاص» (SCP)، ما يعني أن هذه السيارات زُودت من المصنع بمقابض أبواب سوداء كي لا تقطع خط الملصق الطويل على جانب السيارة. وفي أوساط عشاق ميتسوبيشي، يسود الاعتقاد بأن 212 سيارة TME فقط من طراز SCP صُنعت رسميًا في المصنع. لذا فإن السيارة المعروضة هنا مميزة للغاية بالفعل. فهي ليست فقط سيارة أصلية من إصدار Evolution VI Tommi Makinen Edition (CP9A / SNGF2) SCP (أي واحدة من 212)، بل إنها أيضًا نسخة رسمية مخصصة للسوق البريطاني.
وهذا يعني أنها استُوردت رسميًا بواسطة Ralliart UK المرتبطة بميتسوبيشي، ولذلك خضعت لفحص SVA احترافي، وتأتي مع دفاتر صيانة بريطانية وعداد سرعة معاير ومحدد تدفق وقود بمواصفات البنزين الخالي من الرصاص وبطارية ومولد كهربائي ملائمين للمناخ البارد، فضلًا عن ترقيمها بشكل فردي بلوحة داخل المقصورة — وفي هذه الحالة رقمها 47. سُجلت سيارة Evo VI «TME» لأول مرة في المملكة المتحدة كسيارة جديدة بتاريخ 14-6-2001، وقطعت 59,900 ميل منذ شرائها جديدة على أيدي أربعة مالكين سابقين. وهي مطلية بلون Ralliart Passion Red التقليدي والأصلي، وتبدو اليوم رائعة ولا تزال تقدم أداءً يضاهي مظهرها.
تحتاج إلى أقراص مكابح جديدة في المستقبل القريب، لكنها معروضة بحالة استثنائية فيما عدا ذلك من قبل مالكنا الراحل الذي كان يحظى باحترام كبير. جُمعت السجلات المبكرة بعناية في أقسام لكل سنة من 2001 إلى 2012، كما حُفظت جميع الفواتير والإيصالات اللاحقة في ملفات منفصلة. وتؤكد جميعها أن المسافة المقطوعة أصلية، كما تحتفظ السيارة بمحركها وعلبة تروسها الأصليين دون تعديل. ويظل فحص MOT ساريًا حتى 24/09/2022. تحظى هذه السيارة الحائزة على جائزتين بتقدير كبير اليوم، وتمثل فرصة حقيقية لامتلاكها والاستمتاع بها، مع الاطمئنان إلى أن الاهتمام والطلب على هذه الرموز الأصلية لتجانس سيارات الرالي يواصلان النمو.
التكلفة
360,548 AED
